Grüß Gott Gemeinde.
Hab heute Mopped zum Yam gebracht wegen diverser Einstellarbeiten und so. Sagt der zu mir, Vergaser einstellen iss nich, weil um die korrekt einzustellen müßt er CO-Werte messen und abgleichen. Gemessen würde an der Sechskantschraube am Krümmer. Jetzt hab ich aber Edelstahlkrümmer und -Sammler (Motard heißt der Hersteller glaub ich) drin, und natürlich ohne die Schraube für zum messen können. Deshalb könne er meine Vergaser nicht einstellen, bestenfalls Leerlauf synchronisieren.
Ich schätze, daß ich nicht der einzige bin mit Edelstahlkrümmern. Also: wie macht ihr das mit Vergaser einstellen, wenn Edelstahlkrümmer verbaut? Nur Umdrehungen an der kleinen Leerlaufschlitzschraube alle gleich raus oder wie?
Danke schon mal für Tips!

Yam-San hat recht.
Loch bohren, Mutter aufschweissen, fertig.

auch das funktioniert nicht mit dem gleich raus drehen + innen 1/2 mehr weil ab Werk da sehr große Differenzen
an den Vergaser sind, von 1 1/4 bis 2 3/4 findest du alles ab Werk.

Als Notbehelf nach Topham z.B. 2,5 Umdrehungen raus ja, nach Abgleich mit Krümmermessung hast du aber dann anschließend total andere Werte und ein seidenweiches Ansprechverhalten beim Gasgeben im UNTEREN BEREICH auf der Piste.


Ich stelle nur noch auf 2,5% innen 2,8% CO ein, so laufen die Dicken nach meiner Meinung ab besten
jetzt im Sommer z.B. Stadtverkehr stop- go über längeren Zeitraum ohne jegliches Ruckeln.
(Mister Topham sagt das auch, 2,5% reichen )

Ergo, mache die 4 Löcher mit einem M6 Gewinde rein und gut ist.

Oder schweiß ein M18x1.5 Gewinde rein damit du eine Lambdasonde reinstecken kannst

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XJR Teileverwendungsliste
http://www.xjrdb.info

hat der liebe Roland erst am Montag bei meiner Dicken gemacht, dafür nochmal vielen Dank.

Moin,

aber doch ein entsprechendes Gewindestück auf- bzw. anschweißen und nicht nur M6 Gewinde in die Krümmer bohren... oder?

Mit welchem Meßgerät testest Du den Co-Wert?
Ich habe hier sowas im Auge...

Gruß
Michael

natürlich nicht nur bohren.

Bosch Tester aus dem Profi Bereich wohl schon alt aber durch regelmäßige Wartung auf Level der Zeit.

0,2% Abweichung gegenüber TÜV mit gültiger Eichung.

Der Gunson wird in diversen Motorradforen nicht so Top bewertet, aber geschrieben wird viel.

Für Einstellarbeiten habe noch meine originiale Auspuffanlage.

Sonst habe ich eine Eagle Mach7 mit Edelstahlkrümmer dran.

und damit zufrieden.

zwischen einer Original Anlage und nur Krause Pötte montiert liegen -0,6% CO umgerüstet auf Laser X-Trem
kommen noch mal -0,5% CO weniger raus, macht 1,1% CO weniger,ein Haufen Holz

Moin,

was sollte es auch nützen, mit einer Auspuffanlage einzustellen wenn man sie danach nicht fährt... das ist ja wie... warme Klamotten anziehn, feststellen das sie warm genug sind und dann doch mit T-Shirt fahren

Gruß
Michael

Danke für eure Tips.
Habe mir jetzt 6 mm Gewinde in Krümmer reinschweißen lassen. Sieht aber Scheiße aus, als hinge da an jedem Krümmer son kleiner Dödel ab.
Hab jetzt für komplette Einstellarbeiten (Ventile incl aller Dichtungen neu, Vergaser CO und Synchronisation) ca 360 Teuros bezahlt. Scheint mir über Durchschnitt, was meint ihr?

nein meine ich nicht, eine große Inspektion beinhaltet diese Arbeiten auch und noch + ein paar kleinere Wartungs und Kontrollarbeiten liegt um die 520.-€ Rechn. v. August 2009 Yamaha Vertragshändler Raum Stuttgart.

Äähhmmmh Roland, das heißt aber doch wohl nicht, dass du solche Arbeiten in der Werkstatt machen läßt

Schitt erwischt klar meine eigene Dicke soll ja zuverlässig auf Touren funktionieren,
an den (Fremdfahrzeugen-Opfer )kann ich unbesorgter basteln.