Moin zusammen,

ich bin gerade dabei eine FZR 1000 3LE USD Gabel in meine 4PU einzubauen.
Ich habe die Gabel bereits vor längerer Zeit gekauft und komme erst jetzt zum Umbau. Über den Umbau habe ich bereits sehr viel hier im Forum gelesen.

An der Gabel waren bereits Riser verbaut. Ich bin mir unsicher, ob ich diese Dinger einfach weiterbenutzen kann. Das kommt mir etwas zu sehr selbst gebastelt vor. Ich möchte bei diesen sicherheitsrelevanten Teilen nur gute Teile verbauen. Anbei sind ein paar Fotos.





Sind hier bereits Hülsen in die Gabelbrücke eingepresst worden?




Danke für eure Hilfe!

Meiner Erinnerung nach war das Problem der originalen XJR Riser dass die Bolzen zu kurz sind für die obere Gabelbrücke. Ich hatte mir für einen Umbau Chinariser gekauft mit längeren Schrauben. Habe ich auch kein Problem mit, ich bin mir recht sicher, bevor sich so ein Riser verabschiedet, ist der Lenker sieben Mal gefaltet. Ist allerdings zulassungstechnisch ein Problem.

Bei den anderen Umbauten habe ich die originalen Riser genommen und den Bolzen ausgebohrt. Das ist allerdings dann schon eine kleine handwerkliche Herausforderung. In das Loch habe ich einen Helicoil eingezogen. Die Schraube habe ich dann in der richtigen Länge von unten durch die Gabelbrücke gesteckt. Uffbasse: wenn die Schraube zu lang ist, läuft sie dann auf dem Lenker auf Grund und der Riser ist nicht fest. Wenn sie zu kurz ist, hast Du zu wenig Gewindegänge und der Riser kann dann den Abflug machen. Dann hast Du besser einen Chinariser.

Die Hülse ist auch Tricky.Miss einfach den Durchmesser. Ich meine der ist zu gross, dass der Bolzen vom Riser wackelt. Wenn er passt, dann kannst Du es theoretisch lassen. Wenn nicht, solltest Du besser auspressen. Das ist nicht einfach, weil die FZR Hülsen Gummi-Metall Elemente sind mit sehr dünnem Blech aussen. Der Stempel muss also sehr genau dem Hülsenaussendurchmesser entsprechen. Ich habe 20mm in Erinnerung, aber miss nochmal nach. Hängen sehr fest die Dinger. Danach kannst Du dann neue Hülsen drehen und einpressen mit Deinen Traummassen.
Das wichtigste in meinen Augen ist, dass nachher von unten eine Karosseriescheibe von unten unter die Gabelbrücke gelegt wird. Den Lenker nur Kraftschlüssig in der eingepressten Hülse oder aber in der originalen Gummilagerung zu befestigen halte ich für sehr riskant.

_________________
Gruss,

1300%er

Hier fehlt jetzt ein schlauer Spruch

Moin, so sieht die Original Gabelbrücke aus:

Und so die Original Riser:

_________________
Gruß der XJR-Horst

Leben und leben lassen.

http://xjrwelfen.wordpress.com/
http://www.netbiker.de/
http://leine-biker.de.tl/

Vielen Dank für die Infos.

Das obere Teil der Riser scheint dann original zu sein und das untere Teil ist unbekannt.
Mal schauen was mein Tüver dazu sagt. Ich finde aktuell nur Riser mit einer Zulassung für die 4PU. Allerdings werden die ja auf einer Brücke von der FZR 1000 montiert...

Moin

Dann leg dir doch sowas mit den passenden Risern zu!

https://www.kmaxx-moto.de/lenker-spiege ... tflat?c=63

Oder

https://www.kmaxx-moto.de/lenker-spiege ... uring?c=63

Kommt gut mit der USD..... ;)



Gesendet von meinem SM-G781B mit Tapatalk

_________________
Gruß Mario

Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen.“ (Walter Röhrl) geiler Spruch!

Bei mir hat der Tüvver Riser XJR eingetragen. Also die Originalen. Mit Zulassung 4PU müssten die im Normalfall machen. Da musst du auch auf den Lenker noch achten, welchen Du nimmst. Die Riser stehen weit auseinander, manche Lenker sind da schon gekröpft. Wenn der Lenker zu flach ist, dann kriegst Du schnell ein Raum-Zeit-Problem mit den Gabelrohren bzw. den Verstellern oben und dem Lenker.

Hast Du unten schon den Lenkanschlag gemacht? Das ist auch eine Aufgabe.

Wenn Du die Aufnahmen vom Schloss oben ca. 10mm kürzt und den Lenkanschlag gut austarierst, kannst Du das XJR Schloss nehmen und die Lenkschlossarretierung geht auch. Zwischen Gabelrohr und Tank ist dann noch ca. 1cm Luft.

_________________
Gruss,

1300%er

Hier fehlt jetzt ein schlauer Spruch

Den Lenkeinschlag habe ich bereits angepasst.
Ich arbeite erstmal mit den vorhandenen Risern weiter und spreche mit dem Tüver!

Habe die Riser durch Zufall bei Ebay gesehen:

https://www.ebay.de/itm/394029649990?_t ... %3A2047675

Sind billige Noname universal Riser....

Das sind doch die selben wie auf deinem ersten Beitrag? Dann hol dir doch lieber gebrauchte von der virago. Da muß man Eventuel das gewinde verlängern aber sie sind leicht nach vorne gebeugt somit kommt der Lenker etwas zu dir.


https://www.ebay.de/itm/285024190620?ha ... R6jT37uxYQ



Gesendet von meinem SM-G781B mit Tapatalk

_________________
Gruß Mario

Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen.“ (Walter Röhrl) geiler Spruch!

Im ersten Beitrag sind die Unterteile die von Ebay, die Oberteile von der XJR. Die von Ebay habe ich genommen. Muss was in meiner Erinnerung graben. Die Schrauben waren zu kurz, längere einbauen war nicht so trivial, weil die Schlüsselweite bei den chinesischen Schrauben 15mm statt 27mm war oder sowas. Ich habe dann längere Schrauben auf 15mm runtergefeilt, bis sie in die Riser gepasst haben.

So, oder so ähnlich.

Die gekröpften Riser sind vermutlich das Sinnvollste, sofern sie irgendwie Papiere haben zur Eintragung. Aber auch hier ist die Schraubenlänge zu beachten. Das ist ein Problem bei den FZR Gabelbrücken.

_________________
Gruss,

1300%er

Hier fehlt jetzt ein schlauer Spruch

Im ersten Beitrag sind die Unterteile die von Ebay, die Oberteile von der XJR. Die von Ebay habe ich genommen. Muss was in meiner Erinnerung graben. Die Schrauben waren zu kurz, längere einbauen war nicht so trivial, weil die Schlüsselweite bei den chinesischen Schrauben 15mm statt 17mm war oder sowas. Ich habe dann längere Schrauben auf 15mm runtergefeilt, bis sie in die Riser gepasst haben.

So, oder so ähnlich.

Die gekröpften Riser sind vermutlich das Sinnvollste, sofern sie irgendwie Papiere haben zur Eintragung. Aber auch hier ist die Schraubenlänge zu beachten. Das ist ein Problem bei den FZR Gabelbrücken.

_________________
Gruss,

1300%er

Hier fehlt jetzt ein schlauer Spruch

Vielen Dank für den Input!

Ich habe noch ein weiteres Problem mit der Gabel. Es war keine Achse dabei. Ich habe bereits zwei verschiedene gebrauchte Achsen bei Ebay für die FZR 1000 3LE gekauft. Die waren aber beide zu kurz. Ich nehme an, dass die für die Telegabel gewesen sind.
Anbei sind Detailfotos der Gabel vielleicht kann mir jemand helfen und die richtige Achse identifizieren.
Ansonsten versuche ich es mal im FZR Forum.

Ich weiß nicht genau wie es bei der FZR Gabel aussieht, ich habe immer YZF Gabelrohre in die FZR Brücken gebaut. Du hast ja jetzt die dünne Achse mit dem 1200er Vorderrad. Das Stichmass der FZR Gabelbrücke ist 220mm, das originale XJR Stichmass ist 210mm, soweit ich mich erinnere. Ich habe bei der XJR Achse auf der einen Seite 5mm abgedreht, auf der anderen Seite fehlen dann 5mm Gewinde. Ist aber kein Problem, es sind noch genug Gewindegänge übrig. Und Du musst dann noch 5mm Distanzhülsen unter die 4 Schrauben von den Bremssätteln legen. Die R1 Gabel hat zwar auch 210mm Stichmass, aber da musst Du das Gabelrohr umpressen. Habe ich auch schon gemacht, ist auch was Heckmeck. Einen Tod muss man sterben. Schick mal Bilder von der Achse und von der Klemmung auf der anderen Seite der Gabel. Ich weiß nicht genau wie die 1200er Achse aussieht. Habe noch nie eine besessen.

_________________
Gruss,

1300%er

Hier fehlt jetzt ein schlauer Spruch

Also die XJR Achse ist nur zu kurz. Der Durchmesser ist gleich.
Habe mir bereits zwei Achsen für eine 3LE besorgt die auch zu kurz sind
Und bei dieser Gabel wird eine Mutter auf die Achse zur Sicherung geschraubt. Bei der XJR ist das Gewinde in der Gabel.

da bekommst Du die Achse (1HX-25381-01) schon mal in neu, brauchst dann nur noch die dicke Mutter, die gibt es aber noch bei Yamaha, die Achse nicht mehr:
https://www.ebay.at/itm/Yamaha-FZR-1000 ... SwYvFZFeKI

_________________
Gruß Erich