nun auch ausgetauscht, leider waren nur 4 Dichtungen (www. stahlflex-center.de) dabei...
Habe ich aber erst gemerkt, als die alte Leitung schon ab war, dass ma 5 braucht. Also, wer auch mal die Leitung abmacht - vorher dran denken - unten werden 3 neue Dichtungen benötigt.

Guter Tipp.
Das wird nämlich meine nächste Arbeit.

Also, als ich meinen Komplettsatz vom Stahlflexcenter bekommen hab, habe ich ca. 512 Dichtungsringe in der Tüte gehabt! OK, nich ganz so viele, aber sie hätten locker für drei Maschienen gereicht.

Jo, bei mir war auch `ne Handvoll dabei. Mehr als genug.

Nicht nur Du!!!

Bin auch gerade am Montieren vom Komplettsatz, mußte aber leider abbrechen, da ich den Satz für die 12er original bestellt habe und mir aber nun endlich die 13er Zangen ( vom Commander) einbaue. Dummerweise brauche ich aber am Sattelanschluß gerade Fittinge an den Leitungen und keine gekröpften Denn entweder stehen die Leitungen mit den Gekröpften im Gegenverkehr oder schleifen am Kotflügel. Mal sehen ob mir das Stahlflexcenter die Leitungen kürzen kann und gerade Fittinge anpressen kann.

Grüße aus Hannover

Yamispeed

Geradebiegen?

Die Idee! Das ich da nicht von selber drauf gekommen bin....

Wenn die Standard sind, also Silber mit normaler Farbe der Fittinge (jetzt nicht pink ummantelt mit grünen Fitingen) und man auch nicht sieht, dass sie schon montiert waren, sind die eigentlich sehr Kulant! Sagst Du einfach, dass der Vorbesitzer schon die neuen Sättel drauf hatte und Dir das nicht aufgefallen ist, dass Du andere Fittinge brauchst. Umpressen machen die nicht, sondern wenn nur austausch. Hatte auch die falsche Leitung für hinten dabei. Sie haben zwar gemeint, dass sie den Satz immer so für die RP06 abgeben, aber als ich denen die originale Gummileitung mitgeschickt habe, haben die das ohne zu murren eingesehen und mir ne neue geschickt, die dann auch gepasst hat. Bei mir war das Problem, dass ich mir die Leitungen in schwarz ummantelt mit gold eloxierten Fittingen bestellt hatte (also nix mit Standard). Probier es mal!

so, update: problemlos, schnell und kostenlos noch mal 5 Dichtungen nachgeliefert bekommen. Alles gut

Bringt Stahlflex an Kupplung auch was fühlbares, oder macht man das einfach nur weils bessere Schläuche sind ? Oder überhaupt nur aus optischen Gründen ?

Du brauchst fast nicht mehr durchkuppeln die Kupplung löst schon relativ vorne aus.

ich habe ehrlich gesagt so gut wie keinen Unterschied gemerkt.

by the way: hat jemand ne Ahnung, welcher Druck auf der Kupplungsleitung beim kuppeln liegt? Kommt man da überhaupt in einen Bereich, in dem die Aufweitung der (Gummi)Leitung nennenswert wird? Das ist schon was anderes, nur gegen eine Feder zu drücken oder die Klötze mit voller Kraft an die Scheiben zu pressen. Noch dazu besteht bei der Originalen Leitung ein ganzes Stück aus massivem Stahl.
Also, ich glaube nicht so Recht dran, dass das vom handling her irgendwas bringt. Vielleicht ist bei den Erfolgsumbaugeschichten (besserer Druckpunkt) endlich mal die Luft aus dem System verbannt worden?

Du hast es wiedermal genau richtig erkannt, am Druckpunkt ändert sich durch Stahlflex an der Kupplung nix, da der anstehende Gegendruck selbst mit ausgelutschten Gummileitungen überwunden wird.
Vorausgesetzt alles ist 100% entlüftet.
Gruß aus Niederkruechten