...nur, dass die Anschlüsse der Messschläuche an einer XJR1200/1300 nicht mit Stückchen eines Messingröhrchen funktionieren, sondern die Schläuche direkt auf Anschlussnippel der Ansaugstutzen geschoben werden müssen. Da sollte man zusehen, dass man einen nebenluftdichten Übergang vom PCV-Schlauch zum Anschlussnippel hinbekommt. Ich würde da einen Gummi-Unterdruckschlauch einpassen.

@Oldy:
Aber vielleicht kann Oldy dazu Genaueres sagen, ob das nötig ist. Wie hast Du den Anschluss an die Ansaugstutzen gemacht?

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Gruß
Wasi
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XJR 1200 (4PU), Bj. 1997, Laufleistung: 124.390 km - fährt jetzt ein Forumskollege.
Gesamtfahrleistung mit Motorrädern >400.000 km

Was bisher geschah:
Honda CB 250, Honda CB 750Four, CB 650, Goldwings: 2x GL 1100B, GL1200 Aspencade, BMW R100RS, R80, R1150RT, Susi DR Big 800, Yami XS 400, SR 500, 3x XJ900F, 2x XJ900S, XJR 1200...und jetzt Suzuki V-Strom 650.

hab letzte Woche mein Kerzenbild mal angeschaut, sind wohl alle etwas mager,...
wo ist den die Gemischschraube und wie lange muss ich fahren, bis ich am Kerzenbild die Veränderung sehen kann? wieviel umdrehungen?
das mit der Schlauchsyncronuhr werd ich ma nachbasteln und gleich mit meinem Kumpel testen

lg Keddi

und ja es funzt -- und anstatt benzinfläschen haben wir den tank selbst genommen - auf n barhocker oder ähnliches legen, bischen benzinschlauch kaufen und anschliessen - war kaschdis idee!! - funzt auch