Moin Leute,

die Inspektion steht in Kürze an. Die Forums-Beiträge zu den Kosten für die 20.000er Inspektion sind fast 10 Jahre alt und die genannten Beträge sind heute wahrscheinlich nicht mehr repräsentativ.
Gibt es neuere Erfahrungswerte? Womit kann/darf/muss ich ungefähr rechnen?

Danke & Gruß
Jürgen

Glaskugel?

Mal im Ernst: es kommt schon darauf an, was an dem Bock alles zu machen ist. Da ist Ferndiagnose schon etwas schwierig.

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Tja, was soll ich sagen ...

No matter how good she looks, some other guy is sick and tired of putting up with her shit.

Grep sed "awk! man cut grep, edit banner false! get help!" Man disable grep, split banner, join prof admin. Grep mount eqn, find path. Grep echo spell. False cat kill admin, man. Grep find banner, make true message.


(c) 2010 cwandel - Originalfoto meiner RP02 - 13. Deutschland-Treffen in Düppenweiler

Geh zum Händler und schau dort in den Unterlagen bzw. dem Plakat hinterm Tresen falls es dort hängt.
Dort kannst Du für jedes Model die anfallenden AW´s (Arbeitseinheiten a 6 Minuten) je Inspektion ablesen.
Dann mal die AW-Kosten der aushängenden Preisliste nehmen und Du hast schon mal die Arbeitskosten. Achtung! Da kommt ggf. noch die Märchensteuer dazu!
Dazu das gute teuere Markenöl das der Händler natürlich zum Hauspreis berechnet, Bremsflüßigkeit, Dichtsatz Ventildeckel (Einstellung der Ventile) sowie die getauschten Shims zum Neupreis (Altteile verlangen!).

Dann hast Du in etwa die 600 € zusammen plus dem was noch anfällt, zum Bleistift Bremsbeläge, Reifen usw.
Wenn´s reicht, mein Einfahrkundendienst (1.000 km) hat nur der Ölwechsel mit Durchsicht knapp 200 € gekostet.
Nur damit die Garantie aufrecht erhalten wird.

Tip: Wennst kein Kumpel hast der das mit Dir macht, auch mal zu nem freien Schrauber gehen, die sind i.d.R. billiger.
Dein Markenhändler rechnet bestimmt gut 90 € für die Meisterstunde ab, ein freier meist 50 €, jeweils plus Märchensteuer!

Dirk

Ich hab 2015 ca 550€ bezahlt inkl. Ventile einstellen.

Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

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Manchmal muss man etwas langsamer in eine Kurve fahren um schnell zu sein.

Geh zum HZS schräg gegenüber vom Bier-Hannes, neben dem Bauhaus in der Hanauer Landstraße.

Der ist qualitativ wenigstens gut.

Das, was er an meiner gemacht hat, erschien mir preislich fair.
Es ist aber kein Discounter.

Gruß

jim

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“A Lie has speed, but Truth has Endurance” - - Edgar J. Mohn

Wenn ein freier Schrauber in FFM, dann Moto Frankfurt. Felix und Frank machen gute Arbeit zu wirklich guten Preisen.

https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q ... dMCaYtbsG9

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Viele Köpfe verderben das Beil!

(Aus dem Poesiealbum eines Scharfrichters)

Ich denk mal, der Jürgen weiß ,der freie Schrauber ist günstiger.
Er möchte aber wissen, was auf ihn zu kommt.

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Es grüßt...





"Ich glaube an ein Leben vor dem Tod."
ADLER M200

Was aber auch nur bedingt zielführend ist - denn

- wenn es eine Pfeifenbude ist, die bei 20.000 km nur Öl wechselt und dafür 386,- Euro verlangt, ist sie im Verhältnis zu

- einem Profi, der für neue Bremsbeläge, neue Reifen, neuem Kettensatz, Ventile einstellen und großem Kundendienst 873,- Euro nimmt

entsprechend anders zu bewerten:

Resümee:

Ein Preis ohne eine genaue Definition der Arbeit ist Humbug - und auch ein "20.000er Kundendienst" kann so oder so enden.

Wenn Du einen Laden nicht kennst, kannst Du meist erst danach bewerten, ob es "preiswert" war...

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Ciao - Peter

Verhalte Dich stets so, dass die anderen sich ständig fragen, warum sie Dir noch keine reingehauen haben...

Schwarz: Posts als Member - Rot: Posts als Moderator - nur, damit da keine Unklarheiten aufkommen...

Und wie Christian schon schrieb:

Woher sollen wir wissen, was an dem Mopped zu machen ist? Somit brauch es dann doch die Glaskugel.

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Viele Köpfe verderben das Beil!

(Aus dem Poesiealbum eines Scharfrichters)

Danke für eure Antworten.
Ich sehe ein, dass die Kosten ohne Glaskugel nicht so einfach zu bestimmen sind.
Kettensatz ist ganz sicher noch fit, Reifen auch, Bremsbeläge (vorne) evtl.
Denke also, dass der 20.000er Wartungsplan (beim freundlichen Yam-Händler in F-Höchst) ohne "Extras" abgearbeitet wird und stelle mich mal mental auf etwa 600-650 Ocken ein.
Werde natürlich berichten...

Moto Frankfurt in Griesheim kenne ich gut vom Reifenwechseln, hatte ich als Anlaufstelle für Inspektion/Reparatur gar nicht auf dem Radar.
Guter Tipp für's nächste Mal.

Danke nochmal und Gruß in die Runde
Jürgen

Wen's interessiert:
habe für die Inspk. gemäß Yam-Inspektionsblatt 630 Tacken gelegt.
Motoröl: Motul 300V 15W50

Da war doch bestimmt mehr wie das Öl und das Überprüfen der Ventile drin!? Steht aber bei dir im Text.

War bei meiner 20Tsd'er auch ähnlich vom Preis. Nun ist die 40'er dran. Werde nur das Ventile prüfen machen lassen, dass müsste dann erheblich günstiger werden.

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DLzG Andreas

vmtl. noch Kerzen, Luftfilter und Brems-/Kupplungsflüssigkeit.

Drosselklappensync. vmtl. auch..

Hast du Shims (Ventileinstellblättchen) tauschen lassen müssen?

Gruß

Kini

Ich bis jetzt noch nicht.

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DLzG Andreas

Solche Inspektionskosten wären für meine Maschine bereits ein wirtschaftlicher Totalschaden. Wenn die Ventile und Vergaser eingestellt haben, kämen üblicherweise nur noch Öl- und Brems/Kupplungsölwechsel und Kerzen dazu. Beachtlich was das heute kostet...
Auf die bei mir gefahrenen 115.000 km wären das über 7.000,- Euro. Da hab ich ja soviel durch Selbermachen gespart, da kann ich mir ja glatt 'ne Neue kaufen. So werde ich es meiner Frau verklickern. Geht doch.

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Gruß
Wasi
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XJR 1200 (4PU), Bj. 1997, Laufleistung: 124.390 km - fährt jetzt ein Forumskollege.
Gesamtfahrleistung mit Motorrädern >400.000 km

Was bisher geschah:
Honda CB 250, Honda CB 750Four, CB 650, Goldwings: 2x GL 1100B, GL1200 Aspencade, BMW R100RS, R80, R1150RT, Susi DR Big 800, Yami XS 400, SR 500, 3x XJ900F, 2x XJ900S, XJR 1200...und jetzt Suzuki V-Strom 650.