Hallo, weiß jemand den Abstand vom Zündkontakt an der RP02?

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Viele Grüße Thomas

Ich hab nochmal alle diversen WHBs durchgeschaut - leider, wie ich es noch in der Erinnerung hatte: nirgends ein Spaltmaß.

Aber technisch gesehen gilt bei derartigen Induktivgebern m. E. eigentlich immer, dass die (Pick Up/Abnahme-)Spule eigentlich maximal nah am Rotor sein sollte (weil umso eindeutiger u. "stärker" das Induktionssignal); je näher, desto besser, also irgendein Spalt-Maß, welches minimal größer ist als "Material-Kontakt".

Ich würd's zunächst mit 0,2 - 0,3 mm (halber Zündkerzen-Air Gap) probieren und dann guggen, ob bei hoher Motortemperatur immer noch mindestens 0,1-0,2 mm Luftspalt herrscht - falls sich der Rotor stark ausdehnt o. ä. .

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-- -Gruesse

Thomas

Laut Bucheli Rep. Anleitung 0,8-0,9mm Elektrodenabstand.
Laut Yamaha orig. Wartungsanleitung mindestens 0,6mm, normal sind 0,8-0,9mm
0,2-0,3 ist definitiv zu wenig. Die NGK Kerze hat 0,7mm standardmässig, so fahr ich sie mit meiner 1200er

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Gruß woody
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Der Pfad zum inneren Frieden beginnt mit 3 Worten:
Nicht mein Problem

Woddy, nicht den Abstand von der Zündkerze.
Er sucht den Abstand vom Zündkontagt.

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Gruß der XJR-Horst

Leben und leben lassen.

http://xjrwelfen.wordpress.com/
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http://leine-biker.de.tl/

Uups, sorry.

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Gruß woody
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Der Pfad zum inneren Frieden beginnt mit 3 Worten:
Nicht mein Problem

Ok. Dann wird er bei mir zu weit weg sein. Den im kalten Zustand habe ich nur Fehlzündungen und um so wärmer sie wird desto besser läuft sie.

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Viele Grüße Thomas

Falls das mit dem Zündrotor-Spaltmaß gar nichts bringen sollte, dann könntste im kalten Zustand sicherheitshalber auch mal Deine Pick Up-Spule, dann beide Zündspulen-Wicklungen an jeder Zündspule durchmessen (inkl. Zündkabel, inkl. Widerst.-Kerzenstecker, inkl. sämtl. Steckverbindungen) - Widerstandswerte siehe WHB .

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-- -Gruesse

Thomas

Steht doch im WHB.

Auszug:Alle XJR Modelle.

Spaltmaß vom Impulsgeber ( Spalt zwischen Impulsgeber und Rotor ) durch verschieben auf der
Grundplatte auf 0,3 mm bis 0,4 mm einstellen.

Hey, super!

Also das würd mich jetzt doch interessieren, wo im WHB Du das gefunden hast, Helmut... (ich hab alle mir verfügbaren WHBs nach "Spalt"/"Gap", "Ignition Coil"/"Timing Plate"/"Zündgrundplatte" u. ä. durchsuchen lassen - NIX ...gar nix ).

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-- -Gruesse

Thomas

Mikrofiche dort stand schon immer etwas mehr als auf den umher geisternden WHB- CD-Kopien.

Top, Helmut! Mir fällt grad ein, wenn ich mal Zeit hab, les ich mal (jawoll, noch richtig l-e-s-e-n) ich mal im engl. Hayes, da steht oft auch etwas mehr drin als im 99er WHB.

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-- -Gruesse

Thomas

Fahre zwar eine RP 19, hätte aber bei einer XJR nicht angenommen, dass da keine kontaktlose Zündung eingebaut wäre. Meine beiden XJ 900er (Bj 83 u. Bj 92) und sogar mein 50er Moped vor 35 Jahren hatten das schon.

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.......der mit dem Wolf tanzt

Hä?

Hääh!? Seit wenigstens 1978 verbaut Yamaha bei den diversen luftgekühlten Reihenvierzylindern der gesamten XS-/FJ- und XJR-Baureihen CDIs/TCIs (https://en.wikipedia.org/wiki/Capacitor_discharge_ignition), getriggert mittels Induktionsgebern/"Pick Ups".

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-- -Gruesse

Thomas

? Verwechsele ich hier etwas? Sind hier nicht die Unterbrecherkontakte der Zündung gemeint?

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.......der mit dem Wolf tanzt