- Tankentlüftung
- Gibt es bei der RP19 mit ihrer Einspritzung auch so einen Poti-Stecker?
- Falsche Kerzen (thermisches Problem)
- Zündspulen
- CDI probehalber tauschen oder durchmessen lassen.
- Zündzeitpunkt überprüfen (Wurden die Ventile überprüft? Wenn sie zu heiß ist und das Spiel zui klein, schließen die Ventile nicht mehr richtig. Das Gemisch ist zu wenig/ gar nicht da/ zu später Zündfunke...)

Und lasst mal den Quatsch mit den "Unterdruckschläuchen". Wieviel gibt es denn an der RP19? Doch nur einen, der den Benzinhahn öffnet oder? Hat die RP19 nicht auch Ansaugstutzen, die von der Einspritzanlage zu den Zylindern führen? Dortige Undichtigkeiten sind erstmal die einzig relevanten. Wenn da Falschluft kommt, wird das Gemisch zu mager.

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Ab auf's Bike...

Handeln kommt von Hand, nicht von Mund.

Na den Sprit habe ich da auch schon getankt, außerdem ging es ja min 500km ohne jedes Problem und die E 10 Brühe tanke ich eh nicht.

Da das Problem ca 2000km nach dem Service, Ventile einstellen und Zündkerzen wechseln aufgetreten ist, würde ich auch eher in dieser Richtung suchen. Also als es beim Service gemacht wurde wäre für mich eine Fehlerquelle.

Vielleicht würde sich die Tankentlüftung falsch verlegt und der schlauch knickt an, wenn er zu heiß wird.

Die RP19 hat eine Benzin Pumpe im Tank, da wird nichts mit Unterdruck geöffnet.


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Manchmal muss man etwas langsamer in eine Kurve fahren um schnell zu sein.

Richtig, bei Einspritzung gibts ne Benzinpumpe... Ich Dussel. Da hat tackle Recht...

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Was ist mit den Zündkabeln und Kerzensteckern ! Wenn nach dem tauschen der Zündkerzen 500 km alles Ok wahr dann müsste doch der Fehler vielleicht da liegen !
Ist vielleicht irgendwo eine Verletzung am Kabel, mal ausbauen und genau unter die Lupe nehmen !

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Nur wer selbst brennt, kann Feuer in anderen entfachen.
Der Tod lächelt uns alle an, das einzige was man machen kann ist zurücklächeln!

Na das habe ich bereits kontrolliert, alles ok.