1500cc turbo injection FJ/XJR Aktualisierung

havoc

havoc

Cool, delete, just thought the set up of the motor might be of interrest, love this motor, tschuB.

GEBi

I like the KATANA Style very much!!! :thumbright:

havoc

Ich wollte nicht jemand aufgeregt, ich dachte nur die motorische Entwicklung würde von Interesse, sollte XJR-Tuner sein. Ich entwickelte den alten FJ-Motor mit XJR Vergaser bis 142ps. Nun ist es Zeit, um einige ernsthafte Leistung steigt mit dem Turbo machen.

Die alte FJ tun die Zahlen

http://i214.photobucket.com/albums/cc12 ... thebiz.jpg

XJR1200Viper

find es auch interessant, sogar sehr!
Rahmen ist nur Katana, Motor ein FJ, also durchaus auch was für die XJR.

woody

Hi Havoc,

great project. It is not at all unreasonable to show the pictures of your work. I think many of us are looking forward to see more of this projekt. :mrgreen:

By the way, you don't have to apologise for your alleged poor german, it's allways fine to meet a guy who speaks our language. :thumbright:

XJR1200Viper

notfalls gibt es hier mehr Bilder und Berichte:
http://www.yamahaxjrownersclub.com/phpB ... =1&t=44583

havoc

Vielen Dank für Ihre freundlichen Worte über mein Projekt. Mein Grund für eine Meldung auf dem Forum war vielleicht ein wenig egoistisch. Ich arbeitete in Hamburg in den 1980er Jahren für einige Monate, und ich möchte mein Wissen über technische Deutsch zu verbessern. Ich habe schon viel aus dem Forum gelernt. Ich dachte, dass die Vorbereitung der XJR-Einspritzsystem für die Verwendung mit einem Turbo würde interrest, der Hauptgrund für meine Kontaktdaten werden. Natürlich nur Deutsch ab sofort ;-)

marsupulami

Its Cool man :mrgreen:

Let show us more of your egin and expertise =D>

havoc

Ich habe das "Gefühl" für die Sprache verloren und Witze zwischen den Sprachen kompliziert sind. 23 Jahre sind eine ganz lange Zeit, ich habe noch folgen FC St. Pauli. Ich habe ziehen meine Frau und Tochter an den technischen Museum in Spier im vergangenen Jahr, konnte ich es nicht glauben, 30 MammothMunch an einem Ort. Goil du

Ich bin für niedrige 9 Sekunden Rennen suchen mit diesem Motorrad mit dem kleinen Turbo, in die 8 mit etwas ein wenig größer turbo. Nachtest Jahre verleicht.

Im Moment des Plans ist es, eine Megasquirt Injektor-Treiber zu verwenden, aber ich hoffe auf einen KMS-System in naher Zukunft zu kaufen. Hängt ein paar kleine Geschäfte darauf

Hier ist meine schmutzige XJR mit meinem Traktor und meinem kleinen Suzuki .Die XJR wird täglich genutzt, so ist es ein wenig schmutzig, werde ich nicht Einstellen dieses aber es perfekt für das, was ich will.

http://i214.photobucket.com/albums/cc12 ... n010-1.jpg

havoc

Das Projekt fortgeschritten ist ein wenig weiter. Das Abgasrohr wird geschweißt bis.

http://i214.photobucket.com/albums/cc12 ... tpoise.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc12 ... poise3.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc12 ... poise2.jpg

Das Rohr, um den Turbo an das Plenum angeschlossen ist ebenfalls abgeschlossen. Leider habe ich nur ein Foto von der Vorder-Verbindung.

http://i214.photobucket.com/albums/cc12 ... ngdown.jpg

Es geht unter die linke Seite des Rahmens dann durch die Schwinge, in die plenum aus dem hinteren Unterseite. Dies wäre nur mit dem XJR möglich, wenn es eine längere Schwinge hat und das Rad nach hinten gezogen. Ich musste die Harris Arm anpassen, damit die Röhre passieren.

http://i214.photobucket.com/albums/cc12 ... rmbite.jpg

Am kommenden Wochenende bin ich der Demontage des XJR Drosselklappen zu beurteilen, wie sie für die Turbo-Boost angepasst werden müssen. Auch um herauszufinden, wie muss ich die "California-massig Emmissions dinger 'entfernen.

Tschuss, Tom

havoc

Der Kegel im Bild ist nur für bestimmte Rennstrecken, Santa Pod zum Beispiel. An mehreren Rennstrecken gibt es hier eine solide Grenze von 104 dB für 'Turbo-Maschine'. Für den TÜV (MOT hier) hängt es von dem Mann, dass die Prüfung ist es, aber man sollte nicht die Pisse. Auf der Straße auch das hängt von der Stimmung der Polizisten, obwohl in der Regel eine schlechte herauskommen.
Diese Maschine wird die Fähigkeit haben, in die Software, um die Menge ändern sich je nach Kraftstoffart oder Abgasrohr eingerichtet. Für den TÜV und die Straße wird die Maschine haben Schalldämmung im Abgasrohr, obwohl der Turbo macht den Lärm kleiner als üblich.

havoc

Hallo, es geht langsam weiter. Hab ein paar Probleme mit den Carillos.

Die Sicherungsbolzen der Carillos haben Kontakt mit dem Inneren des Motorgehäuses.

http://i214.photobucket.com/albums/cc12 ... CN2241.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc12 ... CN2242.jpg

Hier zu sehen

http://i214.photobucket.com/albums/cc12 ... CN2240.jpg

Glucklicherweise ist die Wandung dick genug, hab 1mm mit Dremmel abgeschliffen.

Ich bin ein wenig besorgt um die Verdichtung mit diesen JE kolben.

Ich glaube, es ist eine Verdichtung von 12:1. Mit der 2mm Grundplatte mit 9:1.

Vielleicht noch nicht niedrig genug, um echten 'Boost' zu kriegen.

http://i214.photobucket.com/albums/cc12 ... CN2238.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc12 ... CN2239.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc12 ... CN2243.jpg

Ich hatte Ändern der Form des APE cam Kettenspanner geplant,

geht nichts vorher. Stimmt jetzt

http://i214.photobucket.com/albums/cc12 ... CN2245.jpg

http://i214.photobucket.com/albums/cc12 ... CN2244.jpg

Der Motor ist nun abgeschlossen. Interessanter für euch wird das Thema

Injektion, kommt sofort.

Tom

havoc

Fast fertig, in wenigen Wochen wird der Motor zum Leben entspringen. Sehr bald werde ich nach Holland reisen, um den KMS-ECU kaufen.

http://i214.photobucket.com/albums/cc12 ... 181142.jpg

die andere Seite.

http://i214.photobucket.com/albums/cc12 ... 181114.jpg

steve08

This is cool man :mrgreen:

Can't wait to hear the Sound this Baby will produce :mrgreen:

So don't fortget to Upload a Sound Sample :thumbright:

Cheers
Stefan

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