Hallo Zusammen,
bei mir steht auch ein Reifenneukauf an.
Ist der neue GT wirklich so viel besser als der ST.
Der GT soll ja bei Nässe besser sein, aber ich bin da eher so der Schönwetterfahrer.
Daher stelle ich mir die Frage, soll ich den teureren GT Reifen kaufen, oder reicht da für mich als nicht Regenfahrer der ST? Ich bin auch nicht unbedingt der Heizer, sondern halte mich da ich auf meinen Führerschein angewiesen bin, so einigermassen an die Geschwindigkeitsbegrenzungen.

Was habt ihr für Erfahrungen? Ist jemand schon beide Reifenpaare gefahren?

Moin,
ich selbst bin nur den GT 2x gefahren. Zum ST soll die "Laufleistung" erhöht worden sein (20%).

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DLzG Andreas

Ich fahre den 2ten Satz ST und fahre damit ca. 5-6 tkm.
Ich fahre aber sehr sportlich und ab und zu Rennstrecke.
Da klebt der ST wie sau!!!
Also wenn du "normal" fährst und nur bei schönem Wetter,
würde ich dir zu dem ST raten. Allein der Preis ist sehr attraktiv.
Aber du machst bei keinem von Beiden was falsch.

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Gruß Roberto
Spätbremser aus der Sächsischen Schweiz

Die Regenleistung ist wohl _das_ Kaufkriterium schlechthin denn willst du wenns wider erwarten doch mal schifft und du in der Walachei stehst im Schneckentempo heimrollern oder dann wenigstens die unangenehme Regenfahrt halbwegs zivilisiert zurücklegen? Bei trockener Straße kleben eigentlich alle Reifen super so lange kein Rollsplit oder vergleichbares rumliegt.

Hab aus preislichen Gründen den ST gewählt und bin nach anfänglichen fremdeln nun vollauf zufrieden.

Trocken ist er ohne Tadel (aber da kannst mit der XJR einen modernen Reifen eh nicht fordern). Überrascht hat mich aber die Leistung bei Regen. Wo ich mit den Fahrschul ER6N mit Roadmax2 schon derbe Rutscher hatte, hab ich mit der doch etwas kräftigeren XJR und dem ST noch keinen Haftungsabriss erlebt. Im Urlaub in den Pyrenäen ist sich bei teilweise nasser Straße sogar der eine oder andere Kontakt Angstnippel/Asphalt ausgegangen. Auf der spanischen Seite ist aber der Asphalt auch unglaublich griffig.

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Hallo Leute,
bei dem GT habe ich zum ST bisher keine großen Unterschiede gemerkt.
Der Kontur des ST ist sportlicher ausgelegt, jedoch kleben tun sie beide. Mit dem GT schleife ich mir genauso die Angstnippel flach.
Wie Fastgerdi schon bemerkte, bei trockener, sauberer Straße kannst du mit der XJR die Reifen eh nicht sonderlich fordern.
Ich finde beide Reifen besonders gut und ob der GT eine höhere Laufleistung hat, wird sich bei mir noch herausstellen.
Der ST hielt bei mir 7500 km und der GT tendiert auch zu dieser Laufleistung.
Bei Regenfahrten bin ich der geborene Schisser, sodass ich zu den Unterschieden nichts sagen kann.
Winke mit der Linken

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"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr abfließen."
(Walther Röhrl)
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Hab jetzt den dritten oder vierten Satz GT drauf. Hält zwischen 8 und 9500 KM. Je nach dem ob ich auch mal mit Sozia und Gepäck unterwegs bin. Bin sehr zufrieden, auch der Grip ist top egal ob nass oder trocken.

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Ich bin nur für das verantwortlich was ich sage, nicht für das was andere dann verstehen

Hi
Ich kenne bisher nur den ST seit drei Sätzen. Nass wie trocken gut, Laufleistung bei ruhiger bis flotter Fahrweise ohne Autobahn 10.000 km. Der GT soll alles etwas besser können außer Komfort hinten. Und er kostet 27,5% mehr als der ST. Mir genügt damit der ST. Allerdings hoffe ich auf einen baldigen Produktwechsel, denn dann gibt es den GT wohl günstiger und ist vermutlich auch mein nächster Reifen.

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Gruß
Wasi
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XJR 1200 (4PU), Bj. 1997, Laufleistung: 124.390 km - fährt jetzt ein Forumskollege.
Gesamtfahrleistung mit Motorrädern >400.000 km

Was bisher geschah:
Honda CB 250, Honda CB 750Four, CB 650, Goldwings: 2x GL 1100B, GL1200 Aspencade, BMW R100RS, R80, R1150RT, Susi DR Big 800, Yami XS 400, SR 500, 3x XJ900F, 2x XJ900S, XJR 1200...und jetzt Suzuki V-Strom 650.

Tach,
so, ich habe mir nun den St bestellt, und Freitag wird er aufgezogen.
Bin mal gespannt wie die Dicke sich damit fahren lässt.

Da muß ich mich mal anschließen: Hab mich nach tagelangem Studium der Reifen-Posts in diesem Forum für den GT entschieden. Morgen sind sie drauf! Danach kommt der Graukittel und dann werde ich die ersten "Gehversuche", pardon: Fahrversuche mit den neuen Schlappen (und hoffentlich `nem neuen Pickerl) machen.

Werd´ meine Angel GT-Erfahrungen mit Euch teilen!

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Unfaßbar!!!!!
Hab ja mit vielem gerechnet, nur DAS..... das hat mir die Sprache verschlagen! Bin nun ca. 500 km mit den Pirelli Angel GT gefahren. Ich hab ein NEUES MOPPED!!!! Es ist sicherlich meine Schuld, so lange mit den Michelin Road II herumgerutscht zu sein, daß man am Ende keine Lust mehr hatte auf den Bock zu steigen. "Schräglage" war bei mir schon ein Fremdwort geworden und -wenn unvermeidbar- mit Stoßgebeten zum Himmel verbunden, so abenteuerlich fuhr sich die Dicke.
Jetzt ist es wie auf einem neuen Mopped. Die Dicke läuft wie auf Schienen, läßt sich mühelos in die Kurve lenken, taucht sauber ein und richtet sich ohne Mühe wieder auf, es ist eine wahre Freude! Jetzt vergeht kein Tag, an dem ich nicht auf dem Mopped sitze!

Fazit: Asche auf mein Haupt! Ich werde NIE WIEDER so lange warten bis die Dicke neue Sohlen bekommt! Mit den Angel GT hat die Freude am Moppedfahren für mich wieder von vorne begonnen!!!

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Und, wie war dann es mit den Angel GT? Ich auch überlege jetzt diese Reifen. Wie viele km haben die gehalten, die Leistung war immer gut bis ende, sind die rund geblieben? grüße