schraube einfach dazu den Nehmerzylinder ab, die 3 Schrauben
Nußgröße 8 und gut.

Alternativ mit Gummihammer einfach die Winkelleitung ausrichten,dass sie eben aus dem Weg ist ,habe ich bei Einbau von Stahlflex so gemacht.

...wie der xjroland schon sacht...schraub dat Ding ab und gut iss, dabei kannste gleich den Schmand an der Dichtungsmembrane vom Nehmerzylinder sauber machen...

Aber nicht die Kupplung ziehen, wenn abgeschraubt!

Und immer daran denken, dass man den Kupplungsnehmerzylinder gaaaanz vorsichtig wieder anschrauben muss. Ein Tick zu viel und die kleinen M5 (oder M6?) Gewinde im Gehäuse sind ausgerissen.

Gruß
mabel

keine Gewalt anwenden, also nix mit Gummihammer.
Den Kupplungsgeber kann man abnehmen, muß man aber nicht, geht auch so.
Wenn er abgenommen wird, Finger von der Kupplung lassen.
Beim Einbau neue Dichtung und große Scheibe auf dem Ölfilter nicht vergessen (die bleibt öfters auf dem alten Filter haften)
Beim Einbau auf die Kabel achten (Einklemmgefahr)
Deckel nur mit 15N/M anziehen, sonst gibt es Haarrisse.

Ja genau. Neue Dichtungen sehr wichtig.
Hab mal gedacht geht auch ohne. Beim Anlassen hatte sich ruck zuck ein halber Liter verabschiedet.
( Das schöne teuere Öl !!!!! )

noch etwas

Probelauf mit Wanne unter dem Bock.

Besser es saut in der Garage kontroliert als nachher auf ner Tour..........

Stahlflex/Winkelungen- Bereich- Ringösen, werden in der Regel universal
gefertigt, also müssen oder sollte dieses >Bereich je nach Fahrzeugtyp
nachgerichtet werden,stehen teilweise falsch von z.B. Bremssättel ab,
teilweise so krass das man mit den Schläuchen irgendwo hängen bleiben kann
und da ist "Gummihammer" angesagt mit Gewalt hat das nix zu tun
schont aber das Material im Gegensatz Schraubstock oder Zange wo Kanten ins Rundprofil gezogen werden.

Mal ne Frage an die Spezialisten:

Laut Reparatur-Handbuch sollte der Kupplungshebel gezogen (mit Klebeband o. ä. arretieren) werden, wenn man den Kupplungsnehmerzylinder abschraubt! Dieses soll ein Auslaufen der Hydraulikflüssigkeit verhindern.

Wieso heißt es hier, blos nicht die Kupplung ziehen?

Allgemein finde ich die Sache ziemlich idiotisch, wie YAMAHA hier die Sache gelöst hat.
Wollte u. a. noch das Antriebsritzel vom Kettenfett reinigen. Aber wenn ich sehe, was ich da alles abschrauben muss, dann warte ich lieber noch etwas!
Habe erst 15.000 km auf dem Tacho, aber nachdem ich gesehen habe, wieviel Kettenfett unterm Schutzblech hing, .... wie sieht es da wohl beim Ritzel aus?

Gruß Jörn

Bei der Ritzelabdeckung kannst du dann schon einen dicken Klumpen Fett rausschaufeln.
Vorraus gesetzt du hast immer schön alle 500 KM Kettenpflege betrieben, wie es im Handbuch steht.
Aber schön vorsichtig abbauen.
Die Papierdichtung geht schnell kaputt.

Wofür die Papierdichtung gut sein soll,keine Ahnung

MfG Socke

Das mit dem Ölfilterwechseln ist echt ein Akt.
Hab diesen Sommer sowas zum ersten mal gemacht am Motorrad.
Bin zwar als Autoschrauber recht begabt, und dachte mir an der dicken wirds schon nicht so schwer sein.
Auf Kies gefurzt, das war echt ne Fummelarbeit.
Die Kupplung wollte ich partout nicht anfassen, und so habe ich mir einen zurechtgefummelt den Deckel da so raus- und wieder reinzubekommen.
Hat mich ne gute halbe Stunde gekostet und viele Nerven, aber es geht.
Problem war noch die Feder am Ölfilter hatte keine Unterlegscheibe mehr...
So hatte sich der Gummiring etwas deformiert vom Filter.
Muss ich beim nächsten mal erneuern, weil ich spontan so ne große unterlegscheibe nicht zur Hand hatte.

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XJR 1300 RP02 BJ00
KM 55.000
XJR Stammtisch Castrop

Moin Moin,

mir ist nun das gleiche geschehen. Also den Filter ohne Scheibe eingebaut.

Ist bei dir was passiert? Kann ich bis zum nächsten Wechsel warten?

Grüße...

Thomas

Ich sach nur:

ze-tec Ölfilteradapter, und die Nerverei mit der dämlichen Konstruktion hat ein Ende. ;.)

Gruß
mabel

9 Jahre alter Fred aufgewärmt.

Zetec Adapter und die Sorgen sind weg!

Dirk