Na Thomas, Du scheinst mir ja ein echter Kaperandidat. Der Kollege kingpin82 schrieb doch:


Somit liegen die Auswirkungen doch auf der Hand. - Deine Entscheidung!

Und ja, ze-tec kann eine Investition Wert sein. Up to you - also ebenfalls.

Und noch was: Siehe es mir bitte nach ... bin eigentlich nicht so kurz angebunden (im großen u. ganzen sogar
ein netter Zeitgenosse). Wer mich näher kennt wird´s freilich bestätigen.

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Ich verstehe das nicht.

Es ist doch kein Problem den Kupplungszylinder und danach den Ölfilterdeckel abzubauen.
Wer Gefühl hat, zerstört auch keine Schrauben.

An der XJ 900 fummelt man zwischen den Krümmer herum. Das ist viel unbequemer.

Sehe ich genau so! Ich habe ein super Gefühl mit meinem Drehmomentschlüssel

Spaß bei Seite, nach fest kommt ab und daher lieber das passende Werkzeug nutzen

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DLzG Andreas

Ich find das auch halb so wild den Kupplungsnehmer auszubauen und dann den Ölfilter, macht man ja nicht jede Woche das ze-tec Teil ist bestimmt eine gute Idee, aber ganz ehrlich, das würde ich an meiner Dicken nicht einbauen wollen, sieht ja "scheußlich" aus damit verschandelt man ja die ganze "Schönheit" der Dicken ..

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Viele Grüße
Tom

Nur dem sprechenden kann geholfen werden

1tes Moped Yamaha XJ 550
2tes Moped Xamaha XJ 900
3tes Moped Yamaha FJ 1100
Aktuell Yamaha XJR 1300 und eine Aprilia Tuono V4 Factory

Einen passenden Ölfilter in schwarz drauf, dann sieht man nix vom Ze-Tec Teil irgendwas. Und so gehört's ja auch. Ein wesentlicher anderer Aspekt, der für den Wechsel zum Ze-Tec-Adapter spricht, ist ein Kabel, das gern im Weg ist sowie ein häufig vorkommender metallischer Grat gleich neben der Dichtungsauflagefläche. Diese potenziellen Fehlerquellen sorgten schon für so manches Malheur. Insofern habe ich gern gewechselt. Filterwechsel funzt jetzt binnen 60 sek.
Aber wer gern fummelt und das Geld nicht hat, lässt es eben. Man muss ja auch nicht jedes Mal den Filter wechseln.

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Gruß
Wasi
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XJR 1200 (4PU), Bj. 1997, Laufleistung: 124.390 km - fährt jetzt ein Forumskollege.
Gesamtfahrleistung mit Motorrädern >400.000 km

Was bisher geschah:
Honda CB 250, Honda CB 750Four, CB 650, Goldwings: 2x GL 1100B, GL1200 Aspencade, BMW R100RS, R80, R1150RT, Susi DR Big 800, Yami XS 400, SR 500, 3x XJ900F, 2x XJ900S, XJR 1200...und jetzt Suzuki V-Strom 650.

Man lernt ja nie aus , jetzt bin ich seit 8 Tagen Rentner und erfahre erst jetzt , man muß nicht bei jedem Motorölwechsel den Ölfilter wechseln . Aber ich bin ja alt und alte Menschen polt man nicht so leicht um ! So werde ich , wie die letzten 47 Jahre als Kfz-Mech auch weiterhin bei jedem Ölwechsel , den Filter erneuern . Aber ich muss mich ja auch beschäftigen und das Fummeln hält die Finger beweglich . mfg.

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amicus certus in re incerta cernitur

Na ja, wenn man schon das Öl wechselt, kann man den Filter doch gleich mit tauschen. Vor allem mit dem Ölfilter-Adapter.

Allerdings schmeiße ich nicht jedes Jahr sklavisch das Öl raus (vor allem nicht bei Moppeds, die gerade mal 500 km im Jahr gefahren wurden)

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Tja, was soll ich sagen ...

No matter how good she looks, some other guy is sick and tired of putting up with her shit.

Grep sed "awk! man cut grep, edit banner false! get help!" Man disable grep, split banner, join prof admin. Grep mount eqn, find path. Grep echo spell. False cat kill admin, man. Grep find banner, make true message.


(c) 2010 cwandel - Originalfoto meiner RP02 - 13. Deutschland-Treffen in Düppenweiler

Ich war früher auch der Meinung, dass das Zetec Teil nicht gut aussieht. Dann aber habe ich es mal live gesehen und war überrascht.
Tja und nun haben alle Kumpels und ich natürlich auch, dieses tolle Teil verbaut.
Gibt es in Silber und Schwarz und kostet komplett mit Filter gerade einmal einen fuffy.

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geht nicht....gibts nicht!

Auch meine Meinung. ZETEC und nichts anderes mehr.
Spätestens nach der ersten Sauerei mit eingeklemmten Kabel denkt man daran.
Der 12er Umbau hat ihn und die 13er bekommt den auch.
Eine absolut geniale wie einfache Idee zum sehr moderaten Preis.

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Grüße Michimutz

Kenn ich genug die ihre XYZ nur zur Fahrt zum jährlichen Modelltreffen rausholen.
Dazu dann noch 3 Jahre hintereinander mit den gleichen abgefahrenen Reifen vorfahren
und einer kam mindestens 2 mal mit dem Hinterrad wo gaaaanz langsam Luft verliert.
Von den Hängertransporterpickup-Motorradfahrern mal ganz zu schweigen.

Oh, sorry, kein Laberforum.
Aber der Ölfilteradapter war das erste was bei mir beim ersten eigenen Ölwechsel reinkam.
Saubere Sache, versabbert nicht den Motor und Krümmer unten rum und ist in 5-6 min. erledigt, der gesamte Ölwechsel.

Dirk

Moin Moin,

hab mal eine Frage an die Benutzer des Ze-Tec, gibt es irgendwo silberne Ölfilter für den Silbernen Motor.
Überlegt habe ich auch einen ein zu bauen, finde aber keine passenden Filter in silber.

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Grüße von der Küste
Stübi

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Entweder man lebt oder man ist konsequent.

Ich bin auf der Suche nach der passenden Ölfilter Glocke. Also das Werkzeug was genau auf den Filter passt.
Zwei falsche habe ich schon...
Hat jemand einen Tipp?

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geht nicht....gibts nicht!

Wer es ein wenig edel mag!https://www.biketeile-service.de/de/filter/oelfilterteilezub/oelfilter/kn/oelfilterchromknkn174c.html

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Bei dem Freunde halte still,der Dich nur,nicht das Deine will.

Ich nehme einen Universal-Ölfilterlöser mit Gurt. Der passt an der XJR mit ZeTec-Umbau ohne Probleme.

Gruß
mabel