Servus beinanda,

nachdem ich sie "blind" gekauft habe folgten in den letzten Wochen Renovierungsarbeiten.

Trotz Sauwetter und kalt in Garage sind folgende Arbeiten erledigt worden:

- 2 neue EBC Bremsscheiben
- Promoto Gabelfedern (deutlich weniger Eintauchen, nach Testfahrten wird Öl ausgetauscht und angepasst)
04/2014: Promoto wieder raus und Wirth rein mit #10 Öl und 160mm Luft. Wirth sind härter und ohne Distanzhülsen.
- neue Gabelsimmeringe
- offene Ansaugstutzen
- neue Batterie
- Kupplungsnehmerzylinder neu abgedichtet
- Ersatzvergaser eingebaut und synchronisiert
- CO Wert bei TÜV mit 1,1% gemessen, sogar der Prüfer meinte dass sie verhungert...
- Ölwechsel + Filter (Louis 20W-50 mineralisch)
Nachtrag 10.03.2014: Öl schon vergangenes Jahr auf Louis 10W40 Teilsynthetisch gewechselt. Startet deutlich besser und auch der Freilauf bleibt nicht so oft hängen
- 4 Kerzen NGK DPR8EA-9
- 4 neue Stecker mit 10 K
- Luftfilter
- Kettensatz 17/40/530 (40er Kettenblatt passt mir, etwas spritziger, weniger Runterschalten)
Nachtrag 10.03.2014: RK Kette nach ca. 10000 Km gelängt, neue Kette von D.I.D 530ZVM-X(G&G) 112 Glieder bestellt
- Radlager vorne und hinten erneuert
- Lenkkopflager erneuert
- 20mm Lenkererhöhung
- Gas ging ziemlich streng -> Rückholseil war unten angerissen und hat dadurch gerieben -> weg damit
- neue verstärkte Kupplungsdruckplatte eingebaut (ist 0,3mm dicker)
- Hurric Supersport Alu angebaut, ts ts ts....
- Leerlaufluftdüse wieder auf #135 (#125 war nix)
- Acerbis Rally Pro Handschützer in gelb
- Neue Schwingenlager und Distanzscheiben weil Seitenspiel
- Originalvergaser zerlegt, Ultraschall gereinigt und mit neuen Düsensätzen von Keyster bestückt eingebaut
- Dynojet Stage 1 (#100 Haupdüse, 3. Kerbe von oben)
- CO wieder angepasst auf +/- 2,5% -3,0 %
- 4 Grad Zündverstellscheibe eingebaut, startet besser, läuft etwas weicher und ich denke sie zieht etwas besser
- Durch Zufall bei einem lokalen Schlachter gefunden, habe ich Blausterne aus einer R1 vorne eingebaut mit neuen Lucas Sinterbelägen. Hebelweg deutlich kürzer und Bremswirkung unvergleichbar besser
Nachtrag 10.03.2014: Blausterne zerlegt und bei einigen Staubschutzdichtungen Quetschungen festgestellt. Neue Dichtungssätze eingebaut.
- Kurze einstellbare Hebeln eingebaut (Kupplung und Bremse). Sehr schick.
- Metzeler Roadtec Z8 Interact in M/O (120/180) seit ca. 5000 Km, kaum halb abgefahren. Sehr gutes Fahrgefühl, läuft schön gerade und in Kurven sehr stabil.
Bei 2,5/2,9 ziemlich hart, besser 2,4/2,7. Mit 2,3/2,5 wie römische Sänfte und dennoch sicher.
04/2014 Roadtec Z8 hat inzwischen ca. 8000 Km. Der Vorderreifen hat deutlich hachgelassen, hinten noch reichlich Profil. Bei langsamen und mittleren Kurven kippt das Vorderrad massiv nach innen, hat seitlich des Mittelsteges Auswaschungen.
- LSL Fußrastenanlage

05.2014
- K&N Lufi eingebaut
- Leisungsprüfstand gefahren, 106,9 PS an Hinterrad ohne Reibungsverlust (wären noch ca. 6 PS)

P.S.
Wäre gegen eine Bugspoiler nicht abgeneigt.