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Hallo. Ist eine RN09 Gabel. Unten scheint da auch eine Schraube zu sein. Habe mir ein WHB einer RN04 besorgt. Da sieht man, dass man die Gabelfüße (mit Spezialwerkzeug) abbekommt. Allerdings muss dazu auch die Gabel komplett zerlegt werden. Hilft mir also nicht.

Naja, ich warte mal die Antwort der Werkstatt ab.

Mal eine andere Frage: wie bekommt man denn die Gabelbrücken über die Gabelholme, ohne die Oberfläche zu beschädigen. Ich habe mir gerade ein paar schöne Kratzer reingehauen:



Papier ist zu dick, passt nicht zwischen Holm und Brücke. Einfetten ist wahrscheinlich auch ne blöde Idee

Wie machen das die Experten?

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VG,
Carnivor

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Evtl die Gabelbrücke an den Klemmmungen mit einem kleinen Keil o.ä. aufspreizen, sodass sich der Durchmesser minimal erhöht. Habe mir meine Holme deswegen auch versaut...

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Ich verwende ein sehr dünnes Klebeband (ca. 45 µ). Damit geht es ganz gut...

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Ciao - Peter

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So fühle ich mich auch gerade.



Ich warte zwar noch auf die Rückmeldung der Werkstatt, aber so hatte ich es eigentlich auch erwartet.



Hm, wenn es so geklappt hätte wie geplant, hätte ich für ca. 2.000 € (also nur die Gabel, ohne Brücken usw.) eine gut abgestimmte Gabel, die ich auch noch mit der originalen Bremsanlage fahren kann. Für das Geld habe ich keine Öhlins gefunden. Aber da es nun nicht so geklappt hat wie geplant, halte ich hier mal meinen Mund.



Ich dachte eigentlich ja. Aber vielleicht hast Du eher recht

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VG,
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Das ging fix: die Werkstatt hat sich schon gemeldet, per E-Mail und gleich darauf per Telefon. Kurz gefasst die Antwort zu meinen drei Punkten:

1.) Zur Anmerkung, dass der Galholm leicht verbogen ist: Der Gabelholm ist zwar verbogen, aber wohl noch innerhalb der Toleranz von Yamaha.

2.) Zur Staubmanschette mit Rissen: Das die Staubmanschette auf der einen Seite Haarrisse hat, ist anscheinend für die Funktion nicht relevant - ich könnte diese bei jedem Yamaha-Händler erstehen.

3.) Austretendes Öl: Das ist anscheinend kein Öl, sondern Fett von der Montage der Simmerringe. Das sollte sich nach ca. 500 km legen.

Die Gabel könne ich aber so einbauen.

Das glaube ich jetzt einfach mal, schließlich ist die Werkstatt Experte. Und zumindest mit 3.) kann ich gut leben. Zu 1.) hätte ich mir vor dem Tuning eine Rückmeldung gewünscht. Zumindest aber eine Einschätzung bei der Lieferung. Das mit der Staubmanschette finde ich immer noch extrem doof. Das Geld für eine (oder zwei) neue Staubmanschetten hätte ich sehr gern ausgegeben und die Werkstatt hätte einen sehr viel zufriedeneren Kunden gehabt

Naja, dann werde ich demnächst mal mit dem Einbau beginnen. Hoffentlich fährt sie sich gescheit.

Ach ja, das Wichtigste habe ich vielleicht vergessen: die Gabel ist jetzt ca. 3 cm länger.

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VG,
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Wenn das Experten sind, sollten sie aber wissen, dass die Staubmanschetten mit gewechselt gehören. Die verschleißen ja schließlich genauso, wie die die Dichtringe. Zumal die im vergleich nur wenig kosten. Wäre ein Abwasch gewesen. So hats der Dreck jetzt leichter, in Richtung Dichtringe zu gelangen.

Gestern habe ich mit dem Umbau begonnen. Und wie einige andere hier auch, bekomme ich die obere Lagerschale nicht raus. Ein Bohrer hat keine Chance. Der Dremel hat auch nix gebracht, ich dachte, ich wäre durch. Wenn ich noch weiter dremele, gehts duch den Rahmen. Hitze habe ich auch versucht. Für Schweißen fehlen die Möglichkeiten.

Was gibts an bezahlbarem Werkzeug?

Anerde Ideen, um das Ding rauszubekommen?

Bilder folgen noch...

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Nur zum Verständnis die Frage:
Das Austreiben der Lagerschale hast du wie folgt bereits erfolglos durch exerziert ?
(Quelle Tante Luise) https://www.louis.de/rund-ums-motorrad/schraubertipps/lenkkopflager



Nach Abwischen des alten Fettes sehen Sie die obere und untere Lagerschale im Lenkkopf. Um diese auszutreiben, wird ein Durchschlag benutzt. Ist ein Kugellager verbaut, haben Sie eine genügend große Fläche zum Ansetzen des Durchschlages. Wenn bereits werksmäßig Kegelrollenlager montiert wurden, sind meistens zwei Schlitze im Rahmen angeordnet, die ein Ansetzen des Durchschlages erlauben. Die Lagerschalen müssen unbedingt verkantfrei gleichmäßig von innen nach außen ausgetrieben werden, um eine Beschädigung des Lagersitzes zu verhindern. Schlagen Sie abwechselnd schrittweise links und rechts sehr gefühlvoll auf die jeweilige Lagerschalenkante.

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Genau so habe ich das mit der unteren Lagerschale gemacht. Mein Durchschlag sieht sogar genau so aus.

Aber bei der oberen Lagerschale gibt es keine Schlitze. Das ist nahezu bündig. Es gibt nur eine minimale Kante, an der man ansetzen kann.

Siehe auch HIER

Mir gehts da wie Björn. Abe es muss doch eine praktiablere Lösung geben.

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VG,
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Carnivor,

sehr gut dieser Beitrag. Genau die Aktion steht mir dann nächste Woche auch bevor. Montag oder Dienstag soll mein Ersatzrahmen bei mir eintrudeln.
Ich hoffe es gelingt dir und ich kann von der Lösung profitieren. Vielleicht ist es ein kleiner Vorteil (bei mir) wenn nicht das ganze Moped noch dran hängt.
Ich hoffe dann besser hantieren zu können. Warum bringt der Dremel nichts? Wäre auch mein Plan die Lagerschale zu schwächen. Material zu hart?

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Grüße Michimutz

Das mit dem guten Beitrag sehe ich ähnlich, denn über kurz oder lang wird der Steuerkopf erneuert werden müssen.
Ganz schön besch.. dass die obere Lagerschale so was von nervt.
Ich hoffe ich hab noch etwas Zeit bis dahin. Beim MTB war die Aktion gerade jetzt nach ca.50000 km fällig.
Die 4PU hat bei 3facher Lebenszeit gerade mal 38Tkm runter

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Wenn es sich nicht ausschlagen oder mittels Auszieher entfernen läßt,
kann alternativ eine große,dicke Unterlegscheibe mittig in die Lagerschale gepunktet werden.
Nassen Lappen um Lenkkopf legen beim anpunkten.

Ausziehhammer (falls vorhanden)befestigen und ausschlagen.

Ersatzweise Gewindestange durch die Scheibe schieben und an der Innenseiete Mutter drauf.
Über das ca. mindestens 50 cm lange herausragende Gewinde einen alten Hammerkopf (nat.ohne Stiel) schieben
und am anderen Ende wieder eine Mutter mit Stabiler U-Scheibe aufschrauben.
Fertig ist der selbstgebaute Ausziehhammer.

Wer nicht weiß wie ein Ausziehhammer aussieht googeln dann wird das System klar.

Gruß
Frank

Also ganz ehrlich!
Wer nach der Beschreibung das System nicht verstanden hat sollte das Moped in die Werkstatt bringen!
;) ;)



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Gruß Mario

Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen.“ (Walter Röhrl) geiler Spruch!