Topham/Krause wie von aussen erkennen?

Hi, hab grad mal bei meiner neuen/alten 4pu den Seitendeckel abgemacht um den Luftfilter zu checken. Da blinkt mich so ne Aluplatte an mit nem "angepassten" K&N Luffi an. Nach bisschen Recherche hab ich rausbekommen das sowas bei den Kits dabei ist. Gibts weitere Merkmale die von aussen sichtbar sind? Hab leider keine Infos vom Vorbesitzer was da gemacht wurde. Hab mal paar Bilder von den relevanten Teilen angehängt. Im Brief ist die Leistung mit 72KW angegeben, also orginal. Mit den Pötten ist glaub ich auch was gemacht, also wenn die bei der 4pu orginal genauso klein sind wie bei der rp10 dann sind die auch geändert.
Danke schonmal

SUFU.
Das gleiche Problem hatte ich auch.

45302369nx35339/vergaser-einspritzanlage-benzinzufuhr-f76/frage-zu-krause-luftfilterdeckel--t22233.html

hab nach topham gesucht, da bin ich nit über deinen Fred gestolpert.
Also ich hab da jetzt auchmal reingeguckt:


hab keinen Vergleich zu ner orginalen..

](*,) hab nach topham gesucht, da bin ich nit über deinen Fred gestolpert.
Also ich hab da jetzt auchmal reingeguckt:


hab keinen Vergleich zu ner orginalen..

Das ist eine Original Platte da wurde weder an den M6 oder Befestigung Hallgeber die 4mm Vorzündung abgeändert.

Die original Tophamplatte auch Krause hatte immer 4 Bohrungen für den Hallgeber.

also hat der vorbesitzer wahrscheinlich nur luftfilterplatte und luffi getauscht.

also hat der vorbesitzer wahrscheinlich nur luftfilterplatte und luffi getauscht.

das währe aber für den 4 Pu Motor der etwas wärmeempfindlich im Kolben Zylinderbereich ist,
die schlechteste Variante.

Lufliterdeckel offen, Auspuff offen,A-Stutzen offen? Hoffentlich sind die Vergaser wenigstens
dann mit den großen Düsen und Nadeln bestückt.

Die Zündplatte ist eigentlich egal denn Motor läuft so etwas weicher ohne die 4° Vorzündung.

Also muss ich um sicherzugehen die Vergaserbatterie rausmachen und mir die
Ansaugstutzen angucken

Also muss ich um sicherzugehen die Vergaserbatterie rausmachen und mir die
Ansaugstutzen angucken

...kannste auch mit 'nem Draht über die kleinen Messingstutzen messen (ist hier auch irgendwo beschrieben)
Für die Bestimmung der Düsen musste aber aufmachen - ich kenne zumindest keine andere Möglickeit.

dann mache einfach den 1 oder 4 Vergaserdeckel ab und ziehe den Schieber

wenn auf der Nadel 5G54 eingeprägt ist und in Stellung 3 Kerbe von oben ist
kannst du fast zu 99,9 % davon ausgehen das ein Kit verbaut ist.

Der Tip mit dem kleinen Draht> den Innendurchmesser der Stutzen bestimmen stammt von mir.

Die original Tophamplatte auch Krause hatte immer 4 Bohrungen für den Hallgeber.

Roland, nicht alle. Hab ja als einer der ersten den Tophamkit bei Krause bestellt und da war nur eine neue Grundplatte mit 2 Löchern drin. Die mit 4 Löchern kamen wohl erst später, als sie gemerkt haben, daß es so einfacher ist, eine Platte für beide Modelle anzubieten und dann eben mit Aufklebern zu markieren.
Hatte genau damit Probleme, als ich den 1300er Motor eingebaut hab und dann vor der Wahl stand: entweder auch den Impulsgeber aus dem 12er ausbauen, damit der Lochabstand paßt oder eben Langlöcher bei den M6 reinmachen, um den 13er Impulsgeber zu nehmen.

Die original Tophamplatte auch Krause hatte immer 4 Bohrungen für den Hallgeber.

Roland, nicht alle. Hab ja als einer der ersten den Tophamkit bei Krause bestellt und da war nur eine neue Grundplatte mit 2 Löchern drin. Die mit 4 Löchern kamen wohl erst später, als sie gemerkt haben, daß es so einfacher ist, eine Platte für beide Modelle anzubieten und dann eben mit Aufklebern zu markieren.
Hatte genau damit Probleme, als ich den 1300er Motor eingebaut hab und dann vor der Wahl stand: entweder auch den Impulsgeber aus dem 12er ausbauen, damit der Lochabstand paßt oder eben Langlöcher bei den M6 reinmachen, um den 13er Impulsgeber zu nehmen.

Ist es bei der XJR immer die Grundplatte,Die eine Andere ist?
Oder gibt es auch andere Zündrotoren?

Ich habe;wider den Angaben des Verkäufers;festgestellt,dass 115er Hauptdüsen in meiner 4PU verbaut sind,nebst offenen Ansaugstutzen. Somit ja wohl nicht Originooool.

Nun hat ja die Zündplatte mit dem Hallgeber gefehlt,Die er mir dann später nachgeliefert hat.
Wo oder wie ist die Originale von der Krause/Topham dann wirklich zu unterscheiden?

Die Ansaugstutzen sind offene von der FJ - kann man leicht erkennen.

elllllli

Ist es bei der XJR immer die Grundplatte,Die eine Andere ist?
Oder gibt es auch andere Zündrotoren?

alternativ kann man auch anderen Zündrotor mit 4° draufmachen. Wird aber hier in Deutschland eigentlich nicht angeboten, wenn Du aber in Englische XJR Foren gehst, machen es da fast alle auf diese Weise und da gibt es auch mehrere Anbieter dafür.

also hab heute mal die Drahtmethode angewendet. 70mm von Oberkannte Nippel bis Anschlag.

@Elli. Hab deinen Post grade erst entdeckt...dann wäre das ja eigentlich geklärt. Morgen zieh ich mal so ne Membran raus und guck was auf der Nadel steht