Hallo zusammen,

und direkt zum Problem, bin mit der XJR unterwegs gewesen, als sie dann warm war gab es einen Leistungseinbruch im unteren Drehzahlbereich. Im Stand war es i.O.. Beim Durchbeschleunigen bis ca. 3000 U/min kaum Leistung und Ruckeln. Irgendwann fing sie sich wieder (ab ca. 3000) und die Beschleunigung und Motorlauf waren normal. Habe sie dann einen Tag später noch mal gestartet. Nun auch im Kalten bis Warmen Zustand zähes Hochdrehen begleitet von Fehlzündungen.

Sprit ist da (auch ohne Tank laufen lassen)
Falschluft schließe ich erstmal aus (Bremsenreinigertrick)
Öl ist und war auch immer ausreichend vorhanden (-;
Luftfilter ist neu
Ist ne 4PU ohne Topham mit offenen Stutzen

Könnte das vielleicht an einer der Zündspulen liegen? Was meint ihr?

Gruß Elias

Zündspulen sind eine Möglichkeit und auch schnell mal getauscht. Ich hatte sowas Ähnliches bei meiner grünen, da waren es verdreckte Kanäle und Düsen in den Versagern. Stand die länger?

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Tja, was soll ich sagen ...

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Schau mal nach ob Deine Tankentlüftungsschlüche knickfrei verlegt sind, bzw. öffne mal den Tankdeckel und achte auf ein eventuelles Luft Zischen. Da könnte dann mit den Tankschläuchen zu tun haben und der Motor bekäme zu wenig Sprit.
Es könnte auch ein Batteriepol lose sein
Habe auch schonmal bei einer Dicken die komplette Zündimpulsgeberplatte lose vorgefunden.

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Gruß
Schrauber
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Hallo,

Danke für die Antworten!

Also Spritmangel schließe ich wie gesagt aus, da ich sie auch ohne Tank hab laufen lassen mit gleichen Symptomen (ausreichend Sprit zum Nachlaufen vorhanden). Batterie und Steckverbindungen hab ich auch soweit kontrolliert, alles i.O.. Zündimpulsgeber, wahrscheinlich der schwarze Kasten hinter der linken Seitenverkleidung sieht auch i.O. aus, heißt Stecker alle drin und fest.
Zur Standzeit, bin dieses Jahr ca 3-4t km ohne Probleme gefahren, glaube also eher nicht das es an einem verdreckten Vergaser liegt, wollte ihn aber kommenden Winter sowieso mal anständig sauber machen.

Ich denke ich tausche mal die Spulen.

Gruß Elias

Schau erst mal nach den Kabeln vom Pickup -Zündrotor
Da gab es ab und an Kabelbruch in dem Bereich

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Grüsse aus Hasselroth. Marsupulami

"denn es ist zuletzt doch nur der geist, der die technik lebendig macht"
johann wolfgang v. Goethe





Es ist höchste Zeit, in einer schnellen Welt zwischen Notebook, Ebook und Facebook rechtzeitig inne zu halten und sich dem offenen Buch der eigenen Seele zuzuwenden. Es ist höchste Zeit, das Leben endlich zu erleben.
Christoph Mittermair

Und schon weiter gekommen?
Was war der Fehler?

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Christoph Mittermair

Fehler ist wieder verschwunden...ich bin wie folgt vorgegangen:

- Gebrauchte Zündspulen durchgemessen -> i.O.
- ZS getauscht auch die alten gemessen und die waren leider auch i.O.
- Tank war ab, Motor gestartet -> gleiches Problem
- Motor abgestellt, sämtliche Stecker auseinander und wieder zusammen vom Drosselklappensensor den Stecker nicht wieder drauf gesteckt
- Zündgeber gemessen-> i.O. War allerdings Dreck und Späne dran also gereinigt
- Tank wieder drauf, Hahn auf PRI
- Motor gestartet und alles Top, Stecker am Vergaser wieder drauf, keine Veränderung
- Hahn auf ON und Probefahrt -> alles Top

Fazit: entweder tatsächlich kurzer Spritmangel, Wackelkontakt an einem Stecker oder kein klares Signal für den Zündgeber.
Ich tippe auf Zündgeber aber Hauptsache der Hobel rennt wieder