Hallo Jungs und Mädels,
hab heut ne neue Deckeldichtung verbaut. Dabei auch gleich mal die Ventile kontrolliert. Hab die max Werte als Prüfmaß genommen (Einlass 0,16 und Auslass 0,20, mein ich) Die Fühlerlehren gingen unter alle Nocken drunter, also noch ausreichend Spiel vorhanden, oder? Hab ja gelernt das beim Mopped das Spiel enger wird, und nicht wie beim Auto mehr, was dann zum klappern führt. Hab auch gleich dieses Abgasluftsystem lahm gelegt.
Hat das noch irgendwelche positiven Eigenschaften außer der Motortemperatur (Hab ich auf Dietmars Seite gelesen)? Gut, das Abgas wird etwas schlechter...
Dann hab ich auch noch gesehen, das meine Ansauggummis Fratze sind... Aber bis zum Winter gehen die noch.

Ich würde mal behaupten, dass die bei maximalem Ventilspielwert keine Fühlerlehre mit der angegeben Dicke drunter kriegen solltest. Bei mir es übrigens so, dass das Ventilspiel deutlich größer geworden ist. Man kann sich sicher am oberen Ende der Sollwerte orientieren, wenn du aber darüber hinaus bist solltest du schon was einstellen.

Bei mir es logischerweise auch so, dass ich durch zu großes ventilspiel schon spürbar an Leistung verloren hatte.

Es wird immer kleiner, da sich die Ventilsitze einarbeiten und das Ventil( genauer der Ventilschaft) dadurch näher an den Kipphebel bzw. Tassenstößel herankommt.


Das Ventilspiel kann sowohl kleiner als auch größer werden. Das hängt von der Belastung, den Temperaturen, dem Verschleiß und den Materialien zusammen. Wie sonst erklärt man sich das Ventilklappern, was auf zu große Ventilspiele und einen baldigen Werkstattbesuch schließen lässt? Schwerer dagegen wird es bei einem zu kleinen Ventilspiel, dass schnell einiges fressen kann.


normalerweise wird das Ventilspiel geringer. Aber Agusta hat Recht bei anormalem Verschleiß kann das Ventilspiel auch größer werden. z.B, eingeschlagene Kipphebel.


Das hab ich grad aus einem anderen Forum. Und so hab ichs damals auch gelernt.
Wenn dem so ist, sollte ich mit dem Max Wert absolut im grünen Bereich liegen. Also wenn ich bei Einlass 0,15 und bei Auslass 0,20 unter bekomme, ist doch alles super!! Oder nicht?
Bei Autos hingegen laufen oft die Nocken ein, dadurch entsteht ein zu gr0ßes Spiel...

wenn du die Ventile richtig einstellst,dann bist du an der max. Höchstgrenze nach Shim Tausch

bei der Dicke sind ,,sehr häufig,, die Einlassventile mit viel zu großem Spiel festzustellen
24oookm bis zu o.20 max.0.15! Das gehört dann eingestellt, weil mit dem zu großen Spiel
Steuerzeiten sich verändern und dadurch Gasverluste ergeben

Schlechtes Zeuch geraucht Harald?!

Versteh das letzte noch nichtmals richtig

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Ich repariere dir das....ne, ich kann das....ooooh,war das teuer?

Mir schwillt bei so einer Antwort auch die Ader.
Ich hab ne 0,15 und ne 0,20 Lehre benutzt Die Erstere für Einlass, ging saugend drunter, ergo kleiner 0,16 > noch im Maß, also gut. Die Zweite (0,20) für Auslass, gerade so (fast mit Anstrengung unter bekommen), da ja das Spiel im Laufe der Zeit sowieso enger wird, warum soll ichs dann jetzt enger stellen? Es liegt doch an der Max Grenze und enger wird es eh. Ich fahr nie aggressiv und die Dicke auch immer warm. Ich konnte zwischen den einzelnen Ventilen jeweils auf Ein bzw. Auslassseite keine wesentlichen Maßunterschiede feststellen. Also stimmen doch die Werte. Ich jedenfalls lass es so und kontrolliere im Winter nochmal, glaub zwar nicht das sich das Spiel wesentlich ändert aber naja, es beruhigt mein Gewissen auf jeden Fall.

Also nix für ungut, ich trink erstmal n Pils

Sind so kleine Plättchen zum einstellen der Ventile!!! Guck mal was Dr. Google sagt!!