Habe gerade mal wieder die Kerzen gewechselt.
Dabei ist mir wieder aufgefallen, dass sie sehr hell bis weiß sind. War auch bei meiner alten (mit 102000Km) immer so.
Man könnte fast meinen "läuft zu mager".
Beides RP06 mit Krausekit und K&N. Hatte auch den org. Lufi drin, keine Ändrung festzustellen.
Wie sehen eure Kerzen immer so aus.......................?

mfg hb

_________________
RP06, Bj.03,
Die zweite

Elktrode fast weiß und schwarzer Rand der Kerze.
Gruß Ralf

_________________
geht nicht....gibts nicht!

Mein Kerzen sind sehr dunkel. Ich gehe mal davon aus, dass sie etwas zu fett läuft. Macht sich auch dadurch bemerkbar, dass sie beim Gas-Aufreißen einen ganz kurzen Mom "zuckt". Hab das Topham-Kit drin. Da muss ich wohl mal etwas verstellen.....

Auf jeden Fall sollten die Kerzen wohl eher rehbraun sein, ansonsten stimmt da etwas nicht so ganz.

Meine sehen auch ganz hell bis weiß aus. Nur der Punkt der direkten Zündung ist so hellbraun. Habe meine CO-Werte erst im Winter kontrolliert, und ich fahre noch 1% Zweitaktöl. Also keine Angst > Alles im grünen Bereich.

Warum machst du das denn, Oldy? Hat das echte Vorteile?

Sagt doch schon der Name:Oldy.
Der fährt halt noch eine alte 2-Takt XJR (und ist bestimmt aus der ex-DDR)

mfg hb

_________________
RP06, Bj.03,
Die zweite

Moin Aussie,
als erstes würde ich mal den richtigen Sitz der Clips an den Düsennadeln prüfen. Die sollen in die erste Rille von oben.
Falls die falsch stehen, must Du aber danach auch den CO Wert neu einstellen.
Gruß Ralf

_________________
geht nicht....gibts nicht!

Unser Benzin ist nicht mehr das gleiche wie z.B. 1960 > Kein Blei mehr, Alkoholzusatz ...
Das Benzin ist immer trockener geworden und oberhalb der Kolben, sowie im Vergasersystem fehlt jede Schmierung. Früher wurde an der Tanke, je nach Wunsch, noch Oberöl auf die Tankfüllung gegeben.
Ich bin überzeugt, daß bei mir kein Benzinhahn und keine Schwimmerventile Probleme machen.
Außerdem verbrennt mineralisches Zweitaktöl rückstandsfrei. Und am Auspuffrohr ist auch kein Ölfilm, wie beim Zweitakter, zu erkennen. Ich fahre sogar so zum Abgastest ohne jede Mängel.
@hb vom alpenrand > Du hast Recht, in der Ex-DDR haben Unwissende auch immer mit dummen Sätzen auf sich Aufmerksam gemacht.

Im übrigen hat Oldy den richtigen Riecher. Und außerdem verhindert Öl auch Oxidation.
Gruß Ralf

_________________
geht nicht....gibts nicht!

An Oldy:
War doch nur ein Scherz! Ned bös sein.

Mir ist die Bedeutung des Begriffs "Obenöl" schon bekannt. Ob es wirklich notwendig ist mag jeder selbst entscheiden, schaden tuts bestimmt nicht.

Bin schon öfters mit der XJR mit bis zu 5% Diesel im Benzin gefahren (aus falsch getankten Auto´s), habe keinen Unterschied bemerkt. Mein DKW Munga mit 2-Takt- Motor (= ziemlich ähnlich dem Wartburg-Motor, kamen aus einer Entwicklungslinie) hat komischerweise sofort mit unrundem und rauhem Motorlauf auf ca. 5-6% Dieselbestandteile im Gemisch reagiert.

mfg hb

_________________
RP06, Bj.03,
Die zweite

Sorry Jungs, aber der Vorteil von dem Öl-Zusatz erschließt sich mir nicht so ganz. Keine Nachteile is ja schön, aber der ein oder andere Vorteil kann ja auch nicht schaden....

Moin,
@hb vom alpenrand:
Danke für das Thema. Das hatte mich auch schon beschäftigt. Meine Kerzen sehen genauso aus - eher etwas mager. Bin bei 104 tkm. Die sehen so aus, seitdem Kabelknips gemacht wurde, also seit 50tkm. Sie verbraucht auch weniger und läuft besser. Es ist eine 4PU ohne Leistungskit.
Zu Oldy's Öl-Trick:
Ich halte ich es wie Oldy: immer einen kräftigen Schluck Zweitaktöl in den Tank. Das werden die Besserwisser mit Halbwissen und Beratungsresistenz nie verstehen.

_________________
Gruß
Wasi
============================================================================================
XJR 1200 (4PU), Bj. 1997, Laufleistung: 124.390 km - fährt jetzt ein Forumskollege.
Gesamtfahrleistung mit Motorrädern >400.000 km

Was bisher geschah:
Honda CB 250, Honda CB 750Four, CB 650, Goldwings: 2x GL 1100B, GL1200 Aspencade, BMW R100RS, R80, R1150RT, Susi DR Big 800, Yami XS 400, SR 500, 3x XJ900F, 2x XJ900S, XJR 1200...und jetzt Suzuki V-Strom 650.

Ob nun Obenöl Sinn macht oder ned................kann und möchte ICH ned beantworten.
Es gibt schon Argumente dafür, andererseits fehlt auch der Beweis ob es nützt.

Yammy 1200 ist mit seiner 4PU "mit einem kräftigen Schluck 2-Taktöl" 104000KM gefahren, ohne relevante Probleme. Und ich mit meiner RP06 ohne Obenöl 102000KM, auch ohne Probs.

Ich kenn aus einem Autoforum Ölspezialisten, die werd ich mal um ihre Meinung dazu fragen.

mfg hb

_________________
RP06, Bj.03,
Die zweite

wer sich mit youngtimern beschäftigt - und unsere digge ist ja konzeptionell nix anderes (xs1100 als uroma zum beispiel) - kommt um die empfehlung von bosch klassik nicht herum; ging damals zwar primär um einspritzanlagen (und das alu, welches zusehends "mürbe" wird durch die heutigen plörren - auch diesel), jedenfalls kriegt bei mir alles und jedes seine 1-2% mineralisches zweitaktöl obenauf.

==> ergebnis: meine uralte japan-reis-schüssel-dose hat immer - ohne jegliche pflege - beste AU-werte, die neuere japan-diesel-schüssel meiner frau hat deutlich weniger Probleme mit ständig festgehendem AGR-Ventil oder gar verstopftem DPF (gleich um die 3.000 euronen austausch!), trotz sehr hoher laufleistung

...und meine jetzige rp06 läuft einfach seidiger und hat immer (minimal) geschmierte schwimmer-nadelventile inklusive o-ringe dieser Ventile, inklusive o-ringe des benzinhahns .

beim diesel u. den benzineinspritzern bringt gutes, mineralisches 2-takt-öl am meisten, die kriegen bei mir nicht die von bosch Klassik empfohlenen 1:200 Mischungen, sondern 1:100 (pi-mal-auge, direkt an der tanke) ...und das schon mehr als einige jahre.

_________________
-- -Gruesse

Thomas

Was ist denn kabelknips?