Hallo,

hatte mich schon bei Neuvorstellungen vorgestellt. Als stolzer Besitzer einer RP19 / BJ 2014 bleibt die eine oder andere Frage offen.

Thema Sprit: Hatte mal in der Suchfunktion "E10 tanken" eingegeben aber da kommen viele Threads aber nicht die richtigen ;)
Macht E10 Sinn oder schadet das den Dichtungen oder ist es sinnfrei, weil sie dann mehr verbraucht ? Es geht mir nicht um die paar Cent aber ich stelle mir gerade die Frage, wie lange es noch Sprit ohne Ethanol gibt. Wir werden ja immer grüner...

Thema Wartung:
Hatte bei meiner vorherigen Maschine einen Rentner, der die Wartung wirklich super und penibel gemacht hat.
Aber beim Einspritzer will er nicht so richtig dran. In 2000 KM steht dann die 20.000 Wartung an. Da sind ja die Ventile und Drosselklappen einzustellen und andere Sachen.
Klar kann man auch in eine offizielle Werkstatt gehen aber vielleicht gibt es ja in meiner Umgebung (PLZ 52428) eine freie Werkstatt die das zu zivileren Preisen macht oder von mir aus Jemand, der das nebenbei macht. Wenn er es wirklich kann, dann gerne. Hatte, wie gesagt, mit meinem bisherigen Wartungsmann nur die besten Erfahrungen gemacht. Infos gerne auch per PN

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Gruß

Hans Willi

E10 ist Teufelszeug.

Ich bin so diabolisch und tanke das in allen Gefährten - auch in denen ab Bj95 - und hatte noch nie einen Schaden oder nennenswerten Leistungsverluste bemerkt. Das liegt aber wahrscheinlich nur daran, dass ich eh nur durch die Gegend schwuchtele.

Die E10 ablehnenden Kollegen erinnern mich ein klein wenig an die großen Zweifler, die aktuell ja in allen Bereichen Konjunktur haben. Die E10-Ablehner sind dann quasi die Querdenker-Vorläufer

Ich gebe zu, ich Tank die Gülle nur, weil sie billiger ist als das gute Zeug. Ich trink ja auch das billigste Bier, wieso soll es meinen Mopeds besser gehen?

Haha, der war gut...

Hatte bisher keine Freigabe seitens Yamaha für die RP19 gefunden. Und bevor ich da wegen ein paar Cent was kaputt mache, frage ich lieber...

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Gruß

Hans Willi

Alle Yamaha-Motorräder und -Motorroller ab Baujahr 1990 sind für Super E10 freigegeben.

Ist fix zu googeln


Gruß

Micha

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Auffallend finde ich, dass Samurais die einzigen ernsthaften Krieger sind, die in FlipFlops zum
Gemetzel erscheinen. Was soll uns das sagen???

Danke

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Gruß

Hans Willi

Einen winzigen Nachteil gibt es schon:
"Bei Vergasermotoren oder Einspritzern ohne Lambdasonde kann im Extremfall mit E10 das Gemisch zu sehr abmagern. Um Hitzeschäden zu vermeiden, müsste man an Bedüsung oder Software ran."
Quelle: motorradonline

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Auf Suzuki bekomme ich am A...h Pickel.

Definiere « Extremfall »
In Mitteleuropa eingesetzte Motorräder sind in der Regel für unser Klima zu fett eingestellt. Wer mit dem Serien-Setup ein Problem bekommt, bei dem stimmt vorher schon was nicht. Bei regelmäßiger Wartung ist E10 kein Problem.

Moin,

ich bin mir da nicht so sicher mit dem Zeug. Das Ding fährt mit dem Zeug und aufquellende Dichtungen wird es in den Baujahren auch nicht mehr geben. Ethanol zieht aus der Luftfeuchtigkeit Wasser und bei so ganz alten Motorrädern konnte sich Rost im Tank bilden. Die sind aber inzwischen auch beschichtet. Was mich nur wundert, dass man immer wieder hört, dass die Vergaser so gerne im Ultrschallbad schwimmen mögen. Das hat es doch vor dem Bioanteil im Sprit nicht gegeben oder? Und damit meine ich auch das normale Super, wo auch schon 5% zugesetzt sind.

So isses Fiedde,
aber jeder wie er mag. Inklusive aller Konsequenzen....
Im "täglichen Verbrauch" ohne zwischenzeitliche Standzeiten, geht sowas ( E5/E10) ohne Probleme.
Aber selbst drei Wochen nur stehen, können in Verbindung mit nur einem Tropfen Kondenswasser, für horrenden Ärger (und Kosten) sorgen.
Ich will ja eigentlich auch nicht die aktuellen Benzinpreise bezahlen, und kann E10 tanker gut verstehen. Aber ich fahr in meinen Mopeds, wenn's zum Saisonende geht, mit Ultimate 102 oder V-Power.
Also immer dann, wenn der gleiche Sprit über längere Zeit im Tank verbleiben muss.

Das Zeug hilft natürlich auch im Sommer. Bei hohen Temperaturen neigt die dicke eh zum klingeln. Dagegen hilft der Premium-Sprit natürlich auch.

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geht nicht....gibts nicht!

Moin,
ich sehe das ähnlich wie Ralf und Fiedde,
Mein freundlicher Yamahahändler hat mir auch gesagt, das eine Freigabe existiert, aber er würde davon abraten. Als Zweiradmeister würde er bei Vergasermoppeds keinen E10 Sprit fahren weil genau das passiert was Ralf und Fiedde beschrieben haben. Ich fahre im Wechsel Super und V-Power oder ähnlich und kippe 2x im Jahr noch einen guten Vergaserreiniger dazu. Mag sein, das es Hokus-Pokus ist, aber ich mach das so!
Gruß
Kalle

Ok, auf die paar Cent kommt es dann auch nicht an..ist ja Hobby.
Normales Super und der letzte Tank im Jahr halt mit Premium Sprit.

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Gruß

Hans Willi

Ist jetzt was?
Ich tanke einfach E5, mache mir keinen Kopp und bin zufrieden!

Gruß Christian.

P.S.
Und fahre auch im Winter!

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Das meiste auf der Welt geht nicht durch Gebrauch kaputt, sondern durch Putzen.

Erich Kästner

Jo, E5 halt

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Gruß

Hans Willi

Und da sind die Skeptiker
Gibt es übrigens auch unter Zweiradmeistern. Bin übrigens auch kein Laie.

Ich geb zu, die letzte Ölung, ach nee, das heißt ja Füllung vor der Winterpause mach ich auch mit teurem Saft wegen des Wassers und der Rostgefahr.
Aber unterjährig spar ich...

Dieses Ultraschall-Vergaser-Reinigungs-Ding gibt es seit wir im Schnitt zu wenig fahren und die Teile nur stehen.
Bestes Beispiel ist meine neu angeschaffte Dicke, die wurde in 10 Jahren genau 600 km bewegt.

Es is halt wie beim Bier: das Leben ist zu kurz für schlechte Plörre...

Christian.

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Das meiste auf der Welt geht nicht durch Gebrauch kaputt, sondern durch Putzen.

Erich Kästner