Moin zusammen,
Hab meine 1200er 4PU dieses Jahr aus dem Dornröschenschlaf wach geküsst.
War 14 Jahre gestanden (letztes TÜV Ende 08.2010).
Vergaser gereinigt, kompett überholt, Synchronisiert und CO (nach gehör) eingestellt.
CO werde ich noch mit einer Glaskerze genauer einstellen (warte noch auf Lieferung).
Bin mit dem Ergebniss sehr zufrieden, aber besser geht immer.
Hatte mir am Drosselklappensensor eine Markierung hin gemacht und den wieder so eingebaut wie er war.
Da ich aber immer mal wieder ein leichtes (jammern auf hohem Niveau) Schieberuckeln hatte,
hab ich den auch mal leicht verdreht (1-1,5 mm), danach war es weg.
Hab ich mir das nur eingebildet?
Jetzt zur eigentlichen Frage.
-Welche Funktion hat der Drosselklappensensor?
-Wie kann man den sauber Einstellen?
-Was bewirkt nach rechts/links drehen?
Bin zwar sehr zufrieden wie sie jetzt läuft, aber interessiert mich einfach
und was man einstellen kann, sollte auch richtig eingestellt sein, denke ich.
Habe schon die Suchfunktion hier verwendet, aber diesbezüglich nichts genaueres zur 4PU gefunden,
was bei mir nicht unbedingt was heissen muss

Vorab schonmal vielen Dank für die ausführlichen Antworten;-)

a) So wie ich das verstehe, ist der Drosselklappen-Sensor ein Potentiometer (https://de.wikipedia.org/wiki/Potentiometer), das der CDI mitteilt, wie weit die Drosselklappen geöffnet sind.
b) bestimmt, frag mal den Ralf (memberlist.php?nxu=45302369nx35339&mode=viewprofile&u=5785)
c) nun, das bewirkt wohl (siehe a), ob die Stellung der Drosselklappen richtig, richtiger oder falsch an die CDI gemeldet wird

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Tja, was soll ich sagen ...

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https://www.youtube.com/watch?v=dyC5e--UCpo
Da wird dir geholfen.

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Beste Grüße, Erich.

Ich bin wie ich bin. Die einen kennen mich, die anderen können mich. -- Konrad Adenauer

Funktioniert aber nur mit 1300er CDI so, die 1200er hat das nicht verbaut

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Gruß Erich

Ist eigentlich ganz einfach.
Da wir bei der dicken, eine rein elektronische Zündung haben (ohne Fliehkaft Frühverstellung) baucht die CDI, den Lastzustand des Motors. Dieser wird vom DKP (Drosselklappenpoti), an die CDI (ZÜNDSTEUERGERÄT) gesendet. Somit kann die passende Kennlinie bzw. der richtige Zündwinkel zur vorhandenen Drehzahl und Last, gefahren werden.
Die Einstellung erfolgt bei der 12er nach WHB, oder noch besser mit der CDI der 1300er RP02. Drehzahlmesser 5000 bei geschlossenen Gasgriff.
Gruß Ralf

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geht nicht....gibts nicht!

Hallo zusammen,
vielen Dank für die Antworten.
Ja, die Einstellvariante von Erich funktioiert leider nur bei der 1300er.
Hab das Poti mal gemessen, scheint zumindest sauber zu funktionieren
und der Widerstandsverlauf scheint ziemlich linear zu sein.
Hab es wieder auf die von mir gesetzte Markierung gestellt.
Wenn ich die Funktion richtig verstanden habe (Danke Ralf)
macht das vermutlich keine spürbaren unterschied, ob das genau passt oder nict.

Viele Grüße
Klaus