Servus,

Hab gerade nach dem Reifenwechsel festgestellt das das Radlager Bremsscheiben seitig sehr stark rastet. Das im Kettenblatt hat auch schon eine leichte Rastung.
Passen die Radlager?
Interessanten Artikel bei eBay ansehen

http://www.ebay.de/itm/352035282839

Und das stelle ich fest wo ich nächsten Mittwoch nach Frankreich will

Danke euch, Sven


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Manchmal muss man etwas langsamer in eine Kurve fahren um schnell zu sein.

Ich hab den Radlager Satz jetzt mal bestellt, ich werde bei gelegenheit berichten. Ich habe zum Glück eine Ersatz Felge.

Viele Grüße
Sven

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Manchmal muss man etwas langsamer in eine Kurve fahren um schnell zu sein.

Das Radlager im Kettenrad Träger hat die Bezeichnung 62/28-2RKQE6 und das ab der Bremsscheibe 60/28 2RS

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Manchmal muss man etwas langsamer in eine Kurve fahren um schnell zu sein.

komisch das deine schon getauscht werden müssen. Bei mir habe ich 2017 erstmalig neu gefettet.

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DLzG Andreas

Ich habe da so eine Theorie.
Wobei diese nur nur Bremsseite lesen würde.
Grundlegende wird ja lediglich das Nadellager gefettet. Die äußeren beiden sind ja geschlossen und zusätzlich mit einem Simmerring geschützt.
Bei den Reifenwechseln zum z8 hatte ich die lange Hülse vergessen, die ist mir bei der Reifenmontage rausgefallen. Und ich habe das Rad fest gezogen und dann gleich gemerkt, es ist doch nicht drehen. Dudurch hat zumindestens dieses Lager einen Schlag bekommen. Dieses war auch das deutlich schlechtere Lager. Bei dem Lager im Kettenblattträger war aber die Hülse zum Nadellager drin. Dieses hatte auch nur einen leichten Rastpunkt. Das Nadellager ist noch ok. Naja so ist das eben. Immer schön kontrollieren beim Einbau des Rades.

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Manchmal muss man etwas langsamer in eine Kurve fahren um schnell zu sein.

Wäre es nicht besser, solche sicherheitsrelevanten Teile beim Händler zu kaufen und nicht bei ebay

Der erwähnte Lieferant IST Händler. Siehe: http://www.mvh-online.de/

Immer mehr Händler haben erkannt, dass es nicht reicht, sich im Laden hinter die Theke zu lümmeln und darauf zu warten, dass der Kunde mal stört.

Vor allem dann nicht, wenn der Laden in Hamburg (MHV) und der Kunde in München (tackle) sitzt.

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Tja, was soll ich sagen ...

No matter how good she looks, some other guy is sick and tired of putting up with her shit.

Grep sed "awk! man cut grep, edit banner false! get help!" Man disable grep, split banner, join prof admin. Grep mount eqn, find path. Grep echo spell. False cat kill admin, man. Grep find banner, make true message.


(c) 2010 cwandel - Originalfoto meiner RP02 - 13. Deutschland-Treffen in Düppenweiler

Ich meinte selbstverständlich YAMAHA-Händler....
Wie dem auch sei - viel Glück mit den Teilen.

Ich habe das über den motorradteilevertrieb Hamburg geordert. Da hab ich auch schon den Dichtungssatz für die bremszangen gekauft. Was soll da anders sein als wenn ich bei yamaha kaufe? Außer das ein Radlager da um die 25€ kostet. Der komplette Satz Radlager würde nicht unter 100€ kosten. Die meisten hier kaufen ihre Radlager auch bei lokalen Händlern, ist ja schließlich genormte Ware und nix besonderes.

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Manchmal muss man etwas langsamer in eine Kurve fahren um schnell zu sein.

Sorry, hatte den Zwinker-Smiley vergessen
Ich habe damals an meiner GSX1200 ebay/Tourmax Radlager bei 80000 km verbaut. Wahrscheinlich wird sie damit nochmal 80000 ruppen

Und noch was zum Thema Ersatzteilpreise: mir ist neulich so eine M5 - Federmutter vom Startnummernschild zerbrochen. Yam-San ruft dafür 7,22 Euro auf
Da hört der Spaß dann aber auch auf. In der Bucht kosten 10 Stück incl. Versand 6,26 €

Hi
Radlager von Markenherstellern wie SKF und ähnlich kosten üblicherweise um 15 - 20,- plus/minus ein bisschen.
Yamaha nimmt fast das Doppelte. Habe vorn aktuell gewechselt und lag mit Wellendichtringen bei 20,- (SKF). Vor dem Handwerklichen muss man nicht zurückschrecken. Die Arbeit an der Felge dauert rd. eine halbe Stunde. Ich hab's mir bei youtube angesehen und genauso gemacht. Im Übrigen: In einer Werkstatt hätte bei Anlieferung der Felge die Arbeit inkl. Lager auch unter 100,- kostet. Bei Zeit- oder Know-howmangel wäre das eine Alternative.
Soll nur ein Beispiel sein.
Ich bin mit Rastung noch eine halbe Reifenperiode 5000 km gefahren und habe dann erst gewechselt. Ging noch.

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Gruß
Wasi
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XJR 1200 (4PU), Bj. 1997, Laufleistung: 124.390 km - fährt jetzt ein Forumskollege.
Gesamtfahrleistung mit Motorrädern >400.000 km

Was bisher geschah:
Honda CB 250, Honda CB 750Four, CB 650, Goldwings: 2x GL 1100B, GL1200 Aspencade, BMW R100RS, R80, R1150RT, Susi DR Big 800, Yami XS 400, SR 500, 3x XJ900F, 2x XJ900S, XJR 1200...und jetzt Suzuki V-Strom 650.