Guten Morgen!

Ich wende mich hier mal an die Experten unter uns.
SuFu habe ich schon reingeschaut.

Im normalen Fahrbetrieb spüre ich immer deutlicher stark den Lastwechsel. Vor allem bei geringen Drehzahlen und niedrigen Geschwindigkeiten. Hinzu kommt nicht ausreichend gute Gasannahme und schlechtes Fahrverhalten bei niedrigen Geschwindigkeiten und Drehzahlen. Ich denke das hängt beides zusammen, bzw. ersteres folgt aus letzterem. Ventile eingestellt und Vergaser synchronisiert vor ca. 10 Monaten.

Was ich machen möchte:

1. Originale Auspuffblenden wieder rein
2. Ventile erneut einstellen
3. Kerzenbild kontrollieren und IRIDIUMKERZEN einbauen
4. neue Ansaugstutzen mit Dichtungen und neuen Schellen
5. Vergaser Synchronisieren, ggf. Gemisch einstellen lassen (--> Kerzenbild)
6. neuen Luftfilter


Fragen:
- Jemand Anmerkungen? Soll ich der Liste etwas hinzu fügen?
- Kann der Steuerkettenspanner etwas damit zu tun haben? z.B. wenn die Feder ausgeleihert ist?

Grüße und danke für eure Antworten

Kauf zum testen normale NKG Kerzen, die Iridium sind nur rausgeschmissenes Geld.
Für den Mehrpreis kannste dir jedes Jahr neue normale kaufen.
Luftfilter würde ich auch als erstes kontrollieren, ist ja schnell gemacht.
Ventile nach so kurzer Zeit nochmal einstellen ist eigentlich unnormal, bzw würde ich auch erstmal hinten an stellen wenn es jemand gemacht hat der Ahnung hatte.
Wieviel KM hat der Hobel runter? Vielleicht liegt das Problem ja im Vergaser selbst, lange Standzeit, Dreck usw.
Welcher Sprit ist im Tank? E10 oder normale E5 Super?
Ansaugstutzen vorsichtig im Leerlauf mit Bremsenreiniger einsprühen, oder vorher auf offensichtliche Risse prüfen.
Der Aufwand die Blenden zu tauschen ist auch nicht ohne, außer dir sind die eh zu laut.
Der Vergaser müsste dann definitiv nochmal eingestellt werden.
Eine etwas genauere Beschreibung würde auch helfen.

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XJR 1300 RP02 BJ00
KM 55.000
XJR Stammtisch Castrop

Lastwechsel ---> Kette?

Iridium Kerzen sind den Mehrwert nicht wert.
Ansaugstutzen... die sind seltenst durch. Zwar rissig, aber die sind so "dick", dass da kaum durchgehende Risse zu erwarten Sind. Wie man das testet steht ja oben...

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Grüßle vom Richy,

Beispiel: Ich fahre im 4. Gang bei ca. 2500 Umdrehungen und will die Geschwindigkeit halten, dann fängt sie an und weiss nicht was sie will: fällt vom Gas, dann nimmt sie es wieder an, usw. und das mit den recht starken Lastwechseln.
Es ist nicht soooo schlimm, dass das fahren keinen Spass mehr macht aber ich weiss noch, dass das vor einigen Tausend Kilometern mal besser war.

Sie hat nun über 60.000 drauf, ich fahre im Jahr um die 8.000km

@kingpin82:
-Iridiumkerzen: Recht haste! sollen aber bessere Zündeigenschaften haben, verspreche mir davon ruhigeren Lauf
wenn ihr aber sagt, dass das definitiv nicht lohnt, denke ich nochmal drüber nach
-Ventile: messe ich alle paar-tausend Kilometer (1-2 mal/Jahr) fast immer ist ein Chim zum austauschen dabei (mach ich selbst mit anschließender synchronisation)
-Vergaser: sie steht im winter nicht lange, versuche sie dann wenigstens ein paar mal zu bewegen um verharzen zu verhindern. tanke kein E10. hatte anfang 2014 den Vergaser mal offen - sah top aus.
- Ansaugstutzen: ja, ich schau mir die mal an!

@Richy:
Kette hat ca. 10.000 runter und sieht gut aus. dachte das geht noch gut! aber gute Idee! Ich prüf das.

Wegen den Blenden noch: Ich dachte mir nur, dass das ja Auswirkungen auf den Motor haben MUSS? der originale ist ja nicht umsonst so wie er ist?
Das Wechseln ist ja schnell gemacht.

Durch verändern des Auspuffs muss idR immer der Vergaser angepasst werden.
Man merkt das eigentlich recht krass, ein kleiner Nachteil gegenüber nem E-Spritzer, dem das nicht so viel ausmacht.
Kette merkt man auch durch schlagen im Lastwechsel, aber ich hatte auch mal ein kaputtes Radlager das sich angefühlt hat wie ne kaputte Kette.

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Reicht denn beim Rückbau der Blenden der geringere Durchlass? Ich erinnere mich nämlich, dass ich beim originalen ein Röhrchen mit herausgefummelt hatte.

Das ist eigentlich mit der Hauptgrund für den Umbau der Auspuffblenden, das Röhrchen für die letzte Kammer wird mit herausgenommen.
Deswegen klingt die XJR dann auch wie ein Motorrad
Durch die kleinere Blende beim Rückbau ist die optisch wieder Serie, aber nicht technisch, außer du hast ne Blende mit dem langen Röhrchen.

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Klingt für mich nach überfettung und oder Druckproblem, kontrollier auch mal die Schwimmerstände in den Vergasern... Hast du irgendwelche veränderungen an den Gasern vorgenommen? Die Membranen in den Vergasern können auch kaputt gehen, schau mal nach ob einer rissig ist, also ausbauen und gegen das Licht halten und kontrollieren...

Hallo,
neben Kette und Radlager hinten würde ich auch normale Zündkerzen vone NGK neu einsetzen. Nicht die Ursache - Schwimmerkammern leeren. Aber fang den Sprit auf. Sollte Wasser drin sein, kullern Wassertränen auf dem Grund des Sprits umher. Mein letzter Tipp: Membran im Vergaser - siehe Warlord. Immer einen Punkt nach dem anderen checken. Beginne beim einfachsten zu prüfenden Teil.

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Gruß
Wasi
============================================================================================
XJR 1200 (4PU), Bj. 1997, Laufleistung: 124.390 km - fährt jetzt ein Forumskollege.
Gesamtfahrleistung mit Motorrädern >400.000 km

Was bisher geschah:
Honda CB 250, Honda CB 750Four, CB 650, Goldwings: 2x GL 1100B, GL1200 Aspencade, BMW R100RS, R80, R1150RT, Susi DR Big 800, Yami XS 400, SR 500, 3x XJ900F, 2x XJ900S, XJR 1200...und jetzt Suzuki V-Strom 650.

Danke!

Keine veränderungen vorgenommen in letzter zeit.
ich werde bald da bei gehen und dann berichten.

wie sieht es mit dem steuerketten spanner aus?
grüße

Nein, nicht sehr wahrscheinlich. Meine hat über 100.000 km runter, und da deutet sich nichts am Steuerkettenspanner an. Unsere Steuerkettenspanner dürfen nicht im "Licht" von heutigen VW/BMW PKW verglichen werden. Früher hielten solche Bauteile ein Motorleben lang. Und das ist bei unserer XJR auch so. Was bei den aktuellen Autoherstellern in dem Zusammenhang abgeht, ist schlichter Beschiss am Kunden.

So, und was mit Deiner Maschine nun ist, das probierst Du erst mal aus. Weitere Spekulationen sind nicht angebracht.

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Gruß
Wasi
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XJR 1200 (4PU), Bj. 1997, Laufleistung: 124.390 km - fährt jetzt ein Forumskollege.
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Was bisher geschah:
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Moin Leute!

Folgendes:
- Batterie war leer --> geladen --> 50 km gefahren --> abgestellt --> 30 min. später springt sie schwer an (man hört, dass der Anlasser deutlich langsamer wird) --> Batterie wird wohl platt sein und läd sich kaum mehr auf

- Zündkerzen getauscht, Zündkerzenbild: sehr hell! eher weisslich

- Luftfilter neu

- Kette gespannt, Kettenverschleiß ok

--> Fahren: keine veränderung

Mir ist noch aufgefallen: wenn ich im Stand im Leehrlauf ganz langsam Gas gebe, bleibt sie bei ca. 2.500 - 3000 Umdrehungen hängen und knickt ein. erst wenn ich deutlich mehr Gas gebe kommt sie darüber hinweg. wenn ich schnell das Gas hoch ziehe merkt man das nicht.
Kommt das vom veränderten Endtopf? Hat mal jemand die Bedüsung geändert, nachdem er den Auslass am Endtopf vergrößert hat?

Grüße und danke!

Also für mich hört sich das nach zu magerer Vergasereinstellung an. Die Endtöppe sind offen und das Kerzenbild ist fast weiß.
Meine hat immer ewig gebraucht bis ich den Choke zurücknehmen konnte und das Lastwechselruckeln hatte sie auch (erst mit 32er Auslässen -dann mit Laser
X-Treme). Habe die Vergaser dann mal nach dem Topham kit Einbau richtig einstellen lassen uund, jetzt läuft sie richtig rund.

Grüße Frank.

@ nordkite
Beispiel: Ich fahre im 4. Gang bei ca. 2500 Umdrehungen und will die Geschwindigkeit halten, dann fängt sie an und weiss nicht was sie will: fällt vom Gas, dann nimmt sie es wieder an, usw. und das mit den recht starken Lastwechseln.
Es ist nicht soooo schlimm, dass das fahren keinen Spass mehr macht aber ich weiss noch, dass das vor einigen Tausend Kilometern mal besser war.


Bei den genannten 2500 U/min, hat die XJR ein Gleichfahrruckeln.
Sollte aber eigentlich nur leicht zu spüren sein.
Kette prüfen.
Vergaser synchronisieren, besser mal Ultraschall reinigen.
Habe meine Vergaser auch mal gereinigt, seit dem läuft sie wieder ruhiger.

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Ich repariere dir das....ne, ich kann das....ooooh,war das teuer?