Moin an Alle. Hab gerade meine Dicke aus dem Winterschlaf geholt, Ölwechsel, Batterie geladen und nun starten und schauen, ob alles dicht ist ?! Schlüssel rumgegreht, Zündung ist an, Startknopf gedrückt und Ruhe war... absolute Ruhe, denn jetzt geht gar nichts mehr. Schlüssel auf Zündung zeigte erst mal gar nichts mehr an, kein Licht, keine Hupe, keine Blinker... nix ! Schlüssel wieder auf aus, dann wieder auf Zündung, etwas abwarten, Starter geht nicht, Neutallampe erlischt sofort und geht auch nicht wieder an... ich bin echt ratlos, hat wer eine Idee ?
Micha

Meine BMW aus den 70ern hatte dies dieses Jahr auch, da war es eine selbst installierte Steckverbindung zwischen Zündschloss und M-Unit, welche neu gesteckt werden wollte. Ferndiagnose ist schwierig, aber kann es sein, dass der Akku sein Lebensende erreicht hat?
Gruß
Thomas

_________________
Der Ist-Zustand ist immer der Schlechteste !
Yamaha XJR1300 RP02, BMW R60/7, BMW R65; was war: MZ TS 250/1, MZ ETZ 250, Yamaha MT-03 RM02, Yamaha XJR1200 4PU, Yamaha XS400 2A2

Das wäre auch meine Vermutung. Meine BMW R1150R hatte das ebenfalls: während längerer Tour getankt, danach kein Mucks mehr. Der Akku war mit einem Mal "gestorben".
Also erstmal dort checken.

Gruß Christian

_________________
Das meiste auf der Welt geht nicht durch Gebrauch kaputt, sondern durch Putzen.

Erich Kästner

Mess mal die Spannung von der Batterie, wenn sie unter 12 Volt ist, hol dir eine neue Batterie.

_________________
Gruß der XJR-Horst

Leben und leben lassen.

XJR Stammtisch Nord
http://xjrwelfen.wordpress.com/
http://www.netbiker.de/
http://leine-biker.de.tl/

Deine Batterie ist verstorben

_________________
geht nicht....gibts nicht!

Einfach mal überbrücken und gucken ob es die Batterie ist. Bevor du da rumschraubst

_________________
DLzG Andreas

Danke für eure Beiträge. Die Batterie ist ok, hab gemessen (12,8 V) und dennoch überbrückt - keine Reaktion… kann es sein, dass das Starterrelais / Magnetschalter bei Defekt dafür sorgt, dass keinerlei Stromversorgung mehr passiert , sprich kein Licht, keine Hupe, Blinker etc. Ich habe heute mal etwas auf den Magnetschalter geklopft und plötzlich geht die Neutralanzeige wieder an. Anlasser reagiert zwar (gar) nicht, aber immerhin Spannung. Oder vielleicht tatsächlich Steckverbindung zum Zündschloss… was für ein Sch….

Überbrücke mal die Kontakte des Magnetschalters (z.B. mit einem Schraubendreher). Dann sollte der Anlasser anlaufen.

_________________
Gruß Norbert


wat sich nich ändert, dat bleibt so wie et is

Moin Merlin66,
denke mal, Sicherungen hast alle schon geprüft, hört sich aber auch nicht danach an, wenn klopfst geht was an...
Ich würde mal den Wiederstand vom Minuspol der Batterie, gegen irgendwo am Motor (blanke stelle) messen.
Da sollte überall irgendwas mit 0,xy Ohm rauskommen.
Dann alles was auf Masse gelegt ist (CDI auch?) gegen Minuspol messen.
Können natürlich trotzdem auch noch alle anderen Verbindungen sein!
dann schauen obs Steuergerät richtig versorgt wird.
Viel Erfolg

Mach mal den Scheinwerfer auf und schau dir die Kabelstecker an, die haben oft Grünspan und das kann auch das Problem sein.

_________________
Gruß der XJR-Horst

Leben und leben lassen.

XJR Stammtisch Nord
http://xjrwelfen.wordpress.com/
http://www.netbiker.de/
http://leine-biker.de.tl/

Danke für eure Hilfe. Batterie Masse und Stecker unter der Lampe werde ich prüfen… klingt gut, vielleicht ist es ja das ….
VG, Merlin66

Sie läuft wieder - man bin ich froh

Natürlich möchte ich hier auch das Geheimnis lüften: es lag tatsächlich an der Batterie ! Hätte ich nicht gedacht, da das Voltmeter stets über 12V anzeigte und überbrücken auch nichts brachte.
Vielen Dank für eure Tipps und Beiträge.
Nun aufgesessen und die Linke zum Gruß

Danke für die Info! Und viel "Freude am Fahren"!

Gruß Christian

_________________
Das meiste auf der Welt geht nicht durch Gebrauch kaputt, sondern durch Putzen.

Erich Kästner

Moin,
erstmal, schön das sie wieder läuft!
Noch einen Tipp, für's nächste mal.
Wenn Du Spannung einer Batterie misst, musst Du das unter "Last" machen.
Heißt, zuerst einmal Zündung und Licht an, und dann den Starter betätigen. Ist die Batterie in Ordnung und vorher natürlich auch geladen, darf die Spannung dabei nicht unter 10 Volt abfallen.
Optimal ist natürlich ein Prüfgerät dafür. Diese gibt's, dank China, brauchbare Geräte bereits ab ca 30 Euro.
Das sieht dann zum Beispiel so aus.

_________________
geht nicht....gibts nicht!