Na, wird doch!

Und jetzt sehe ich auch zum ersten Mal den Lederstreifen - dank Dir! Der ist geklebt, oder? So, wie der beieinander ist, könnte der wirklich das Tankpad ersetzen...

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Ciao - Peter

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@Tombstone: sehr schön geschrieben über die Racer!

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Tja, was soll ich sagen ...

No matter how good she looks, some other guy is sick and tired of putting up with her shit.

Grep sed "awk! man cut grep, edit banner false! get help!" Man disable grep, split banner, join prof admin. Grep mount eqn, find path. Grep echo spell. False cat kill admin, man. Grep find banner, make true message.


(c) 2010 cwandel - Originalfoto meiner RP02 - 13. Deutschland-Treffen in Düppenweiler

Nö, der wird verschraubt am Anfang und am Ende. Ihn zu verkleben, wäre auch eine ziemliche Schweinerei. Steht aber auch so auf der Homepage von Yammi.

Au, da bin ich inzwischen vorsichtig - die "Custom-Aufnahmebuchsen für Montageständer" werden angeblich auch durch eine "Unkomplizierte Montage unter den hinteren Stoßdämpferbefestigungen" befestigt.

Stattdessen werden sie gegen die Schrauben selbst getauscht, die den Stossdämpfer halten...

Daher war ich skeptisch - klar, das untere Loch passt für die Schraube, die den Tank im Bereich des Übergangs zur Sitzbank hält. Aber die beiden oberen Löcher hab ich erst jetzt gesehen - und wofür die sind, muss ich erst mal checken...

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So, noch ein paar Infos / Meinungen / Bilder:


- Front


Was kann man sagen:

- Felgen identisch, nur nicht mehr schwarz, sondern anthrazit
- Gabel identisch, nur jetzt mit DLC-geschwärzten Holmen
- Fender im Original identisch (bei der C nur unlackiert), bei der Racer wird er gegen den kurzen Karbon-Fender getauscht
- Lampe samt Halterung komplett anders, jetzt Klarglas, kleiner und mit speziellen Haltern. Letztere werden beim Racer tiefer gelegt, da sonst die Maske nicht passt
- Armaturen bis auf das Design identisch
- Lenker sowohl bei C als auch bei Racer anders
- Spiegel mit kürzeren Streben
- Blinker kleiner, aber immer noch mit normalen Glühdirnen - aus meiner Sicht kein Grund mehr zum Wechsel auf LED
- Ölkühler identisch, jetzt aber mit schwarzen Seitendeckeln

Zu den Armaturen hier noch der Vergleich - klar, neu ist hübscher, aber speziell beim Tacho schlecht ablesbar, da auf dem Kopf...


Die Tankanzeige ist auf den ersten Blick identisch, allerdings sind die ersten drei Segmente jetzt ein einziges... man sieht hier auch schön, dass der Tank auch vorne kürzer ist.


- Motorbereich:

Einzelne Design-Punkte wurden geändert - Ventildeckel, Seitendeckel, Schwingenabdeckung. Ansonsten ist alles identisch.


Was man sofort sieht: der Rahmen unterm Tank ist freier, auch der Motor ist besser zugänglich. Zündkerzenwechsel ist jetzt auch mit meinen Wurstpfoten an allen 4 Töpfen möglich. Dadurch merkt man die Abwärme während der Fahrt aber wesentlich stärker - subjektiv würde ich behaupten, der neue Motor wird nicht so heiß (zumindest das Öl).

Insgesamt ist es im Bereich des Rahmendreiecks "zerklüfteter".


Die Unterschiede am Heck lass ich jetzt mal raus, das ist ja ein Hauptpunkt, den wohl jeder kennt - das Rücklicht ist kleiner und einfacher gebaut, das Originalheck ist optisch eine Katastrophe, die neuen Blinker sind i.O. Im Schwingenbereich haben sich nur die Farben geändert, der Rest ist identisch.

Ok, sie hat keinen Hauptständer mehr - da weiß ich noch nicht, was ich mach. Werd mir wohl von ConStands den Zentralständer holen, den man an beiden Seiten am Schwingenlager ansetzt.

Bezüglich der Leistung der beiden Motorräder spürt man kurioserweise starke Unterschiede - während die Alte von unten heraus wesentlich besser geht und man quasi ab 50 im 5. Gang fährt, muss die Neue öfter geschaltet werden. Dies vergeltet sie einem aber mit einem bei höheren Drehzahlen wesentlich brachialerem Vortrieb, wobei ich hier von "ab 4.000 aufwärts" rede. Die Alte zieht da kontinuierlich durch, während die Neue einen richtig ins Kreuz tritt. Woher das kommen könnte? Ich habe nicht die leiseste Ahnung. Im Zweifelsfalle Serienstreuung...


So, und das wars jetzt erst mal wieder...

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Super geschrieben Tombstone, habe von der Racer denselben Eindruck.
Zur Drehmomentskurve - selbst die RP02 kam meiner Meinung nach, unten rum besser raus. Aber wie du schon geschrieben hast, ab 4000 Umdrehungen geht die Kiste ab wie Schmidt`s Katze. Gestern bei Regen hat dann auch mehrfach das Hinterrad bei 70/80 kmh durchgedreht. Kannte ich von der RP02 nicht. Nur wenn man es provoziert hat. Erst hatte ich gedacht es sind die Reifen, aber der Dunlop hat ja nicht den allerschlechtesten Ruf. Aber du hast ja den direkten Vergleich und dein Eindruck ist auch meiner. Kann es sein das die 2015er ein anderes Mapping hat als die Vorgänger?
Bei einigen Komponenten habe ich auch den Eindruck es wurde Freitag Nachmittag noch schnell zusammengeschustert. Den Tank hattest du ja schon angesprochen. Der sieht aus als ob er von einer anderen Maschine stammt. Vorn zu kurz und das Loch am Rahmen wo die Knie anliegen....... Und dann machen die das Ding noch aus Plaste
Falls noch jemand einen 21 Liter Tank zu liegen hat, immer her damit
Die Sitzbank ist im Orginal völlig lose und wackelt rum - Moosgummi druntergeklebt - passt
Die Sitzbankabdeckung stand seitlich von der Sitzbank ab - Löcher aufgebohrt damit sie über die Hülsen passen - passt
Warum macht man eigentlich an der Sitzbank rote Ziernähte ran, wenn diese dann 1cm unter der Sitzbankabdeckung verschwinden?

So, genug gemeckert

Ich sag euch, das Ding macht einen Heidenspaß. Lange nicht mehr soviel Spaß gehabt beim Mopedfahren wie mit der Racer. Geht ab 4000 ab wie Sau und jede Kurve ein Genuß.
Gestern mit der Gruppe Ausfahrt gemacht und vor jeder Kurve etwas zurückfallen lassen, Gas geben, reinbremsen, am Scheitelpunkt Vollgas und der Akrapovic lauschen
Musste dann hinten fahren

Ich gebe zu, ich bin freiwillig hinten gefahren - ich hab ja durch die Spiegel nix gesehen...



Ansonsten:

- bei den Löchern in der Abdeckung hat wahrscheinlich Deine Werkstatt gepfuscht - beim Höcker sind andere, kleinere Hülsen dabei...
- 21 Liter Tank funktioniert bei der Racer nicht - dann kannst Du nicht mehr lenken...
- meine Sitzbank ist relativ fest - aber da vermisse ich übrigens schmerzlich den Soziusgriff meiner Alten. Rangieren ist nicht so prickelnd....

Aber wie Du sagst: wenn sie läuft entschädigt sie für vieles...

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Die Spiegel waren das Erste was dran glauben musste

sehr schöne Bilder Tombstone, man merkt, du bist angefixt. Jetzt mußt du nur noch mehr fahren.

@Skieny
der Streifen im Flaggendesign gefällt mir, hast da andere Bilder? ich hab ja ne RP19 alles schwarz mit dem weißen Streifen von vorne nach hinten.
man sieht der Akra paßt auch zum "kurzen" Heck.

@Scratty, kannst du mal Bilder machen von dem Tanklederriemen wie der befestigt ist. Würde mich mal interessieren.
Wäre auch noch eine Option.

Um den schleiche ich, wie schon geschrieben, auch herum.

Was mich davon aktuell aber noch ein wenig abhält, ist ein Foto aus diesem Bericht:

http://www.motorradonline.de/einzeltest ... 300/677442

Das bei Zonkos Attacke genutzte Moped hat den Gurt auch - doppelt praktisch, kann ich es von der Farbe auf meinem Tank besser beurteilen. Bei Bild 12 von 15 sieht man aber, wie die Ecken rund um den Tankdeckel hochstehen - auf Grund der Zugbelastung und der Form des Ausschnitts auch nachvollziehbar, d.h. erwartbar. Da wird man also doch mit einem Klebepunkt ranmüssen. Und wenn das Ding dann mal wieder runter muss... naja...

Es bleibt schwierig...

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Motorrad kommt erst am Freitag. Die Ganganzeige lässt noch auf sich warten. Dann bzw. am Wochenende, stelle ich Bilder ein
Gut, dass ich diese Woche Spätdienst habe sonst ->

Wo ein Wille, da ein Weg! Es gibt inzwischen so geiles doppelseitiges Klebeband, welches absolut Rückstandsfrei zu entfernen ist; da mache ich mir überhaupt keinen Kopp
Davon abgesehen ist der Aufwand die Aufkleber, welche Yamaha auf dem Tank aufbringt, zu entfernen wohl erheblich größer. Mein Gott was hasse ich die Dinger...

Auf die Ganganzeige bin ich ja mal gespannt...

Ansonsten: das mit dem Klebeband ist so eine Sache - man braucht auf alle Fälle ein Band mit Silikonkleber, damit er wirklich rückstandsfrei abgeht... und da sind Doppelklebebänder selten... da hat meines Wissens sogar mein aktueller Arbeitgeber nur ein einziges im Programm... ist aber ein guter Hinweis, muss ich mal eine Musterrolle kommen lassen...

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wer noch ne Racer oder die "normale" XJR sucht: Moto Meinig in Chemnitz hat jeweils noch eine, beide in schwarz.

Grüße,
Eric

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XJR 1300, Modelljahr 2015, grau matt. Zusatzausstattung: kleines Yamaha-Windschild "Fly", kurzer Kennzeichenhalter Original Yamaha, Akrapovic-Endschalldämpfer aus dem Yamaha-Zubehörprogramm in 38er Michimutz-Sonderedition, RR-Ölthermometer, LSL polierter Alukotflügel vorn
geplant: kleiner Ölkühler, fest montierte Ledertasche linke Seite (läuft wahrscheinlich auf Handarbeit hinaus