War auch so ein Gedanke den ich hatte.
Der Umfang wird sich nicht unwesentlich verändern!
Kann man sicher ausrechnen wenn man kann.

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Grüße Michimutz

Also diese Frage hatte ich auch.

Gelernt hab ich:

Der Umfang, der in diversen Tabellen angegeben ist und der aktuell gemessene weichen voneinander ab.

Als ich das suchte, gab es so eine Tabelle auf der Seite von Motogadget (die derzeit scheinbar nicht verfügbar ist)

Auffällig war: Die angeblich TÜV konformen Umfangswerte waren alle kleiner als das, was ich gemessen habe.

Die Werte hab ich vergessen, stehen aber noch irgendwo. Ich glaube es waren 1860mm gegmessen und 1842 laut Tabelle für einen 180/55 ZR17. Sensor am Hinterrad.

Das ist ja auch logisch, denn: Nutzt sich der Reifen ab, braucht er bei der gleichen Geschwindigkeit eine höhere Drezahl als beim Neuwert.

Folge: Die angezeigte Geschwindigkeit ist immer sicher höher als die tatsächlich gefahrene, so wie es das Gesetz will.

Die angezeigte Geschwindigkeit bei eingestelltem, gemessenem Umfang gegen ein GPS Navi verglichen lagen erschreckend dicht beieinander (0-1 km/h Abweichung)

Gemessen hab ich mit einem Bandmaß. Ein Schneidermaß endet normalerweise bei 1500mm.
Der Pilot Road 4 war da ungefähr halb abgefahren

Gruß

Alex

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“A Lie has speed, but Truth has Endurance” - - Edgar J. Mohn

Admins sollten das nicht tun

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Was meinst Du? Reifen abfahren oder eine ernst gemeinte Frage stellen?

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Tja, was soll ich sagen ...

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Falls Deine Frage ernst gemeint ist (was ich mal bezweifeln mag) so kannst Du das easy selbst ermitteln, indem Du z.B:

den Umfang (mit neuem Reifen) ermittelst (U = π · d oder U = π · r · 2) und noch mal mit
abgefahrenem Pneu. Delta (Δ) ergibt dann was Du suchst.

d = Durchmesser
r = Radius
U = Umfang
π = Pi
2 = kann man an einer Hand abzählen

(Standard im 8. Schuljahr)

Immer diese Informatiker.

Deine Formeln find ich interessant. Aber klein "n" war und ist in jeder Formel immer das Zeichen für Drehzahl. War für mich erst etwas verwirrend das zu lesen.
Für jene die mit Mathematik nichts am Hut haben hilft ein Farbklex an einer Querrille im Reifenprofil. Einfach dann eine Umdrehung das Fahrzeug weiterschieben und am Boden dann den Abstand messen. Ergibt den Reifenumfang.
Der Unterschied zwischen abgefahren und neu beträgt bei angenommenen 4 mm Profilabrieb 58,0cm zu 58,8cm. Macht ca. 1,5 Prozent Unterschied.

Pi halt.

Normalerweise nimmt man das kleine Pi:
λ

Hier halt mal das große Pi, zur Abwechslung:
Π

3,1415926unsoweierbisinalleewigkeit

Die Zahl, bei der es in Foren nutzlos ist irgendwelche Stellen anzugeben, weil immer irgendein Schlaumeier noch eine mehr kennt.

Schaut dem n schon ähnlich ;)

Gruß

Alex

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Die Differenz des Umfangs zwischen abgefahrenem und neuem Reifen ist IMMER 25,132 mm, wenn man von einem Profil-Delta von 4mm ausgeht (also 4 mm runter gefahren sind).

Selbst bei dem von Walter59 angegebenen Schubkarrenrad mit 58 cm Umfang!

HÄH? Warum das denn?

Ganz einfach: der Radius ändert sich um 4 mm. Daher reduziert sich der Umfang um 4 * 2 * 3,1415 mm. WEIL: U = 2 * r * Pi Probiert's aus: http://www.mathepower.com/kreis.php

Die Differenz, die in den Tabellen der Hersteller elektronischer Tachos angegeben ist, soll die vom Gesetzgeber vorgegebene Toleranz berücksichtigen.
Der Tacho darf laut Gesetzgeber nicht nachgehen und um max. 10 Prozent + 4 km/h vorgehen.

Schön, wenn man sich eine Frage auch mal selbst beantworten kann. aber von Nicht-ganz-Gerdi hätt ich auch 'ne Antwort erwartet.

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Nein,nein überall mach ich nicht mit :)

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... und dann nachher auch noch sagen sie hätten es ja gewusst (oder so tun).