Hallo allerseits, das altbekannte Problem: die RP19 zickt bei Kälte wieder einmal rum, eine neue Batterie (Intact Bike Power Gel 12V 12Ah vom Battman) ist verbaut, trotzdem will die Kiste nach drei Ruhetagen in der unbeheizten Garage nicht an die Arbeit.
Kann ich problemlos zwei Batterien in Reihe schalten, um mehr Energie zu generieren (mittels Starthilfekabel z.B.)? Oder ist das eher Quatsch?

Blöde Frage, ich weiß, aber geht das überhaupt?

Danke und Gruß Christian

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Das meiste auf der Welt geht nicht durch Gebrauch kaputt, sondern durch Putzen.

Erich Kästner

Hallöle,
wenn überhaupt, dann parallel !!!
Wie bei Starthilfe.
Dabei geht aber auch jede Menge Energie von der neuen in die alte Batterie,
welche Dir dann zum Starten wieder fehlt.
Daher soll man ja zum Beispiel bei der Starthilfe mit dem Auto immer den "speisenden" Wagen laufen lassen,
damit dessen Batterie nicht entladen wird.

Roybaer

Mit den Intact-Gel-Batterien habe nur gute Erfahrungen gemacht. Hast du die direkt eingebaut?
Ich lade neu gekaufte Batterien nach dem Kauf immer erst mal auf.

Teddy

Danke für die Info! Die neue Batterie wurde erst geladen, hatte Holger (Battman) ebenfalls empfohlen. Die letzten Tage funktionierte sie auch problemlos. Irgendwas stimmte aber heute nicht.
Morgen werde ich mich nochmals der Angelegenheit widmen.

Danke und Gruß Christian

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Erich Kästner

Hallo Christian,

wenn die Dicke läuft, kannst Du zur Sicherheit auch mal ein Voltmeter an die Klemmen halten und die Ladespannung messen.
Diese sollte möglichst nicht über 14,4 V liegen. Man liest zwar auch mal etwas von maximal 14,8 V, aber soweit ich weiß, können die Zellen dann ausgasen und die Batterie so beschädigt werden.

Nicht, dass Dein Ladespannungsregler vielleicht Probleme macht...

Viele Grüße
Rainer

Falsch. Und es kommt ein bisschen auf die Batterie an. Und es muss der Ladestrom beachtet werden.

Der ZVEI (Verband der Elektro- und Digitalindustrie) empfiehlt eine Ladespannung von mindestens 14,8 Volt. Siehe (Seite 4 unten links): https://www.zvei.org/fileadmin/user_upl ... 1.2016.pdf


Also nicht nur die Ladespannung, sondern auch den Ladestrom beachten!

Moderene Batterieladegeräte machen das per Messung und Microprozessor-Steuerung abhängig vom Zustand der Batterie. Dann "lebt" auch die Batterie länger.

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Tja, was soll ich sagen ...

No matter how good she looks, some other guy is sick and tired of putting up with her shit.

Grep sed "awk! man cut grep, edit banner false! get help!" Man disable grep, split banner, join prof admin. Grep mount eqn, find path. Grep echo spell. False cat kill admin, man. Grep find banner, make true message.


(c) 2010 cwandel - Originalfoto meiner RP02 - 13. Deutschland-Treffen in Düppenweiler

Wenn bei einer neuen Batterie nach 3 Tagen schon wieder kein Starten möglich ist, taugt entweder die Batterie nichts (soll es geben) oder da zieht was ständig Strom und entlädt sie

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Gruß Erich

Ständig Strom, ist das Stichwort!
Genau das vermute ich auch.

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geht nicht....gibts nicht!

Hallo nochmal,
wenn man hat, mal ein Zangenamperemeter (muss Gleichstrom können) über den Plus halten.
Hatte ich beim Auto auch mal. Neue Batterie, vollgeladen und am nächsten Tag war die leer.
Laderegler in der Lichtmaschine war defekt und hat die Batterie leergenuckelt.
So ein einfaches Zangenampermeter, welches auch Gleichstrom messen kann (Messbereich 2 Ampere),
kostet nicht die Welt (50 Euro vielleicht), hilft aber bei solchen Sachen immens.
Gehört eigentlich in jede ordentliche Werkzeugtasche.

Falls am Plus Strom fliesst, obwohl nix an ist, einzeln hinter den Sicherungen messen,
bis man den Übeltäter identifiziert hat.
Schaltplan ist da natürlich Voraussetzung.
Hier hat die Zange auch wieder Vorteile, weil man nix aus-"pinnen" muss.
Gruss Roybaer

https://youtu.be/prBVLUOdWYE?si=qRuteBPzkO3pWehG

Guckst Du hier.

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geht nicht....gibts nicht!

Ralf, ich danke dir!

Mit der Yuasa gab's die letzten zwei Jahre keine Probleme, deren Leistung hat zum Schluss leider nicht mehr ausgereicht, neben dem Anlasser auch die Einspritzung zu versorgen. Ein bekanntes Problem der 19er, es gibt ja ein paar Threads dazu
Wegfahrsperre und Uhr ziehen natürlich auch immer etwas.

Ich werde mich auf die Suche machen.

Danke und Gruß Christian

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Erich Kästner

Wackelkontakt an den Polverschraubungen ist auch schon vorgekommen
Die Info habe ich von einem Freund

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Rolf
If you don`t do anything you`ll never make mistakes

Oder vielleicht eine aktive Naviladeschale angebaut, die ständig an 12V hängt?

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Gruß Erich

Nee, nichts dergleichen. Keine Anbauteile etc. Sobald das Wetter es zulässt, werde ich mal die Garage aufsuchen. Die Batterie liegt so lange ausgebaut im Zimmer.
Gruß Christian

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Erich Kästner

Hallo cwandel,


Vielen Dank für das Paper, aber so ganz sicher bin ich trotzdem nicht, ob es so eindeutig "falsch" ist, was ich geschrieben habe.

In der XS habe ich eine Delo Gel Batterie und Louise (von der ich sie habe) schreibt, die Ladespannung soll nicht über 14,35V liegen.
Die Delos dürften ziemlich verbreitet sein.

Möglich ist aber natürlich, dass die Hersteller sich aus Gewährleistungsgründen absichern und Delo vielleicht bei eigenen Tests nur in sehr seltenen Fällen Probleme mit Ausgasung bei extrem heißen Saharatouren festgestellt hat.

Auf ein mögliches Problem mit zu hohen Ladespannungen in Verbindung mit Gel Akkus bin ich überhaupt erst in diesem Thread aufmerksam geworden und hatte mit der Delo keinerlei Schwierigkeiten, bin im Gegenteil sogar sehr zufrieden damit und wollte der XJR auch eine spendieren, wenn die alte Batterie die Grätsche macht.

Entweder habe ich also Glück und meine Ladespannung passt, oder das ganze ist in der Praxis dann doch nicht so kritisch zu sehen.
Immerhin ist der ZVEI ja auch nicht "irgendwer", aber ob man deshalb auf Herstellerangaben pfeifen kann...?!?

Wenn meine Dicke wieder läuft, messe ich auf jeden Fall mal nach und checke, ob es da ein Problem gibt, das ich selbst herbei gequatscht habe.

Viele Grüße und schöne Feiertage noch (@All! )
Rainer