Ich hab den K&N Lufi seit gut 3 Jahren drin, aber wie der aussieht hab ich vergessen.
Hab den neu eingebaut, bei der Inspektion wurde der Vergaser eingestellt, und das dingen läuft seitdem.
Wollte den eigentlich diesen Winter mal ausgebaut haben und gucken wie der aussieht, und ob ich den reinigen muss.

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XJR 1300 RP02 BJ00
KM 55.000
XJR Stammtisch Castrop

hab meinen jetzt 3 Jahre drin, astrein.
Nur einfach austauschen geht nicht, läuft wie ein Sack Nüsse.
Vergaser neu einstellen -> alles super.

geht mir ähnlich, vergißte komplett, daß da ja noch irgenwo so'n Filterchen sein müßte....

Bei mir im PKW werkelt der seit bald 7 Jahren und gut 100.000km.
Hat sich schon lange gelohnt, und die Reinigung geht flott und einfach.

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.....das Thema mit dem K&N Filter ist immer sehr interessant: Im Automobilsektor z.B. wird diese Art der Filterung größten Teils absolut abgelehnt, weil dadurch angeblich kapitale Motorschäden zu erwarten sind.
Ich selbst fahre seit nunmehr 40 Jahren Motorräder und Autos und hab mittlerweile mehr als eine Million Kilometer zurückgelegt. Mein erster Griff bei jedem Fahrzeug (auch bei Neufahrzeugen) war der Luftfiltertausch.
Probleme gabs nie!
Lustig daran ist immer dass die Leute die Baumwollfilter anzweifeln meistens nicht mal wissen wie er überhaupt funktioniert.
Mein persönlicher Kilometerrekord für einen K&N Filter lag bei 320.000 km in einem 1,6er Passat Turbodiesel . Motorreparaturen gabs nicht und der Ölverbrauch lag zum Schluss bei nur 1 Liter auf 10.000km!
Für mich ist ein Baumwollluftfilter eine perfekte Erfindung.

Gruss fiwo

Übrigens: auch meine RP19 hat einen Baumwollluftfilter intus.

Was mich auch interessieren würde, geht Vergaser Tuning und Ku.N Luftfilter?

K&N eingebaut, jährlich den Dreck rausgeschüttelt, nach ca.70000Km gewaschen und geölt.
Bei 1. Einbau nix an den Vergasern geändert.
Der Filter wird in meine "Neue" übernommen.
RP06 mit Krause-Kit

mfg h-b

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RP06, Bj.03,
Die zweite