Hallo, wie sieht es aus wenn man die dicke etwas abspecken möchte?
Der dicke (fahrer) ist schon dabei.
Lipo batterie? Hat doch letztes einem unterm Hintern gebrannt.
Hauptständer abbauen bringt sicher etwas. Was für Möglichkeiten gibt es noch ?

Gruss

Gesendet von meinem SM-A310F mit Tapatalk

Die Frage kannst du dir auch leicht selber beantworten....
Alles was sich abbauen läßt gegen etwas leichteres ersetzen oder ganz weglassen.

Felgen, Batterie, Sitzbank, heck, Werkzeug tasche usw. usw.

Man muss halt suchen und wahrscheinlich geld in die hand nehmen um es umzusetzen, auserdem ist ja gerade einer dabei Gewicht zu verlieren hier im Forum.

_________________
Gruß Mario

Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen.“ (Walter Röhrl) geiler Spruch!

Kauf Dir 'ne R1, da hast gleich mal 1 Zentner gespart.

Wieso Aufwand treiben nur um ein naked Bike ein paar Gramm leichter zu machen?
Aber nun zum Thema:
- Hauptständer weg.
-Instrumente weg, ein elektr. Kombiinstr. dran.
- Kleiner Scheinwerfer
- Kleine LED Blinker
- dünnere Reifen
- Sitzbank abpolstern
- Vorderes "Schutzblech" durch Karbonfender ersetzen
- leichtere Auspuffanlage
- superteure Felgen
Und dann noch die unendlichen Möglichkeiten der Bearbeitung des Motors........................

Hallo vielen Dank jetzt habe ich mal ein paar Anhaltspunkte. Instrumente sind geändert, grp Anlage montiert kleine spiegel und blinker auch. Der Hauptständer kommt bei Gelegenheit ab.

Dann muss der dicke noch mehr runter

Gesendet von meinem SM-A310F mit Tapatalk

Vor der Tour ordentlich kacken und pinkeln. Bringt locker ein Kilogramm.

Gruß

Alex

_________________
---
“A Lie has speed, but Truth has Endurance” - - Edgar J. Mohn

Hi.

aus eigener Erfahrung kann ich sagen, abspecken ist hier nicht immer ein gern gesehenes Thema. Sei also vorsichtig, was Du hier schreibst

Ich bin selber dabei, meine Dicke nicht unbedingt zu einer Dünnen, aber doch immerhin etwas schlanker zu machen. Ein guter Anfang, um Dich über erste Schritte zu informieren, ist die Seite von Stahlgigant.

Ich selbst habe viele Teile - original und Austauschteil - gewogen. Da kann ich Dir gern ein paar Tipps geben. Eine LiFePO4 Batterie ist sicher mit die billigste Lösung, um ein paar Kilogramm zu verlieren. Die Auspuffanlage bietet auch sehr viel Potential, nämlich ca. 12 kg an Gewichtsersparnis, wenn Du Dich für die Akra-Anlage entscheidest. Ist aber auch optisch eine Veränderung und kostet dann schon wieder mehr - absolut und auch pro Kg. Dann gibt's einiges an Kleinkram, wie woody schon geschrieben hat. Einige unnütze Sachen können ganz ab. Aber der Hauptständer bringt z.B. nicht so viel, wie ich mir erhofft habe.

Ich habe meiner bisher knapp 30 kg "abtrainiert". Aber das ging auch richtig ins Geld. Es gab mal eine XJR von Hafner, die auf ca. 200 kg gestrippt wurde. Aber das ging noch viel mehr ins Geld.


Viel zu einfach. Davon würde ich dringend abraten


Idealerweise eine Hubraumerweiterung - Löcher wiegen nichts

Der Hafner hatte der Kurbelwelle übrigens ca. 8 kg abgenommen, wenn ich mich richtig erinnere.



Ich finds übrigens gut, wenn ich nicht der einzige bin, der die Dicke etwas zu dick findet

Und

_________________
VG,
Carnivor

Mein Umbau: HIER klicken.

Ich hab das perfekt und kostengünstig gelöst , hab seit letzter Saison 22Kg abgenommen ! Wenn ich mir vorstelle , bei der Dicken 22Kg weniger , die Arbeit und Kosten . mfg.

_________________
amicus certus in re incerta cernitur

Naja, wenn ich mir vorstelle, ich würde soviel abnehmen....

...alleine die Klamotten und die Kosten für die Reanimation von diversen Bekannten...

_________________
---
“A Lie has speed, but Truth has Endurance” - - Edgar J. Mohn

Ich hab im letztem Jahr mein Körpergewicht optimiert (abspecken ist ja ein fieses Wort) und in diesem Jahr war dann meine 13er dran.
Ich war auch auf der Seite vom Stahlgigant gelandet. Der führt anschaulich auf wo ineffektive Kilos verbaut sind. Danach ging's dem unnützen Stahlschrott an die Substanz. Ist ja schon erstaunlich wie sich das Fahrverhalten für recht kleines Geld so nachhaltig verbessern lässt.
6,5Kg Ballast hatten sich bei meiner in den letzten Jahren nur als Verschönerungs und Nutzkram drangefunden.

Ja, mein Fazit ist: Abspecken ist ein prima Stammtischthema, also Chips und Bier geholt.
...denn wer den positiven Effekt vom Abspecken bei seiner eigenen XJR nicht erfahren hat dem fehlt wohl Vorstellungskraft das das überhaupt was bringt. Ich bin heute der Meinung das die XJR hauptsächlich an Fettleibigkeit leidet nachdem ich jetzt mit über einem Zentner weniger Gesammtgewicht durch die Kurven fahre.

Ich hab auch seit Jänner 20kg eingespart. Weiß nicht ob das beim Fahren was bringt, aber ich kann wieder ohne Problem beim stehend pinkeln meine Eier sehen und ohne schnaufen meine Schuhe zubinden. Hat auch was mit Lebensqualität zu tun.

Frohes Abspecken (bei der Dicken oder...) wünsch ich dann noch!

_________________
Motorsickle since 1982...
DGR 2020, wir will bitte spenden! https://gfolk.me/GerhardWeixler232001 DANKE !!!
https://fastgerdiontour.blogspot.com/
Mein Roadtrip zum W&W 2016
Wheels & Waves 2018
https://www.instagram.com/fastgerdi/

10kg kann man durch den Umbau auf die Akra sparen. Die 12kg bezogen sich beim Stahlgigant an der Stelle auf seine Gesamtersparnis.

Was im Zusammenhang mit Gewichtsreduktion auch erwähnt werden muss, ist die Hafner-XJR: http://www.hafner-racing.at/Datenblatt/Yamaha%20XJR%201315/yamaha%20xjr%201315.htm
180 PS - 150 NM - 186 KG - angeblich...

_________________
XJR Teileverwendungsliste
http://www.xjrdb.info

Stimmt. Danke (hatte nur flüchtig auf die Seite geschaut).



Ich hatte mal in einem Duc Forum den Käufer der Hafner XJR ausgemacht. Der hatte das Teil gewogen und kam auf 199Kg (vollgetankt), was ich schon eher als realistisch erachte. Leider funktioniert der Link zu der Seite nicht mehr.

Meine "Dicke" müsste jetzt vollgeankt irgendwo bei 225 kg sein. Ich hatte an anderer Stelle schon mal geschrieben, dass ich alles unter 220 Kg für sehr ambitioniert halte. Das geht meiner Meinung nach nur mit signifikanten Erleichterungen am/im Motor (Kurbelwelle), noch leichteren Rädern (Karbon / Magnesium), leichteren Bremsscheiben, überall Titanschrauben, auch noch viele andere Teile austauschen (Kette z.B. in kleinerer Teilung), alles hohlbohren und auch sonst Löcher bohren wo immer es geht

Da ist dann Hingabe gefordert und über den Sinn will ich hier lieber gar nicht diskutieren

_________________
VG,
Carnivor

Mein Umbau: HIER klicken.

20 Liter Benzin wiegen ca. 16 kg (1 Liter Sprit liegt bei 770 Gramm). Wenn Du also von den gemessenen 199 kg diese 16 abziehst, bleiben 183 kg LEER-Gewicht.

Die 3 kg Differenz sehe ich jetzt mal als die im Tank verbliebene Reserve an ... (3 kg / 0,77 kg/l ergibt knapp vier Liter Sprit).

_________________
Tja, was soll ich sagen ...

No matter how good she looks, some other guy is sick and tired of putting up with her shit.

Grep sed "awk! man cut grep, edit banner false! get help!" Man disable grep, split banner, join prof admin. Grep mount eqn, find path. Grep echo spell. False cat kill admin, man. Grep find banner, make true message.


(c) 2010 cwandel - Originalfoto meiner RP02 - 13. Deutschland-Treffen in Düppenweiler

Leider haben Motorräder heutzutage selten Kickstarter. Da gäbe es die Möglichkeit Starter, schweren Limarotor und Batterie einzusparen. Ist meiner Meinung nach einer der Rückschritte die überdacht werden sollten.