Moin,

ganz so ernst war das auch nicht gemeint

Ich wäre eher skeptisch, dass Reste von der Kettenfettmatsche in meinem Suppenteller landen

Wobei... ein früherer Bekannter hat mal seinen XS650 Zylinderkopf nebst Ventildeckel in der Spülmaschine gehabt und das sah top aus

Bei mir kommt aber kein Motorteil in die Spülmaschine - ich wasche nicht mal meine öligen Lappen zu Hause

Gruß
Michael

bist ja ein ganz raffiniertes Kerlchen und wir Blöden froh dich zu haben

Ich hatte ein Problem beim Schalten, die Gänge gingen immer schwerer und mit mehr Geräuschkulisse als früher in ihre "Arbeitsposition"!
Zunächst einmal gehen einem da ja die Worst-Case-Fälle durch den Kopf...Getriebe...Schaltklauen...etc defekt.
Zur Beruhigung bin ich dann mal die einfachen möglichen Fehlerquellen durchgegangen. Zunächst erst einmal den Kupplungsgeber unten links entlüften und Ölstand prüfen...das brachte aber keinen Erfolg.
Dann hab ich den Geber mal abgebaut und die Kupplungsdruckstange rausgezogen und siehe da, das war der Übeltäter! Das Stück, was noch aus dem Motor rausschaut (ca 2-3cm) war schön mit Rost überzogen, sodas die Druckstange nicht mehr weit genug "reingedrückt" wurde und somit die Kupplung wohl nicht mehr 100%-tig trennte. Ich hab die Druckstange dann vom Rost befreit und gut mit Fett geschmiert. Nun gehen die Gänge wieder saugend und schmatzend in ihre Arbeitslage.
Frage war jetzt nur, wieso kann diese Druckstange soooo Rost ansetzen?
Meine einzige Erklärung ist die Tatsache, das ich schon ewig PDL benutze und das Zeug ja nicht, wie das gute Kettenspray, abgeschleudert wird, was dann ja auch zum Teil auf der Druckstange landet.
Somit kann sich da wohl gut Rost bilden.
Also was habe ich wieder gelernt? Nach jeder Saison mal die Druckstange auf Oxidation überprüfen.