Interessant zu lesen, wie lange eure Pellen so halten. Also irgendwo zwischen 4500km und jenseits der 10000km wird's Zeit für den Wechsel.
Ich frage mich, wie man (Touren-)Reifen über 4500km runterfährt und ich wundere mich, wie Pellen für 10000km und mehr gut sein können.

Ergo: egal welche Pelle - sowas wie einen Richtwert gibt es nicht, der Fahrstil allein bestimmt die Lebensdauer der Reifen.

zahle 275€ inkl. Montage und Wuchten für die GTs, hinfahren - 10min Kaffee trinken, eine rauchen - und dann geht's wieder Heim
Aber so wie sich die Reifen im Moment entwickeln, sehen die mich erst wieder im späten Herbst

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Gruß
Der Pocketbiker

Naja , ich bin schon forsch unterwegs und meine Reifen vorn halten nicht wesentlich länger ! Bei Motorradreifen schau ich nicht auf die max. Kilometerleistung , sondern sie müssen ordentlich Grip haben . mfg.

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amicus certus in re incerta cernitur

Kommt auf dem Belag in der Region an.
Sardiniens Belag soll wohl ein Gummikiller sein.
Und 20 TKM auf meine RoadSmart II schaff ich auch auf möglichst nassen Pflastersteinen.

Dirk

Puhhh....jetzt muß ich mal klugscheißen und auch wichtig sein!
Watt is dat eigentlich für ne Diskussion??? Ich fahre momentan die Bridgestone Battlax.
Diese schmeiße ich grundsätzlich auf den Müll wenn es kippelig wird. Das passiert , Oh Wunder, wenn die Verschleißmarkierung erreicht ist, oder die Teile auf der Autobahn rechtwinkelig gefahren worden sind.
Km Angabe teste ich gerade aus (Momentaner Stand: 3500-4000 Km Hinterrad. Aber das ist von Jedem selbst abhängig). Fakt ist: 130 € hinten, 104 € vorne.
Leutz, bei mir ändert sich das Fahrverhalten doch sehr deutlich. Übrigens....ich bin kein Kniepadvernichter.

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Geschichtsuntericht: 1985 Zündapp CS 50 Ca. 6000 Km (Lief knapp 80 km/h 80,er waren zu teuer). 1987 Kawasaki Z 200 Ca. 15000 Km, 1989 Honda VT 500 C Ca. 40000 Km, 1999 Krause XJR 1300 Ca.55000 Km.

So, die Saison ist fast um und die Roadsmarts aus dem ersten Beitrag haben durchgehalten. Aber nun ist genug. Jetzt steht der Sparfuchs (ich) vor der Entscheidung :
PiPo 2CT = 168€
Oder
Angel ST = 175€
Fahrweise irgendwo zwischen Blümchenpflücker und Kurvenkratzer, leider nur noch 3-4 tkm/a.
Empfehlungen / Meinungen /Erfahrungen bitte.

Thomas

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Glück auf!

Täglich scheint die Sonne wieder,
täglich weicht die Nacht dem Licht.
Täglich sieht man alles wieder,
nur verliehenes Werkzeug nicht.

Der nächste Satz wird wieder definitiv der Angel GT.....

Ich hab den Satz fast 12.000 km drauf und er packt immer noch super.

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Lieber der König unter den Ärschen als der Arsch unter den Königen

dito
Aber der ST für knapp einen Hunni weniger sind für Normalofahrer wie du und ich sicherlich auch eine preisgünstiger Alternative

12000 Kilometer???!
Wie geht das?
Mein GT, war irgendwas um 8500 Kilometern, absoluter Bauschutt und im nassen unfahrbar.

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geht nicht....gibts nicht!

8500km fahren + 3500km stehen lassen = 12000km

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Viele Köpfe verderben das Beil!

(Aus dem Poesiealbum eines Scharfrichters)

Keine Ahnung ob ihr vorher ne Flex zum anwärmen benutzt......

Ich muss nicht dauernd Gummi aufm Asphalt lassen....geht auch so.

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Lieber der König unter den Ärschen als der Arsch unter den Königen

Die 12t+ die hier immer wieder für den AngelGT kolportiert werden schaffe ich auch nicht einmal annähernd.
Es gibt mehrere Möglichkeiten wie das funktionieren kann.
Entweder alles Blümchenpflücker. Ich sage mal nein. Das will man niemandem unterstellen, so auch ich nicht.
Oder wirkliche Könner des weichen und superrunden und gerade deshalb sehr schnellen Fahrstils.
Oder viel geradeaus auf vorwiegend nasser Straße. Da geht auch so gut wie kein Gummi drauf.
Wie dem auch sei, ich habe auf den GT nur 6t geschafft. Und die letzten paar 100km habe ich schon einen großen Bogen um die Rennleitung machen müssen.
Habe mir jetzt den Roadtec01 aufziehen lassen. Habe jetzt 3t drauf und wenn ich mir den Vorderhuf anschaue, dann bin ich dankbar wenn er bis 6t durchhält.
Ja ich weiß, mein Fahrstil ist scheiße. Viel zu ruppig am Eingang bis der Vorderhuf winselt, viel zu "eckiges" Umlegen, blödsinniges überzogenes Rausbeschleunigen dass der Arsch leicht "andeutet". Und ich fahre praktisch nur auf nasser Straße wenn ich in den Regen komme.

Was soll's, drauf geschi**en. Das wird bei nicht mehr besser.
Also meine Hochachtung an all die Könner die dem GT Schlapfen 12t abzupressen im Stande sind.

Nette Grüße, Wolfgang

Fahre heuer den zweiten Satz Angel ST. Der erste Satz hat 2016 und 2017 (mit 6000km Frankreichtour, dabei viel Regen) fast 9000km gehalten, war am Ende fast unfahrbar. Gripp weg (Ich denke der Reifen überhitzt mit wenig Gummi zu stark), daher bei 1,8mm Restprofil Mitte und 1,3 Rand getauscht gegen einen gebrauchten ST mit 600km Fahrleistung und für Lau bekommen, denn für heuer (wenig KM da keine Zeit zum Fahren) reicht der für mich aus. Der Reifen war zwei Jahre in einem Reifenkeller und klebt besser als der erste neu. Vorderreifen wurde mitgetauscht, hätte aber heuer auch noch gehalten. Daher geht die Empfehlung für den Budget Reifen klar an den Angel ST.
Als Tipp für euch, wenn ihr in Österreich herumfahrt. Die Indikatoren bei den meisten Motorradreifen zeigen nur 0,8mm (USA Mindesprofil) an und inzwischen wissen das bei uns einige Streckenposten und ziehen die Mühle vor dem Erreichen des TWIs aus dem Verkehr.
Nächstes Jahr steige ich auf Avon Spirit St um. Den hat ein Kumpel auf der Speed Triple und ist davon total begeistert gewesen, sowohl Gripp als auch Laufleistung.

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Motorsickle since 1982...
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Mein Roadtrip zum W&W 2016
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Selbiges gilt bei mir für Michelin Pilot Road 4.
Da kann Mann nicht meckern

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Wer niemals vom Weg abkommt bleibt auf der Strecke.

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