XJR 1300 RP19 - Umbau Scheinwerfer, Gabel und Gabel-"Tuning"

Verehrte "Profis",

es waren wieder einmal "die 3 Probleme", die gelöst werden sollten
1. Der Scheinwerfer ist zu dunkel
2. Die Gabel ist für meinen Geschmack zu weich
3. Der "Chrome" der Gabel fällt mir zu sehr ins Auge, die Standrohre wirken "dünn".

Lösung:
1. Zugelassener LED-Scheinwerfer soll ran
2. Die Gabel benötigt eine Abstimmung auf mein "12-monatiges Winterspeckgewicht"
3. Gabelcover und Faltenbälge (MIR GEFÄLLTS!) sollen ran

Bedingungen:
- Mit dem Budget nicht übertreiben
- Keine Veränderungen, die nicht ohne Weiteres problemlose Rückbauten zulassen
- Alles muß zugelassen sein und ordnungsgemäß funktionieren.

Prozesse:
1. LED-Scheinwerfer (mit ECHTER ECE-Zulassung) von MTP-Racing erwerben, passendes Scheinwerfergehäuse dazu besorgen und entsprechend anpassen.
2. Gabel ausbauen und zum "Tunen" an Franz-Racing senden.
3. Originale Triumph-Faltenbälge (Der Satz A9638018) erwerben und nach der Rücksendung vom Franz gleich mit einbauen. Gabelcover herstellen und pulverbeschichten lassen - und natürlich auch gleich mit einbauen.

Ergebnisse:

1. Nach dem doch etwas größeren Aufwand (besonders in Bezug des Einbaus mit dem Kabelmanagement) bin ich sehr schwer begeistert. Die Lichtausbeute gefällt mir hervorragend - kein Vergleich zur "Wachskerzen-H4-Funzel" vorher.
Der Scheinwerfer ist etwas kleiner, auch von der Breite. Zuerst war ich etwas besorgt bezüglich der Optik. Aber dadurch kommen andere Komponenten (z.B. die verchromte Armatur) besser zur Geltung. Mir gefällts! Ich mußte doch reichlich "trixen", um auch die Einstellmöglichkeiten zu gewährleisten.

2. Boah ey! (Achtung: Das soll hier bitte keine WERBUNG werden - ich gebe nur MEINE Erfahrung wieder!!!) Vorher mit dem Franz von FRS telefoniert. Die lineare Feder von Öhlins sollte drin bleiben (9,7 Nm). Ich wollte nicht die YSS-Feder (10,0 Nm) verbaut haben. Lohnte sich für mich nach meiner Meinung nicht. Franz versprach, die Gabel auf 100kg Kampfgewicht und einem gefühlten progressiven Verhalten der Gabel alleine mit einer Überarbeitung (Öl, Öldurchlauf etc.) zu "tunen". Ich war sehr skeptisch und fragte mich, ob sich der relativ "hohe" Preis rechtfertigen würde. Nach dem Einbau zunächst einmal mit Rütteln, Schütteln, Anfahren-Abbremsen, Drücken bis zum Bluthochdruck im Vergleich zur Gabel vorher getestet. Gestern im "Fahrmodus" getestet. Tja, was soll ich sagen???? DEUTLICH besser und richtig "schön"! Okay, gegen das Fahrwerk meiner (nun ehem. Horex VR6) kommt das nicht mit, aber insgesamt stellt sich für mich nur eine Frage: "Würde ich es wiedermachen?" JA!

3. Die Faltenbälge von Triumph passen wie die Faust auf's Auge! PERFEKT! Ich weiß, dass einige (vielleicht sogar viele) das "Brechen" bekommen. Ich denke, dass es auch nicht zwingend optisch an jeder "Lackvariante" gut aussehen muß. Reine Geschmackssache!
Die Gabelcover waren dann doch noch eine preisliche und organisatorische Herausforderung. Ich habe zunächst eine Kunststoff-Variante probiert, dann mit Edelstahl (noch ungepulvert) und dann die klassische Alu-Version. ALLE 3 Varianten haben aus meiner Sicht Vor- und Nachteile. Die Kunsstoffvariante ist SUPER-leicht, günstig muß aber klassisch lackiert werden. Die Edelstahlvariante ist optisch sowohl poliert wie auch schwarz glanz pulverbeschichtet sehr sehr hochwertig! Fühlt sich einfach nur "geil" an. Das Gewicht mit ein paar 100g mehr pro Rohr merkt man am Lenker nicht wirklich. Alu ist die gute Zwischenlösung. Relativ leicht, sieht gut aus, "fühlt" sich aber aus meiner Sicht nicht so wertig an wie die Edelstahl-Version. Nachteil bei Alu und Edelstahl: Relativ teuer gegenüber dem Kunststoff.
Natürlich hatte ich mir auch im Netz die "Verkaufs-Varianten" angeschaut (z.B. bei fighterrudy). Nun, gedrehte Konturen brauchte ich nicht. Passt sicher besser zur Harley & Co. Dann habe ich nicht so die gewünschte Antwort von dort bekommen, die ich erhofft hatte. Zudem fand ich den Preis dann doch etwas zu happig. Daher Eigenvariante mußte her. Tja, wer die Materialien so wie ich offiziell kaufen muß, die Einrichtkosten beim Pulvern etc. etc. tragen muß, weiß was das kostet! Bei Interesse: Ich habe noch 2-3 Sätze da. PN an mich. 1 Satz Triumph-Faltenbälge hab ich auch noch übrig.

Anbei noch ein paar Bilder. Sollten für sich sprechen.

Hoffe, dem einen oder anderen ein paar Ideen bzw. Überlegungen in den Kopf gesetzt zu haben. Besten Dank auch noch an mindestens 3 Forumsmitgliedern (die wissen schon wen ich meine ) für die geistige Unterstützung!!!

Hier noch ein Nachtrag. Den einen oder anderen interessieren vielleicht die Kosten:
Scheinwerfer-Material (komplett mit LED-Scheinwerfer = 119,- €, Glas-Scheinwerfer mit ca. 70,- €, div. Kleinmaterial) ca. 250,- komplett
Gabeltuning (siehe auch FRS-Website) ca. 375,- € (inkl. Versandkosten)
Gabelkomponenten (Satz Faltenbälge ca. 60 €, Gabelcover Alu oder Edelstahl gepulvert jeweils ca. 50,- € pro Satz, Kunststoff ca. 20,- €)

Bis neulich
XJR-Tom

Zugelassener LED-Scheinwerfer:



Zugelassener Zusatzscheinwerfer wegen des Gehäuses:



Umbau des Scheinwerfers:













Fertig - Bis zu den weiteren Umbauten
(Hinweis: Die seitlich, roten Reflektoren kommen wieder ab - war nur ein Test zum Verbergen der Löcher der Blinker!)

kompliment Tom !
-Wie du den Elektrorödelkram in demflachen Scheinwerfer unter gebracht hast
-Faltenbelge find ich geil und mach ich auch noch, vieleicht Deine ?
-Was sind denn bloss "Gabelcover"??

sehe ich nicht,weiß ich nicht, mach mich schlau !!
Gruß aus Hamburg von
Kai

P.S.
Was macht dichsoooo sicher das Dein LED scheinwerfer "wirklich echt "zugelassen ist ???
habe in etna das gleiche bezahlt...
Bei mir steht allerdings nur, "HR PL E9 10
01
16300

Grüß Dich Kai!
Vielen Dank für Deinen Zuspruch.

Die Gabelcover sind die "Hülsen" zwischen den beiden Gabelbrücken ganz oben und der Brücke über den Faltenbälgen, die mit ihrer Länge von ca. 21,5 cm über das jeweilige Standrohr gestülpt werden. In meinem Fall sind es die schwarz-glanz gepulverten Rohre wie unten in den zwei Bildern bei der ausgebauten Gabel zu sehen ist.




Der Scheinwerfer wurde bei Youtube an einer Honda verbaut. Der dortige "Verbauer" hat sich TÜV-mäßig abgesichert.
Ich habe mich ebenfalls abgesichert, in dem ich hier in Berlin einen Profi zu Rate zog.
Zudem wird auch in der Rechnung auf die ordnungsgemäße Zulassung vom Scheinwerfer-Einsatz hingewiesen.
Und: Auf dem Karton des Scheinwerfer-Einsatzes steht es auch noch mit drauf. Darauf gibt es zudem eine Garantie.

Somit gehe ich davon aus, dass es past

Wegen der Faltenbälge kannst Du mir gerne eine PN senden.

Gruß aus Berlin
Tom

Moin Tom, alles Top gemacht.

Frage mich schon immer, ob ich was falsch angeschlossen habe, denn wie du siehst ist mein „ Angel ey „ orange und nicht so schön weiß wie bei dir ???
Ansonsten, bis auf die Beschriftung wohl identisch….
7 Zoll
Gruß von kai

Die Faltenbälge, bittest du doch gerade auf ebay Kleinanzeige an...

Sieht schön aus. Faltenbälge hab ich in der Regel auch immer bei meinen Moppeds mit klassischer Gabel verbaut. Mir gefällt es.

Den Scheinwerfer (gleiches Modell/ gleicher Hersteller/Lieferant) hatte ich mal an meiner umgebauten K100 verbaut. Bei kühlerem und feuchtem Wetter ist er dann stets von innen beschlagen, woraufhin ich ihn reklamiert habe und einen neuen bekommen habe. Tja, ihr werdet es euch denken können…gleiches Phänomen mit dem neuen gehabt. Also, Retoure und etwas teureres von Koso bestellt. Damit dann keine Probleme mehr. Ich drücke also die Daumen, dass deiner aus einer anderen Charge kommt.

Hallo Horst - Vielen Dank
Ja, klar, da ich jetzt fertig bin und mir sowieso Reserve vorhalte, biete ich den Rest bei ebay Kleinanzeigen an.
Wollte es auch hier noch anbieten - mal sehen.

Hallo Kai,
naja, so viel falsch anschließen kann man da eigentlich nicht, so dass Du anstatt "weiß" ein "orange" Standlicht hast. Ich denke, dass ist schon ein anderer Scheinwerfer bei Dir. Im Grunde kannst Du ja mal Dein ECE-Zeichen (E-Nummer) mit meinem hier vergleichen.

Hallo Massimus,
erst einmal Danke Dir!
Das kann ich noch nicht beurteilen, ob mein LED-Scheinwerfer auch noch von Innen beschlagen wird. Ich bin da relativ tiefenentspannt.
Zum einen habe ich extra auf eine besondere Innenbelüftung beim Einbau geachtet, zum anderen würde ich bei einem "unerträglichen" Beschlagen ebenfalls die Gewährleistungskarte ziehen

Hallo Tom,
Das haste fein gemacht. Gefällt mir sehr gut!
Aber das war ja eigentlich vorher schon klar.
Wenn Du mal was machst, ist das Ergebnis ja sowieso immer 100 Prozent.
Wünsche Dir eine dynamische und erleuchtete Mopedsaion 2022!
Gruß aus dem sonnigen bergischen Land
Ralf

Zitat:"Hallo Massimus,
erst einmal Danke Dir!
Das kann ich noch nicht beurteilen, ob mein LED-Scheinwerfer auch noch von Innen beschlagen wird. Ich bin da relativ tiefenentspannt.
Zum einen habe ich extra auf eine besondere Innenbelüftung beim Einbau geachtet, zum anderen würde ich bei einem "unerträglichen" Beschlagen ebenfalls die Gewährleistungskarte ziehen "



Muß ich leider bestätigen !
Im unteren Bereich bei unter 8 Grad war meiner leicht beschlagen...
Hab das gleiche Teil aber nochmal und werde den vieleicht mal austauschen, wenn das jetzt bei "wärme"
immer noch auftritt.
War gestern Abend noch ne kleine Runde (weil das Licht so geil ist ) und da war nix los mit beschlagen ....
Gruß
Kai

Moin. Habe mich bereits vor geraumer Zeit mit dem Thema befasst und behaupte mal, dass der Scheinwerfer keine gültige Zulassung hat.

Wenn dem so ist, was ich im mai von meinem Tüver erfahre, muss ich ihn gegen den von Tom ( Mtp Racing) austauschen …
In der Beschreibung steht allerdings , das er eine gültige E Nummer hat .
We will see

Hab aus einem anderen Forum (Milwaukee twin) etwas kopiert, das vielleicht Aufschluss gibt.

Zitat:
habe mal was im Netz gefunden zu deinen Zertifikaten. Ihr wollt es nicht glauben. Es wird auf teufelkommraus betrogen. Glaubt es oder laßt es. Habe schon oft geschrieben, ihr könnt die Scheinwerfer in China bestellen mit Logos oder sonstigen und die Zertifikate sind dann seltsamerweise immer E9 und Dot.
Aus dem Netz entnommen!

“Schauen wir mal genauer hin:
Der Scheinwerfer sieht haargenau so aus wie die chinesische Kopie des JW Speaker 8700, die es überall mit gefälschter Kennzeichung "DOT SAE (E9)" zu kaufen gibt.

Jetzt lautet die Kennzeichnung DOT SAE (E9) HCR-PL-E9-00.1235.

Die Bezeichnung "HCR" deutet nicht auf ECE-Regelung 08 hin, die ausschließlich für Halogenscheinwerfer mit austauschbaren Birnen H1/H3/H4 etc. gilt.
Scheinwerfer mit LEDs werden nach ECE-Regelung 112 (asymmetrisches Abblendlicht und/oder Fernlicht) oder 113 (symmetrisch) zugelassen.
HCR bezeichnet dort einen "Class B" Scheinwerfer mit höherer Helligkeit.

Die 00 kennzeichnet "Regulation No. 112 under approval number 243, meeting the requirements of this Regulation in its original form (00)". Diese erste Version war nur von 2010 bis 2012 gültig. Inzwischen müßte dort 01 stehen. (Erster Fehler.)

Es fehlt die Kennzahl für die maximale Helligkeit, die nach Abschnitt 6.3.1 vorgeschrieben ist und nach Abschnitt 6.3.4 entweder 7.5, 10, 12.5, 17.5, 20, 25, 27.5, 30, 37.5, 40, 45 oder 50 sein muss. (Zweiter Fehler.)

Danach folgt die vierstellige Zulassungsnummer für dieses Modell, 1235.

In ECE-Regelung 112 werden verschiedene erlaubte Schreibweisen und Anordnungen gezeigt. Bindestriche oder Punkte sind nicht zulässig. (Dritter Fehler.)


Vielleicht hat ein einziger deutschen Händler eine teure und aufwendige E-Zulassung (zufällig wieder in Spanien) machen lassen und bietet den Scheinwerfer trotzdem zum niedrigen Preis an?
Das wäre toll. Kann ich aber nicht glauben.

Das sieht mir eher so aus als ob der Hersteller zur Umsatzsteigerung einfach ein paar Buchstaben hinzugefügt hat.
Zitat Ende
Thomas

dann wäre der von Tom "geprüfte" ja auch für n Arsch ...

Ne, für vorne!