Ich könnte grad richtig Knochen kotzen. War bei meinem freundlichen Moppischrauber Markus und der sagte mir doch Tatsache das der kleine niedliche süße scheiß Plastig Drosselklappensensor 260 Euronen kosten soll, ich hab ihn gefragt ob der Vergaser mit dran hängt aber irgendwie meinte der das wohl ernst.

Ich hab den DKS durchgemessen aber der Wiederstandsmesser bleibt regungslos. Zwischen dem blauen und blau/schwarzen zeigt das Multimeter nix an.

Jetzt hab ich gelesen das es auch an der CDI oder an einem defekten Kabelbaum liegen kann. Hat jemand mit dem gleichen Phänomen schon Erfahrung gemacht.

Wäre über den einen oder anderen Tipp sehr dankbar

Ach das wichtigste zum Schluss, es ist das Moppi von meinem Schatzi die 600 Fazer.

Gruß Uwe

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Grüße von der Spree
Uwe und Gudrun

Wenn ich's richtig im Gedächtnis habe, ist der Sensor nix weiter als ein Poti.

Entweder gibt's da zwei oder drei Kabel bzw. Anschlüsse.

Unter http://www.zweiradforen.de/forum/index.php?topic=7753.0 habe ich gefunden (gesucht wegen der Werte):


Du misst bei zwei Anschlüssen mit einem richtig eingestellten (Bereich bis 10 kOhm) Multimeter beim Drehen am Sensor in der einen Stellung 0 Ohm (also Durchgang) oder in der anderen Stellung zwischen 3,5 und 6,5 kOhm.

Bei drei Anschlüssen



liegt wahrscheinlich einer an Masse, einer bekommt eine definierte Spannung von der CDI und der dritte (der in der Mitte) liefert dann die Stellung als veränderbare Spannung.

Aus jeden Fall solltest Du beim Drehen eine Änderung des Widerstandes messen können, vorausgesetzt, das Messgerät ist richtig eingestellt. Mit einfachem ein/aus hat das nicht mehr viel zu tun.

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Tja, was soll ich sagen ...

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Grep sed "awk! man cut grep, edit banner false! get help!" Man disable grep, split banner, join prof admin. Grep mount eqn, find path. Grep echo spell. False cat kill admin, man. Grep find banner, make true message.


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Hab jetzt mal denn von meiner Dicken ausgebaut um zu sehen ob ich nicht doch nen Messfehler habe oder das Messgerät vielleicht spinnt.
Aber nein der Poti von der Dicken zeigt mir alles wunderbar an.
So ein Scheiß, dann ist wohl doch der Poti im Arsche. Das Ding ist echt scheiße teuer.

Habt dank!

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Grüße von der Spree
Uwe und Gudrun

wenn Du es billiger haben willst: kauf eine CDI der 4PU (XJR1200), kriegt man gebraucht für ca. 50,-EUR und bau das ein. Damit läuft die 1300er genauso und hat bei defektem Poti keine Fehlercodeanzeige über Drehzahlmesser.

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Gruß Erich

Nimm das Teil mal auseinander, vielleicht kannst du mit
Kontaktspray oder Elektronikreiniger was machen, ist ja nur ein scheiß Poti.

Versucht ist es auf jeden Fall wert.

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Grüße aus dem schönen und kurvenreichen Ederbergland