Da hier im Forum immer wieder die Worte Drehmoment und Drehmomentschlüssel auftauchen, solltet Ihr dazu etwas beherzigen.
Die Hersteller können für jede Schraube, Mutter etc einen Drehmoment vorgeben. Dieser lässt sich anhand von Materialien/Tabellen etc. ermitteln. Werden nun aber andere Materialpaarungen genommen, dann sind die Herstellervorgaben hinfällig. Z.B. original Stahlbolzen in Alu und nun Niro in Alu oder Alu in Alu etc etc. Mit der Angabe solcher Werte hält sich der Hersteller rechtlich den Rücken frei.
Ebenso ist es mit Veränderungen der Oberflächen. Ist ein Gewinde schmutzig, rostig, ölig oder fettig etc., dann erhält man völlig andere Werte.
Wir haben das mal an verschiedenen Materialien, Bolzen und Gewindestärken intensiv durchgespielt.
Nimm mal einen trockenen Radbolzen und ziehe ihn mit dem vorgegebenen Wert an. Markiere den Endsitz des Bolzens. Dann öle oder fette das Gewinde des Bolzens und ziehe ihn wieder an. Markiere die Endstellung. Und dann öle oder fette das Gewinde
und den Kegensitz des Bolzens. Dann hast Du drei unterschiedliche Endstellungen des Bolzens bei dem selben Drehmoment. Und somit unterschiedliche Flächenpressungen und Zugkräfte.
Was auch wichtig ist, ist das die Drehmomentschlüssel nach kurzer Zeit (je nach Nutzung/Nutzer) bei unterschiedlichen Anzugswerten auslösen. Deshalb sollten sie ja auch zwischenzeitlich immer wieder geeicht werden.
Was ich damit sagen will ist, dass Ihr Euch nicht verrückt machen sollt und auch mal auf eure Handanzugskraft vertrauen solltet.
Mit falschen Reibwertpaarungen und einem „defekten“ Drehmomentschlüssel kannst viel mehr Schaden anrichten als ohne.
Und nun kommt noch n ganz böser Satz.
](./images/smilies/eusa_wall.gif "Brick wall")
Wer kein solches technisches Gefühl oder Verständnis hat, sollte die Finger von solchen Schrauben lassen und es von einem „Fachmann“ machen lassen. Liest sich zwar immer böse, aber so manche Ölwanne, Bremsleitungs-Hohlschraube, Bremssattel oder Radlager etc wären dann noch heil geblieben.
Mit nem Mulitimeter in der Tasche ist man ja auch nicht gleich ein Elektriker.
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? Mich interessiert da primär der normale Wartungs-Insepktionsbereich, also Bremsen, Flüssigkeiten, Vergaser und so. Besten Dank im Voraus 
