Hi zusammen,
ich verfolge diesen Thread regelmäßig seit 2017, als ich die XJR gekauft habe.
Es ist gut zu hören, dass andere ähnliche "Probleme" mit der schlankeren Dicken haben, sich aber genauso an den tollen Eigenschaften erfreuen.
Für mich war die Maschine die Erfüllung eines kleinen Traums. Ich habe zwischen einer CB1300 und der XJR1300 geschwankt, insbesondere wegen des fehlenden ABS.
Mein Fahrlehrer hatte mir damals aber ohne Einschränkungen die XJR empfohlen und da sie mir auch optisch noch besser gefielt, habe ich mich unter anderen deswegen für die Yamaha entschieden.
Seitdem ich sie als Tageszulassung (also quasi neu) im Frühjahr 2017 gekauft habe, hat die Kleine mittlerweile knapp 32000 km abgespult.
Abgesehen von Reifenwechseln und der Batterie (die Standardbatterie hat vor 1 Monat den Geist aufgegeben) musste ich weder in Reparaturen noch in andere Ersatzteile investieren. Die Verarbeitung ist makellos und die Serviceintervalle groß genug.
Modifiziert habe ich folgende Teile:
1. Hauptständer - unverzichtbar beim Kette fetten
2. Yamaha kurzer Kennzeichenhalter (der war mir dann doch ein bisschen zu lang)
3. SC-Project Slip On (das vom TE beschriebene säuseln mit dem Originalkamin war mir dann auch ein bisschen zu wenig
, der SC ist top - allerdings hab ich den DB-Killer mit Sprengring festschweissen lassen, da er sonst gerappelt hat)
4. Lenkerendenspiegel (Highsider)
5. Fahrwerkseinstellungen gemäß Zonkos Attacke angepasst
6. SW-Motech Gepäckhalter und Satteltaschen Blaze (top für mehrtägige Touren!)
7. Erst großes Original Windschild für lange Touren (war für mich allerdings enttäuschend, da der Wind am Kopf wummert bei 186 cm Körpergröße)
8. Dann originales kleines Flyscreen, das immer noch montiert ist (eher optischer Natur und es kleben keine Insekten an den Instrumenten)
9. Handyhalterung mit Risermontage
Ein riesiger Schritt nach vorne war der Reifenwechsel nach der Erstbereifung. Ich habe den RA3 draufgezogen und hatte gefühlt ein anderes Motorrad unter mir.
Die Schlappen bin ich dann lange gefahren, bis ich letztes Jahr durch eine Promo und Empfehlung eines Yamahahändlers auf die Dunlop Sportsmart MK3 umgestiegen. Die Dinger heben das Handling gefühlt noch mal nach oben. Allerdings kommen die im Test von MOTORRAD gar nicht so gut weg - aber meine subjektive Wahrnehmung ist anders.
Ich möchte an dieser Stelle auch mal meine guten und weniger guten Erfahrungen teilen:
+ toller Motor, der über alle Cruisingzweifel erhaben ist
+ entspannte und leicht sportliche Gangart möglich
+ tolle Optik (ich weiß, Geschmackssache, aber mir gefällt das ab 2015er-Modell einfach unglaublich gut)
+ Klang mit SC Slip-on
+ Fahrwerk, wenn es nicht zu holperig wird
+ bissige Bremsen vorne, die Sicherheit vermitteln (nutze nur 2 Finger, mit denen sich die Bremskraft super dosieren lässt) - bei Vollbremsungen wichtig, da die Hinterradbremsen relativ flott blockieren - hach, ABS zum Nachrüsten wäre doch irgendwie nett
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- Tankanzeige (wurde alles zu gesagt, die hat mich am Anfang echt gestresst!)
- Kaltstartverhalten - die Maschine springt so gut wie nie direkt an, meist erst nach 3-4 Sekunden (mache dann manchmal eine kleine Pause, bevor ich den Anlasser wieder drücke)
- Batterievampir: scheinbar zieht die Alarmanlage oder Wegfahrsperre relativ viel Strom - hätte ich in der gemieteten Garage einen Stromanschluss, könnte ich ein Ladegerät dranhängen, wenn sie länger als 3 Wochen steht - so aber bleibt mir eigentlich nur das abklemmen, um die Batterie zu erhalten (die VFR800F vom Kollegen steht genauso lange, springt aber immer direkt an und er musste die Batterie bisher nie laden - gut, ist aber auch ein kleinerer Motor und vielleicht eine modernerne Elektronik)
- Zugang zur Batterie (ist fast eine Frechheit, unter der neuen Batterie habe ich jetzt auf Anraten hier im Forum Gurte gelegt, damit sich die neue Batterie leichter ausbauen lässt)
- die Sitzbank ist stark durchgesessen (und das bei meinen ca. 82 kg Federgewicht)
- Dauer des Tankvorgangs (meine Güte muss ich da lange und vorsichtig reindröppeln, bis das Ding mal richtig voll ist und nichts rausspritzt) - ich werde ab jetzt den Sitenständertrick berücksichtigen
o Reichweite: Ging mir mal auf die Nerven, durch dem entspannteren Umgang mit der Reserveangabe ist die Reichweite aber vollkommen ok, tanke meist so bei 180-190 km, auch wenn locker mehr drin wäre.
o Verbrauch: für den Hubraum und die Leistung in Ordnung, meist ziwschen 5,2 und 7 Litern, je nach Gangart
To do:
1. Sitzbank aufpolstern (kostet nicht viel, bringt aber eine Menge)
2. ggf. Heizgriffe für den kommenden Winter (die originalen von Yamaha sehen gut und dezent aus, vielleicht gönne ich mir die mal, wenn es wieder um den Gefrierpunkt losgehen soll:
https://www.yamaha-motor.eu/de/de/produ ... 960-10-00/)
Unterm Strich ein tolles Motorrad, mit dem ich bereits viele große und kleine Touren bis hin zu Pendelfahrten erledigt habe. Auch wenn ich hin und wieder andere Motorräder probefahre, komme ich immer wieder zu dem Schluss, dass das Bike ein toller und zuverlässiger Allrounder ist, an dem man sich einfach nicht satt sehen und fahren kann!
Gute Fahrt weiterhin
macce
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