Ok jetzt eine Frage für die alten Hasen hier im Dschungel.
Damals als man noch den Tankwart kannte und mit einem Schraubendreher das Mopped in seine Einzelteile zerlegen konnte und die ersten Ventile in die Motorräder kamen und man plötzlich die Mechanik zweimal mehr arbeiten lies als sie es gewohnt war haben die Supermechaniker die Nokenwellen verdreht oder versetzt entweder um einen Zahn oder mit Langlöchern in den Nökenwellenrädern.
Wer hat da noch Plan von und kann mir das erklären? Oder eine Quelle nennen wo man nachlesen kann wie das geht und was das macht bzw verändert.

Für den Fall das hier irgendwer rummeckert mein Fahrwerk ist fertig und meine Dicke fährt nicht mehr wie ein Schlauchboot

Häääh???

Sprichst du vom Steuerzeiten einstellen?

Nun so kann man es auch nennen aber ich würde eher sagen optimieren bzw ändern.

Langlöcher bei den Stirnrädern,
kenn ich jetzt nur wenn man andere Nockenwellen fährt.
Habe ich bei der letzten Tuningmaßnahme an einem alten 3er noch verbaut.

Ob es was bringt bei den originalen Nocken, die Steuerzeiten zu verändern

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Ich repariere dir das....ne, ich kann das....ooooh,war das teuer?

Die Langlöcher bringen in der Hinsicht was,dass man dadurch die Steuerzeiten noch genauer einstellen kann als jetz von Werk aus.Denn das ganze um einen Zahn vor oder zurück ist zu ungenau und meistens zuviel.

Ob sich der Aufwand bei originalen Wellen lohnt.

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Ich repariere dir das....ne, ich kann das....ooooh,war das teuer?

Moin,

pauschal einen Zahn verstellen hat bestenfalls einen leichten Motorschaden zur Folge

Und wer die Tuning Ammenmärchen aus der guten alten Zeit nicht mehr glauben mag wird hier geholfen

Gruß
Michael