Moin zusammen,

ich bin grade etwas ratlos und brauch mal eure hilfe.
Meine Dicke springt nicht mehr an und macht seltsame geräusche und zwar so:

http://www.youtube.com/watch?v=wck5RgVjCs4

das Video ist aus dem Netz, da ich zu blöd bin hier ein hochzuladen, hört sich aber genau so an.
Habe erst gedacht das es die Batterie ist, aber selbst überbrücken hat nichts gebracht. Selbes geräusch.

dannn dachte ich das Anlasserrelais. Getauscht wieder nix.

und zum schluß noch das Anlasserrelais/Magnetschalter und auch da nix wieder das selbe geräusch.

entweder ist eins von den Relais was ich schon getauscht habe auch defekt oder was ganz anderes, nur was???

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Gruß Peter

Ich feier lieber mit meinen Freunden in der Hölle anstatt mit den ganzen Arschlöchern durch den Himmel zu fliegen.

Einfach mal das Anlasserrelais mit dicken Kabel oder Eisen überbrücken
und sehen was passiert.

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Grüße aus dem schönen und kurvenreichen Ederbergland

batterie ??
spannung nicht ausreichend bzw zelle defekt so das die spannung immer wieder zusammen bricht sobald das relais anzieht

Er hat die Batterie doch schon überbrückt, ich denke mal mit Starthilfekabel

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Grüße aus dem schönen und kurvenreichen Ederbergland

4PU, vielleicht hat sich dein Anlasserfreilauf verabschiedet.
Wann das Öl gewechselt und welches ist drin?

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Ich repariere dir das....ne, ich kann das....ooooh,war das teuer?

Ich glaub Sense hat Recht, könnte der Anlasserfreilauf sein. Was sagen denn die 4PUler dazu? Haben doch schon mal welche so Probleme gehabt und müssten das Geräusch doch kennen.

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LG Robbi

--- Stammtisch Castrop ---



http://www.griffheizer.de/

Hi,
hört sich nach schnarrendem Starterrelais an. Ich würde die Batteriespannung zunächst ohne Last messen. Die sollte deutlich über 12 V liegen - ideal so gut 12,6 - 13.0. Dann mal Licht einschalten und Anlasserversuch, dabei das Messgerät beobachten. Geht die Spannung auf 10V runter, wie zu vermuten ist, wäre in der Tat eine Batteriezelle im Eimer. Das neue Relais scheint ja zu arbeiten (schnarren), nur hat es wohl nicht genug Kraft, um den Kontakt geschlossen zu halten = Batterieschwäche. Versuch mal.

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Gruß
Wasi
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XJR 1200 (4PU), Bj. 1997, Laufleistung: 124.390 km - fährt jetzt ein Forumskollege.
Gesamtfahrleistung mit Motorrädern >400.000 km

Was bisher geschah:
Honda CB 250, Honda CB 750Four, CB 650, Goldwings: 2x GL 1100B, GL1200 Aspencade, BMW R100RS, R80, R1150RT, Susi DR Big 800, Yami XS 400, SR 500, 3x XJ900F, 2x XJ900S, XJR 1200...und jetzt Suzuki V-Strom 650.

Moin zusammen, also..

@ Carlos: werde es am Wochende mal testen und sag dann bescheit was passiert ist.

@ Dirk und Yami 1200 : habe es schon mit überbrücken ( Starthilfekabel) versucht hätte es dann nicht klappen müssen ???

@ Sense : Öl (10 W 40) wurde ende 2011 oder anfang 2012 gewechstelt weiß nicht mehr genau. bin in 2012 aber auch nicht wirklich viel gefahren.
aber was mir eingefallen ist, ist das ich bevor ich das vorletzte mal gefahren bin, Öl nachgefüllt habe ( Schauglas Max ). Nun ist es bei mir vor der Garage etwas abschüssig und ich denke das sie nicht ganz grade stand. denn als ich zur Summernight fahren wollte habe ich vorher noch mal nach dem Öl geschaut und es war zuviel drin. Kann es damit etwas zu tun haben?

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Gruß Peter

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Nicht notwendigerweise, wenn der Kontakt schlecht war. Hab ich schon mal gehabt und gerade letztens hatten wir das gerade wieder hier.
Also Batterie mal wie oben beschrieben prüfen, oder mal kurzfristig eine vom Kollegen einbauen
Cheers Stefan

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Don't try this at home

Ah, alles klar. Werde es dann am WE mal testen.

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Gruß Peter

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falls es Castrol ist, schmeiss es raus!
Zuviel ist auch nichts für die XJR, da geht dann schon mal die Gänge sehr schwer bis gar nicht rein, da muß man zwingend ablassen auf Mitte zwischen min und max.
Aber die meisten Probleme und bei Deiner geringen Fahrleistung typisch ist schlichtweg die Batterie! Es gab hier schon die komischten Effekte wegen lahmer Batterie, wo man oft auf andere Sachen tippte. Im Zweifelsfal im zweiten Gang und Choke anschieben (lassen) und schauen, ob sie dann läuft und wie es dann warm ausschaut.

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Gruß Erich

Also ich hab mal gemessen.

Aus : 11,12 V
Zündung an : 9,03 V
Zündung + Licht an : 7,10 V
Starten mit Licht aus : 5,02 V

Also ist es wohl die Batterie. Hätte ich nicht gedacht da sie nach der Standzeit im Winter ohne Probleme ansprang

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Gruß Peter

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Mensch Peter, dann is doch alles gut.......

Is zwar scheiße wenn die Batterie platt is, aber immer noch besser als wenn's der Anlasserfreilauf gewesen wäre. Keine Ahnung wie sich das dann anhört, hat sich ja keiner mehr drauf gemeldet .

Aber hattest Du nich geschrieben Du hast ne Neue Bakterie , ach ne war das überbrücken, dass üben wir dann aber nochmal

Also, ab nach det Louischen und neue Batterie jekoft, wa....

Vielleicht sehen wir uns da gleich noch....

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LG Robbi

--- Stammtisch Castrop ---



http://www.griffheizer.de/

würde mal sagen haben uns da gesehen, Robbi. wenn auch durch zufall.

So neue Batterie ist gekauft und hängt am Ladegerät. Werde es heute abend oder morgen mal testen und sag bescheit ob es daran lag.

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Gruß Peter

Ich feier lieber mit meinen Freunden in der Hölle anstatt mit den ganzen Arschlöchern durch den Himmel zu fliegen.

So die Dicke läuft wieder wie ein Kätzchen Lag also an der Batterie.
Danke für eure hilfe

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Gruß Peter

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