Servus,
reizt mich ja schon etwas länger ne Öldruckanzeige nachzurüsten,hab aber dazu mal nen paar Fragen.
Wenn man z.B. so eine Anzeige nehmen würde:
http://cgi.ebay.de/OLDRUCKANZEIGE-0-60p ... 4838607488

wie funktioniert dass dann mit den Leitungen? Also so ne flexible Ölleitung kann man ja als Meterware kaufen,aber wie ist das mit den Anschlüssen!?Wie werden diese dann befestigt?Mit Schlauchschellen oder werden die verpresst oder so?
Sprich,kann man dass alleine anschließen oder muss das jemand machen?
Und könnte ich dann theoretisch direkt mit der Ölleitung an die Anzeige gehen,oder muss da irgendwie noch was zwischen?

Ich kenn das nur, das ein Geber in den Motor geschraubt wird und dann per Kabel das Instrument angesteuert wird.

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Ich repariere dir das....ne, ich kann das....ooooh,war das teuer?

Das scheint ein ganz normales Instrument zu sein für das Du wie Sense schon meinte einen Geber incl. Kabel brauchst. das Glyzerin ist nur im Instrument das der Zeiger nicht "rumhüpft", also quasi als Dämpfung.

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Gruß woody
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Der Pfad zum inneren Frieden beginnt mit 3 Worten:
Nicht mein Problem

http://www.mototools.de/angebotsliste_1 ... oducts_pi1[backPID]=11&tx_ttproducts_pi1[product]=448&cHash=84f7f9f558

Hmm,das ist ja doof,weil diese Geber immer riesig sind und dass dann eher bescheiden aussieht.
Ich meine aber dass es Anzeigen gibt die ohne Geber auskommen!?Also wo die Leitung direkt ans Instrument gehen.
Hat niemand ne Anzeige nachgerüstet?

also was den "gesamtverbund öldruckanzeige" (geber, leitung, anzeigeinstrument) anlangt, kenn ich, wie's sense schon schrieb, aktuell auch nur die umsetzung [geber-sensor elektro-mechanisch] --> ["strom"-leitung] --> [anzeigeinstrument].

mir bekannte ausnahme bei älteren fahrzeugen ist z. b. die umsetzung à la daimler bei alten lkws und älteren (youngtimer)-pkws; da läuft die ölsuppe in der tat in eine echte ölleitung DIREKT ins armaturenbrett rein, um dort ans eigentliche anzeigeinstrument angeschlossen zu werden.

vorteil: der öldruck wird nicht mehrmals "übersetzt" von mechanisch nach elektrisch usw., wenn man das überhaupt heutzutage als "vorteil" sehen will...

klarer nachteil, mir früher bei den "/8" (strich-achtern) einige male passiert: baut man z. b. öfters, aus welchen gründen auch immer, die komplette armatureneinheit aus, hängt da immer diese ölleitung dran (wenn man zu faul ist, sie abzuschliessen), im laufe der zeit wird (kann) dadurch dann die lötstelle am übergang leitung/anschluss-verschraubung undicht werden.

wenn man glück hat, ist diese undichtigkeit gleich massiv, dann merkt man's schnell, wenn man pech hat, bei eher kleiner undichtigkeit, merkt man's erst dann, wenn das halbe armaturenbrett bereits mit öl verfüllt iss und man sich vorher evtl. auch noch über einen allzu laschen öldruck bei gewundert hat (und man erstmal eine warme maschine abwartet)...

--> http://w124archiv.de/texte/werkzeugkiste/otto/Motoroel.html

aber egal wie - wenn ich's von der beschreibung von roland noch recht in erinnerung hab', ist der zugang zum ölkreislauf unserer diggen eh' nur über diesen einen, grossen stopfen re. unten am motor (vor der kupplung) "öldruck-mässig" möglich.

also selbst, wenn du dir da was schnitzst - egal ob elektrisch oder "hydraulisch" - bei der lochgrösse brauchste da sehr wahrscheinlich immer 'n entsprechenden anschluss-oschi da unten drinne...

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-- -Gruesse

Thomas

hab sowas mal bei meinem chopper nachgerüstet,...so ein manometer wie oben beschrieben, dann ein adapterstück und das ganze in eine bestehende ölleitung eingebunden,...






so musste das ganze für die wildstar aussehen,...der adapter wurde anstelle der hohlschraube in die ölleitung eingeschraubt und hat dort dann den öldruck abgegriffen,...funzte super,...

laut yamaha soll der öldruck zu gering sein für solche anzeigen

wie gesagt bei der wilden gings,....ggf müsste man ein manometer nehmen mit ner feineren eiteilung, bzw ein sensibleres