Also von Gegendruck spricht man eigentlich nur beim 2-Takter. Da hier ja das "durchgespülte" Frischgas in den Auspuff gelangt und aufgrund der Auspuffform wieder zurückgedrängt wird. Deshalb ja die Trompetenform, da so die Druckwelle reflektiert wird. Also eine Art Aufladung.

Beim 4-Takter versucht man eher durch eine geschickte Abstimmung von zig Faktoren eine Unterdruckwelle zu schaffen, die kurz bevor das Auslassventil schließt bei eben diesen ankommt und noch den Rest an Abgas aus dem Brennraum zieht. Außerdem wird so natürlich bei gegebener Ventilüberschneidung die Sogwirkung verstärkt. Damit erhöht sich dann auch die kinetische Energie vom Frischgas und man kann einen späteren Einlassschluss wählen, was einem mehr Leistung bei hohen Drehzahlen bringt. Bzw auch so wird die Füllung besser.

Das Vergrößern der Endrohre veringert nur die Resonanz und damit die Strömungsgeschwindigkeit der Abgase.

Klar gibt es Staudruck und der hat auch Einfluss auf Leistung etc.
Aber die Eingangsfrage war ja ob man die AU besteht beim Tüv wegen den Öffnungen

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Gruß Michael
XJR 1300 RP02 natürlich schwarz, MT 09 Tracer natürlich Rot
MT10 natürlich Grau

Jep ... und demnach: nicht (bzw. vernachlässigbar) relevant mit den 32sigern.