Servus
Hätte eine Frage an die Spezialisten, es geht um das Abschirmblech hinter der Zylinderbank, es stört ja nachhaltig die Optik des schönen Motors .
Ist dies als Hitzeschutz der Einspritzanlage gedacht, was ich mir nicht ganz vorstellen kann, da bei meiner alten Ducati diese auch zwischen zwei luftgekühlten Zylindern einwandfrei funktioniert, hat jemand dieses Teil schon demontiert?
Danke u. Gruß Michael

Servus,

es gab hier mal einen Beitrag dazu. Vielleicht gibt's den auch noch, aber ich bin wohl gerade zu doof, die Suche richtig zu nutzen

Schreib mal den NormanBates (memberlist.php?nxu=45302369nx35339&mode=viewprofile&u=3410) an, der hat am RP19-Motor seiner 4PU das Gedöns weg gemacht und - soweit mir bekannt - keine negativen Erfahrungen.

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Tja, was soll ich sagen ...

No matter how good she looks, some other guy is sick and tired of putting up with her shit.


(c) 2010 cwandel - Originalfoto meiner RP02 - 13. Deutschland-Treffen in Düppenweiler

Moin,
man findet etwas zum Thema, indem man in der Forensuche mal nach "Backblech" sucht
Einen Thread dazu gibt es z.B. hier : 45302369nx35339/vergaser-einspritzanlage-benzinzufuhr-f76/hitzeschild-zwischen-motor-und-einspritzung-entfernen-rp19-t35483.html

Ansonsten hab ich noch ein paar Fotos für dich, ich hab das nämlich jetzt im Winter auch mal eben gemacht, da ich das "Backblech" auch sowas von hässlich fand.

Kann nicht schaden, wenn man den Bereich um die Einspritzanlage n bissl freilegt.


Um die inneren Inbusschrauben zu erreichen hilft ein abgesägter Winkelschlüssel.


Nu sieht alles schick aus

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Viele Grüße
Björn

BOAH! "Backblech" Da wär' ich echt nicht drauf gekommen.

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Guten Morgen
Danke erstmal, das hilft mir schon weiter.
Habe die Suche auch bemüht, aber auf "Backblech " wär ich nicht gekommen!!
Gruß Michael

Ich bin ja der Meinung das die Yamaha Ingenieure auch ihr Geld damit verdienen nur Teile an ihre Motorräder verbauen, die mehr oder weniger wichtig sind. Dieser Hitzeschutz ist in der Herstellung bestimmt kein Pfennigartickel. Wenn der nicht wichtig wäre,hätte den Yamaha nicht zehntausendfach verbaut. Denn der Optischen Aufwertung dient er wohl kaum. Deswegen halte ich es für ein relevantes Bauteil und belasse es am Motorrad.

Da ist was dran, hätte die Abschirmung keinen Sinn wäre sie nicht verbaut, aber das mit den Abgaswerten scheint mir plausibel, denn ich kenne sonst kein luftgekühltes Motorrad bei dem sowas ähnliches verbaut ist.
Gruß Michael

Überlegt mal:
Die Hitze des Motors strahlt ungehindert auf die Einspritzanlage, also ist das ganz sicher ein Hitzeschutz. Durch die Hitze kann es zu Dampfblasenbildung kommen und die ganze Fuhre kann anfangen zu laufen wie ein Sack Nüsse. Muss nicht, kann. Und dann wird wieder herumgedoktert und gejammert weil das schöne Mopped nicht mehr richtig läuft.

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Gruß woody
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Der Pfad zum inneren Frieden beginnt mit 3 Worten:
Nicht mein Problem

Dampfblasenbildung hast Du aber eigentlich nur bei Vergasern, weil die halt eine Schwimmerkammer haben, dort kann es anfangen zu köcheln.
Beim Einspritzer gibt es das nicht. Und schon gar nicht bei der zwei Leitungs Variante.
Von daher denke ich, es kann nur mit der Euro 3 Norm zusammen hängen. Die regelt nämlich auch das "Zeitfenster" in der ein kalter Motor brauchbare Abgase liefern muss. Wenn er es nicht schafft, sind die Techniker gefragt dass hinzubekommen. Und dann kommt so etwas dabei raus.
Ich würde das häßliche Stück Plastik in die Tonne treten. Dein Motor wird es Dir mit verbesserter Kühlung sicherlich danken.

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Ich komme selbst!

Servus
Danke nochmal, werd's abbauen u.berichten.
Gruß Michael

In Japan wird das "Backblech" aber auch als Zubehör für Vergasermodelle angeboten

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Mir wäre das Kuchenblech auch ein Dorn im Auge, aber wird wohl bei Staufahrt seinen Zweck haben. Aber andersrum: Bevor unser Sprit in den Vergasern kocht ist die Öltemperatur auch schon so hoch das man den Motor freiwillig abschaltet. Und wir haben kein Blech.

Ich würde mich auch davon trennen. Da wo ich fahre kühlt der Fahrtwind.

da liegst Du ganz schön falsch mit Deiner Meinung:
die Abschottung hat nichts mit der Kraftstoffüberhitzung oder dem Schutz der Enspritzung zu tun. Es steht in direkter Verbindung mit den Messzyklen der EURO 3 Norm. Es soll die Betriebstemperatur der Zylinderköpfe auch bei moderater Fahrweise und niedriger Aussentemperatur möglichst konstant hoch halten, um die Verbrennung zu optimieren.
Wer diese Abdeckung entfernt wird feststellen dass die Öltemperatur des Motors zurückgeht.
Eine direkte Folge für die Abgasmessung beim TÜV entsteht nicht.

Übrigens: Einspritzmotoren haben einen Kraftstoffkreislauf der es verhindert dass der Sprit in den Drosselklappenkörpern zu heiß wird. Bei Vergasermotoren hingegen kann das Benzin in den Schwimmerkammern schon mal kritisch warm werden.

Ich hab dieses häßliche Teil vor Jahren bereits entfernt.

Gruss fiwo

Danke für die Info.
Asche auf mein Haupt.
So kann selbst ich in meinem Alter noch was lernen.

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Gruß woody
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