Keine Zündnung

was geht jetzt noch an, wenn Du den Zündschlüssel auf ON tust?
Es gibt drei normale kleine Sicherungen und einen Hauptsicherung 30A, die mal checken!

Zuletzt geändert von XJR1200Viper am Mi 16. Jun 2010, 17:40, insgesamt 1-mal geändert.

Die Hauptsicherung sitzt schon im Sicherungskasten - von wo kommst du denn ??
Vielleicht kann dir ja einer etwas helfen, der sich auskennt-

elli

Klingt sehr nach der Hauptsicherung,
wenn alles tot ist.

die Hauptsicherung ist die 30A im Sicherungskasten, ganz links oder rechts, je nachdem wie man draufschaut. Ist im Deckel beschrieben, glaub als "Main Fuse".
Batterieanschlüsse sind fest angezogen?

Die 30A Sicherung ist es nicht.Die Batterie ist geladen und angeschlossen.
Sind da villeicht noch eigentwelche Relais die angesteuert werden wenn man die zündnung einschaltet?Das es villeicht in dem moment durchgebrannt ist?

Wie Elli schon geschrieben hat, wo wohnst du denn . Stell dich mal vor.
Es wohnt mit Sicherheit ein XJR'ler in deiner Nähe, der dir vor Ort helfen kann falls dein Problem hier im Forum nicht behoben werden kann.

Hast Du eigentlich einen Schaltplan für die Kiste?
Dann kannste ja mal messen, wo die 12V verloren gehen.

Zündschloss gehimmelt?

So, dann wollen wir mal!
(Blau ist der Verbindungsweg von der Batterie zum Zünschloss und dann weiter in die Moped-Elektrik, den wollen wir mal prüfen)
Das Bild ist ein Auszug aus der E-Plan für eine RP02, aber das sollte gleich sein, wie bei deinem Modell

Zündschloss Nr. 5
Batterie Nr. 3
Hauptsicherung Nr. 2

Kabelfarben:
R = Rot
BR/L = Braun / Blau


1. Liegen an der Hauptsicherung (2) an beiden Kontakten 12-13 Volt?
Wenn nicht, Sicherung tauschen und Kabelanschlüße kontrollieren

2. Liegt am roten Kabel (direkt am Stecker zum Zündschloß (5) messen) 12 - 13 Volt?
Wenn nicht, Kabel auf Durchgang und Steckverbindungen prüfen

3. Kommt am Braun/Blauen Kabel bei eingeschalteter Zündung 12 - 13 Volt raus?
Wenn nicht, vermutlich Zündschloss im Nirvana

Hmm... Sicherungen sind in ordnung... naja gut, jetzt mess das alles mal durch und dann siehst du weiter. Das Zündschloss oder der E-Starter muss es ja nicht gleich gehimmelt haben. Vieleicht hast du da auch nur einen Kabelbruch irgendwo zwischen! Das kann ja schon bei der Verkabelung an der Batterie losgehen!

Mal ne ganz dumme Frage: "Hast Du den Killschalter vielleicht umgelegt?"

Mal ne ganz dumme Frage: "Hast Du den Killschalter vielleicht umgelegt?"

genau daran habe ich auch gerade gedacht...

Mal ne ganz dumme Frage: "Hast Du den Killschalter vielleicht umgelegt?"

Das war das erste was ich nach der "Fehlerbeschreibung" gedacht hatte. Aber da ich nicht so der Techniker bin, hab mich nicht getraut, das zu fragen , um mich nicht zu "blamieren" (Würde aber trotzdem verdammt gut auf die Symptomatik passen ...).

Bin getzt gespannt, obs dann sooo einfach ist ... Unverhofft kommt oft
Cheers
Stefan

Er schrieb doch, dass beim Schlüßeldrehen gar nichts passiert.
Also verstehe ich das so, so auch gar nichts tut.
Killschalter unterbricht ja nur den Anlasserkreis, Neutral und Öl und so tun ja trotzdem tun .

Aber wenn er schon 2 mal die Fragen nach seiner Herkunft ignoriert, dann will ich da im Moment nicht so dolle helfen wollen tun....

eben, Killschalter blockiert nur die Zündung.
Fehlersymptom ist aber eher, daß absolut gar nichts geht und leuchtet, als wäre keine Batterie drin.

eben, Killschalter blockiert nur die Zündung.
Fehlersymptom ist aber eher, daß absolut gar nichts geht und leuchtet, als wäre keine Batterie drin.

Hat er das expliziet geschrieben?
Geht das Licht, Blinker, Ölkontrollleuchte wirklich nicht?!

Wenn das so ist, will ich nichts gesagt haben!

ja richtig da geht gar nichts mehr
Ich kommen aus dem schönen Cloppenburg.liegt in der nähe von Oldenburg

Tscha: Dann hilft nur noch suchen wo der Strom hängen bleibt ...
Unforgiven hats ja schon ne schöne Anleitung gepostet..

Sag mal bescheid, wenn Du's gefunden hast ... bin gespannt was das nun ist...
Cheers
Stefan