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BeitragVerfasst: Mi 5. Mai 2021, 20:00 
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Motorrad: 2x RP06 +4PU
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Ich sags mal so:
Die C sollte XJC heißen, und nicht mehr XJR

mfg hb

_________________
RP06, Bj.03,
Die zweite


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BeitragVerfasst: Mi 5. Mai 2021, 22:17 
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Wohnort: Region Hannover
Motorrad: früher 4PU
Geschlecht: Männlich
Was das Aussehen anbelangt - Schamlose Mindermeinung :-) Aber wie immer gilt, Schönheit liegt im Auge des Betrachters.

_________________
Gruß
Wasi
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XJR 1200 (4PU), Bj. 1997, Laufleistung: 124.390 km - fährt jetzt ein Forumskollege.
Gesamtfahrleistung mit Motorrädern >400.000 km


Was bisher geschah:
Honda CB 250, Honda CB 750Four, CB 650, Goldwings: 2x GL 1100B, GL1200 Aspencade, BMW R100RS, R80, R1150RT, Susi DR Big 800, Yami XS 400, SR 500, 3x XJ900F, 2x XJ900S, XJR 1200...und jetzt Suzuki V-Strom 650.


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BeitragVerfasst: Do 6. Mai 2021, 09:24 
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Geht ja nicht nur um das Aussehen. Mich würde allein das elektronische Neugedöns nerven beim selber schrauben.
Ohne KFZ-Mechatroniker Ausbildung und dem entsprechedem Hilfsgerät geht ja da nix mehr.
Wer seine C liebt der schiebt oder fährt halt früher an die Tanke ....obwohl... nach 250km muss auch die 4PU wieder schlucken. So ist das halt 8-)

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Es gibt immer einen Weg.
Wer niemals vom Weg abkommt bleibt auf der Strecke.
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KS125, CB400, GS-X550E, GS550, GS750, FZS600, XJR4PU


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BeitragVerfasst: Do 6. Mai 2021, 09:41 
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Beiträge: 665
Wohnort: Region Hannover
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Geschlecht: Männlich
Soviel säuft meine seit Kabelknipps nicht mehr. Ich tanke alle 300 km 17-18 Liter. Ich fahre aber auch eher verhalten. Und das mit dem Elektrokram sehe ich genauso. Meine 4PU konnte ich all die 22 Jahre selber warten und reparieren. Und ein begnadeter Schrauber bin ich nicht. Allerdings hatten mir die Infos hier aus dem Forum guten Beistand geleistet.

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Wasi
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BeitragVerfasst: Do 6. Mai 2021, 10:01 
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Kabelknips is klar ;-)
Liegt wohl eher an der Fahrweise oder doch dem T-Kit 8-)
Aber das geht wohl an dem Thema hier vorbei... ::oops:

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BeitragVerfasst: Do 6. Mai 2021, 10:02 
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