Hallo,
ich bin hier neu in dem Forum und hätte mal so zu beginn gleich ein paar Fragen, weil ich (noch) nicht im Besitz einer XJR bin, es aber hoffentlich bald sein werde
Am Wochenende hab ich mir aus diesem Grund schon eine Maschine (XJR 1200) angeschaut, allerdings bin ich mir bei der vom Zustand der Technik sehr unsicher und wollte hier nochmal die Experten um Rat fragen.

Kurz die Fakten:
Km-Stand: 42.000
Optischer Zustand gut, kein Rost, nur am Motor ist die Lackierung halt ein bisschen abgeblättert.
Bei der Technik gab es folgende Knackpunkte bei denen ich mir sehr unsicher bin:
1. Das Ventilspiel wurde seit dem Kauf der Maschine beim Händler (bei km 15.000) nicht mehr überprüft. Ist das bei einem robusten Motor wie dem der XJR ein Problem? Ölwechsel wurde aber regelmäßig gemacht ...
2. Die Bremsscheiben wirken sehr dünn auf mich... oder ist das bei der XJR normal?
3. Von hinten wirkt sie etwas asymmetrisch, Rutsch oder Umfallerspuren hat sie aber überhaupt keine erkennbaren. Bilde ich mir das nur ein oder ist das bis zu einem gewissen Punkt normal bei der XJR?

Hier ein Paar Bilder:









Preis ist 2450 Vhb

Vielen Dank für eure Hilfe im Vorraus!

Clemens

Tach Clemens,

Besuch mal unsere Seite des Stammtisches im Wilden Süden, da wird dir schon einer beim Kauf auf die Sprünge helfen.

Mindestdicke 3,5mm Bremsscheiben vorn. für eine 4PU-

Mindestdicke 4,5mm Bremsscheiben vorn. für eine RP02,06,10 und 19

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Gruß Alexander
http://xn--xjr-freunde-wilder-sden-vpc. ... ndex2.html
Immer schön rechts gehen (fahren)

Ventile einstellen bei der 1300er alle 24000km.

bei mir waren ein Außlaßventil bei der 48000er sehr eng..............

Gruß

Winni

Bei der RP19 alle 20TKM und ab 50 TKM alle 10TKM.
Laut WHB.

Dirk

Bei den Bremsscheiben hilft nur messen, wie schon geschrieben min. 3,5mm.
Meine sind jetzt nach 80000 km fällig, da könnten die mit 42000 km noch i.o. sein.
Motorlack blättert bei fast allen irgenwann ab, einfach neu lackieren.
Ventile sollten bei der Laufleistung wieder eingestellt werden.
Ansonsten steht sie doch gut da, und was für viele wichtig ist: sie ist schwarz.

Grüße Frank.

Ventilspiel auf jeden Fall sofort kontrollieren, du weißt ja nicht wie genau (oder auch nicht) der Händler damals gearbeitet hat!
Bei mir sahen die Werte der Auslassventile bei Km-Stand 19500 so aus:
1. 0,12 ___ 0,13
2. 0,16 ___ 0,15
3. 0,20 ___ 0,20
4. 0,09 ___ 0,15

Vielen vielen Dank für eure schnellen Antworten und Hilfe!
Bei den Ventilen hatte ich halt irgendwie Angst, dass die quasi jetzt schon irgendeinen Dauerschaden genommen haben könnten, aber das scheint ja anscheinend zum Glück nicht so das Problem zu sein, wenn man die dann auch gleich macht
Werde euch auf dem Laufenden halten wie es weiter geht mit der Maschine :)

Clemens

die 1200er hatte gegenüber der 1300er schon mal Probleme mit dem Anlasserfreilauf.........................

Ok, vielleicht einige irgendwann, aber das sollte man nicht pauschalisieren.
Auch eine 12er ist ein grundsolides Moped, abgesehen von der exorbitanten Mehrleistung gegenüber der 1300er.

Der Frank hat den Durchblick .... mir kommt so was auch nich in die Garage! Die Schwatte hier ist eine gute Wahl ..... [VICTORY HAND]️

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Dummheit ist auch eine natürliche Begabung ....

Keine Sorge die 1200er ist ein grundsolides Fahrzeug. Ich bin gerade vom Urlaub zurück, 3700km gefahren 0,25 Liter Öl nachgekippt (Hätte aber nicht sein müssen), rennt wie ein Uhrwerk. Okay, die Schraube vom linken Seitendeckel (Innensechskant) hat sich verabschiedet. Kann aber sein, daß ich die letztens anziehen vergessen habe.
Achso, Gesamtlaufleistung: so ca. 60-70 Tausend km und wie ich sie gekauft habe war sie deutlich schäbiger als die auf den Bildern.
Ventile? Muß ich auch mal machen, dann im Winter.

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Motorsickle since 1982...
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Mein Roadtrip zum W&W 2016
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Hast schon eine?
Ein Kumpel von mir will seine 1200er verkaufen. Ist Bj 95 mit ca 59tsd auf der Uhr. Hat das Heck von der 13er dran...VHB 2000 Euronen