Mal was allgemeines:
Ich bin jetzt nicht so der Experte für die XJR, aber ich weiß dass der "Anfang" 1995 war und die XJR bis 2016 gebaut wurde.
Mich interessiert nun inwiefern Teile Modellübergreifend verwendet werden können, also die 1300 lediglich mehr Hubraum hat als die 1200er und zB Motordeckel und sowas ebenfalls überall passen oder ob das ganze zu unterschiedlich ist.
Klar, Vergaser und Einspritzer sind zwei Welten und dass man wohl die RP 19 nicht mit einer 2-2 Auspuffanlage ausstatten kann denke ich mir auch.

Allgemein gibts wahrscheinlich auch genug Ersatzteile bei Produktionsende 2016, aber wie lösen das die Besitzer der ersten Baureihe?

Ich habe noch eine 95er Kawasaki und da gibts öfter Probleme mit nicht mehr lieferbaren Teilen (GPZ 1100, gebaut nur 95-97) und obwohl der Motor eigentlich von der oft verkauften ZZR stammt passt eigentlich nichts identisch.
Von der sind nur noch rund 400 in Deutschland zugelassen, bei den XJR siehts ja anders aus.

Also an die Technik-Cracks hier: Wurde die XJR immer nur minimal weiterentwickelt auf den vorherigen Modellen oder sind in den Baureihen komplett neukonstruierte dabei die nur optisch zu den anderen passen? Wie gesagt, Einspritzer mal aussen vor gelassen.

Guxxu https://www.xjrdb.info/index.html

_________________
Ciao - Peter

Verhalte Dich stets so, dass die anderen sich ständig fragen, warum sie Dir noch keine reingehauen haben...

Schwarz: Posts als Member - Rot: Posts als Moderator - nur, damit da keine Unklarheiten aufkommen...

Doch, zwei Pötte gehen (in GB):

https://youtu.be/d70m6-XGaYw?si=DmpUYygfeU7NCD1N

Gruß Christian

_________________
Das meiste auf der Welt geht nicht durch Gebrauch kaputt, sondern durch Putzen.

Erich Kästner

Es passen viele Teile von der 4PU bis an die RP19. Die Deckel zum Beispiel, Bremsen, Kupplungsnehmer, Hebel, Ventildeckel, Krümmer, Sammler, ausser RP19 usw.

Man kann auch Teile der FJ 1200 nehmen.

_________________
Gruß der XJR-Horst

Leben und leben lassen.

XJR Stammtisch Nord
http://xjrwelfen.wordpress.com/
http://www.netbiker.de/
http://leine-biker.de.tl/

Bekommst bestimmt nicht in Deutschland abgenommen

_________________
Gruß der XJR-Horst

Leben und leben lassen.

XJR Stammtisch Nord
http://xjrwelfen.wordpress.com/
http://www.netbiker.de/
http://leine-biker.de.tl/

D a s war ja auch nicht die Frage.



Gruß Christian

_________________
Das meiste auf der Welt geht nicht durch Gebrauch kaputt, sondern durch Putzen.

Erich Kästner

Ist also Motormässig eher wenig geändert und dafür design, Farbe und so.
Das mit dem Auspuff ist ja klar, den 19er mit Kat kann man nicht einfach abbauen und was ohne dranbauen denke ich. Kommt also wieder zum Thema zurück, dann sollten ja theoretisch Anschlüsse am Motor für die zwei Töpfe sein wenn ab 2007 Zündung und Auspuff geändert wurden.
keine Ahnung inwieweit das Sinn machen würde irgendwie anderen Rahmen oder Motor zu basteln nur damit sozusagen nur an EINER Seite ein Rohr angeschraubt werden kann.
Optisch sind die beiden Tüten ja ansprechend.
Schwarze Rohre sind da nicht mein ding.
Der Knaller war natürlich die CBX, alles Chrom, silber, Luftgekühlt und so VIEL davon (6-2 Anlage).
Falls Nachfrage kommt: Hab die in Zahlung gegeben weil die LiMa dauernd hinüber war (unzuverlässig, mag ich nicht) und das Fahrwerk unter aller Banane war ab 80 KmH in langgezogenen Kurven.

FJ Motorteile gehen, XJR 1200 (4PU), von der RP02 (1300) bis zur RP10, sind Tank und Sitzbank ab RP06 geändert. Mein Sohn hat an seiner RP10, Schalldämpfer von der RP02 verbaut und die Jungs die alle 2 Jahre mal prüfen, sind da nie drüber gestolpert. Mein Prüfer fährt selbst, der fragt sogar nach Topham Kit und schaut nach. mfg.

_________________
amicus certus in re incerta cernitur

Bin erstaunt, so als aussenstehender hätte ich nicht gedacht dass der FJ Motor mit dem XJR soweit identisch ist.
Man stelle beide Bikes einfach mal nebeneinander...

Aber wirtschaftlich natürlich genial, besser als ständig einen komplett neuen Motor zu konstruieren.