Nachdem ich meine Bremsanlage vorn in der Toskana ein bisschen überfordert habe,denke ich über einen Umbau nach.
Hat jemand Erfahrung mit Behringer,Brembo oder Ähnlichem,gern auch günstiger?

Ich hab' mir die "Blaustern" von der 1300er und Stahlflexleitungen drangebastelt.
Da brauchst lange bis Du an deren Grenzen kommst.

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Gruß woody
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Nicht mein Problem

Bremsanlage überfordet? Wie kann man das verstehen? Wurde sie weich? Heiss?
Wenn ja, würde ich mir da mal dann über meinen Fahrstil Gedanken machen, ob man nicht auch n bischen mehr die Motorbremse einsetzen könnte, oder doch (wenn Soziusbetrieb) die Hinterradbremse noch mit dazu nehmen.
Ich bin oft in den Dolomiten unterwegs, und habe es noch nie geschafft, dass die Blaustern samt Stahlflex an ihre Grenzen kamen. Und ich fahre gerne ohne Blümchen zu pflücken

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Grüßle vom Richy,

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Das wird Dein Problem sein, Du bremst zu wenig.
Spaß bei Seite, meine Hinterradbremse hab' ich in den Bergen nach ein paar vielen Kehren und bei ziemlicher Hitze schon mal dazu gebracht das die Bremswirkung gleich null war (vorm Einbau der Stahlflexleitung, nachher ist's nicht mehr aufgetreten)

Und was ganz wichtig ist:
Regelmäßig Bremsflüssigkeit erneuern!

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Gruß woody
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ich hab mir die Blaustern von der R1 sowie Stahlflex drangemacht, hätte es nicht gedacht, sind Welten zur Serienanlage.
Die Blaustern gibts in der Bucht, Stahlflex, diverse Adressen.... ich hatte meine in diesem Jahr auf der Messe in Dortmund bei Spiegler zum direkt mitnehmen geholt. Haben vorne zusammen 70 Ocken gekostet. Die beiden Blaustern lagen bei 121,-- und wie schon geschrieben, Bremsflüssigkeit regelmäßig wechseln, das ist das wichtigste. Mit Öl dann zusammen 200 Ocken... könnte sein das manche sagen zu teuer, geht sicher noch günstiger....
Gruß
Kalle

die blaue Ex-R1 Bremse ist in der 1200er aber auch nicht dran.

Aber sie lässt sich kostengünstig nachrüsten!
Ist ja die Gleiche wie von der 1300er. Habe auch so wie Kalle um die 100,- dafür gezahlt.

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Gruß woody
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Ich sehe du fahrst auch eine 1200.
Ich hab der 97 Kenny mit die originale bremsen drauf, letzten winter alles neu und gangig gemacht und Ferodo sinter bremsbelage drauf [hatte ich schon sowie die harte leitungen]
Was wichtig ist, ist die bremspumpe, mach da auch alles neu drin und es fuhlt sich wieder "hard" an.

Wenn alles richtig functioniert tun die nix unter fur die "stern"bremsen, die sehen ja doch etwas schoner aus.

Kenny, da gebe ich dir nur bedingt recht.
Klar, ne gut gewartete Bremsanlage tut besser als ne vernachlässigte.
Aber der Unterschied alleine von orginal 12er Sättel zu den Blausternsätteln sind Welten.
Alleine der hebelweg verkürzte sich bei mir um fast die Hälfte

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Genau., ich hatte nach die revision wieder eine hartere grif im bremshebel.

Ich denke das durch die jahre der grif immer weicher wird und das man sich daran gewonnt, aber wenn die teile dan mal wieder im ordnung sein .,

Ich weis nicht welche durchmesser die kolben in der ....stirn haben aber wenn die die gleiche mass haben wie die Sumitomo dan denke ich das mit der gleiche bremspumpe der bremsdruck gleich ist.
Die ....stirn sind aber leichter und sind glaub ich aus einem stuck gemacht/nicht teilbar,[ monoblocs] und die sind dardurch noch starrer als sie alte.

Hauptsachlich bremse die dinge.

...Blaustern... das ist eben das Ding.Meine ist orichinohl und war nach 1000 km Toskana einfach am Ende.Dolomiten waren früher mal...ist was für Rentner neee... ich war auch schon öfter in den Pyrenäen und im Süden Frankreichs sowie in Portugal unterwegs.Und ganz ehrlich...ich dachte immer,da wär man mit dem Mopped gefordert.In der Toskana bin ich Strecken gefahren... unglaublich !!! 30-50 km am Stück nur hammermäßige Kurven,super Belag,nahezu kein Verkehr und bei einer Höchstgeschwindigkeit von 60-80kmh voll am Limit mit kratzendem Seitenständer,Rasten und teilweise noch mehr... mega-geil!!!
Die Bremssuppe war neu und danach nur noch braune Pampe. Blaustern ist bei Tomsen geordert,Stahlflex und DOT 5 ebenfalls.Hauptkolben ist komplett überholt und nächstes Jahr kann dann alles mal zeigen,wie´s passt.

Danke an Alle für die Tips

DOT5? Hm, weiss nicht, wie das ist, wenn man eh alles neu macht - vielleicht geht das? Keine Ahnung, ob das von allen Materialien vertragen wird. Mischen sollte man jedenfalls keinesfalls (DOT5 ist Silikonbasiert)
Mit DOT5.1 biste auf der sicheren Seite. Es sei denn, ein Fachmann sagt dir, dass das Fünfer geht.
Die Namensgebung ist jedenfalls richtig irreführend.

Lt. Yamaha soll kein DOT 5 verwendet werden, kann die Dichtungen angreifen (können aufquellen).
Aber wenn Du nicht alle 2 Jahre DOT4 wechseln willst................................

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Gruß woody
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ich würde auch weiterhin DOT 4 fahren. Immerhin war das in der Bremspumpe ja schon drin.
Jedes Jahr die Bremsflüssigkeit wechseln ist doch kein Akt.