Bin heute mal wieder unterwegs gewesen. Kaum vom Hof und die nächste Längsrille war meine.
Gleich an die Tanke und wiedernach nur einer Woche Standzeit vorne und hinten 0.4 Bar zu wenig. Selbe Tanke selber Druckprüfer. Reifen haben keinen ersichtlichen Fremdkörper. Ventile sind beim Spülitest dicht und sind mit Metallkappen mit Dichtung.
Das ist doch nicht normal oder?

Schau mal ob das Ventil auch am Sitz in der Felge dicht ist. War bei mir mal so, haben ewig gesucht.

Normal ist es jedenfalls nicht.
Und schon mal gar nicht, dass es vorn und hinten gleichzeitig auftritt.
Kann ja sein, dass die an deiner Tanke das Teil gewechselt haben.
Ein eigenes kann nie schaden

Die Außentemperatur spielt hier auch noch eine Rolle.

Und ganz wichtig: Kalte Reifen beim Messen.

Ich messe nur noch zuhause vor Fahrtantritt. Den kleinen mobilen Messer nehme ich mit auf Tour.

Also ich bezweifel, dass weder

Aussentemperatur, noch
Reifentemperatur

einen Unterschied von 0,4 bar ausmachen.

Ich sage nicht, dass sie keinen Einfluss auf den reifendruck haben, aber doch im Leben nicht so viel.

Da is eher was mit dem Ventil, oder, wer weiss, mit dem Sitz der Karkasse im argen(aber dann bei beiden gleichzeitig?)

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Grüßle vom Richy,

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Hatte auch Druckverlust.
Dann Winkelventile aus der Bucht gekauft und beim Reifenwechsel mitmontieren lassen.
Verlust jetzt noch viel groesser.Winkelventile wieder raus geschmissen und Autoventil hinten rein.
Verlust zwar geringer, aber immer noch nicht astrein...
So n Mist

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Gruß Uwe

Sorry fürs Aufwärmen aber ich hab ein ähnliches Phänomen.

Zwar keine 0,4 auf eine Woche wohl aber 0,2 auf 3 Wochen. Das nervt tierisch. Hab einen mittlerweile schon 'gut eingefahrenen' - andere nennen das 'eckig gefahrenen' - Angel GT drauf und der wird bei 0,2 weniger zickiger als jedes pubertierende 16-jährige Mädchen (Ich schreibe aus Erfahrung, so ein Pubertier wohnt bei mir daheim). Echt kein Spaß dann. Kaum dass wieder 2,5/2,9 drauf sind (die hinten empfohlenen 2,5 bei lahmarsch-Fahren kannst einfach mal knicken, geht gar nicht) rollt die Fuhre auch wieder da hin wo sie hin soll.

Immerhin: Ich brauch keinen Luftdruckprüfer um zu merken dass zu wenig drauf ist, da zickt mich die Dicke schon bei der ersten Kurve vom Parkplatz tierisch an wenns nicht passt.

Also bei mir hat mal die Felge angefangen zu gammeln und hat innen den Lack unterwandert. Die Folge war, daß das Ventil nicht mehr dicht werden konnte.

War auch schwer zu finden. Die Reifenmonteure schauen oft nicht danach sondern watzen nur ein neues Ventil rein und Schluss.

Gruß

jim

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“A Lie has speed, but Truth has Endurance” - - Edgar J. Mohn

Bei meinem Pickup war es ähnlich an nur einem Rad.
Der Grund war einfach nur Dreck zwischen Felgenbett und Reifenflanke.
Mein Reifenfritze meinte dies kommt relativ häufig vor und war schnell behoben.

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Grüße Michimutz

Hatteich auch auf der letzten Tour....
Ist da nicht eine art schraube im Ventiel???
die kann mann nachziehen , dann wirds dicht sein!
Feinmechanicker Schlitz, das fundst

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Four wheels move your body
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Das Problem bei den Winkelventilen ist, dass unsere Felgen, genau mittig durch das Loch in der Felge, eine Gusskante haben.
Daher wird der kleine Gummiring, der im Ventilfuß liegt, nicht abdichten können.
Ich habe dies kleine Kannte plan fräsen lassen.
Und konnte dann endlich die Winkelventile montieren.
Außerdem, gibt es sehr unterschiedliche Qualitäten der Winkelventile.

Im übrigen, erhöht sich der Luftdruck deutlich bei warmen Reifen. Speziell, wenn der Reifen mit zu wenig Luft gefahren wird. Bis zu 0,5 Bar, halte ich für durchaus realistisch.

Beispiel:
Als ich meine dicke damals aus Wolfsburg vom Hansi gebracht bekam (gefahren), habe ich im Anschluss darauf, direkt eine Probefahrt gemacht.
Alles gut, keine Auffälligkeiten.
Am nächsten Morgen, bin ich mit der dicken direkt zur Arbeit gefahren. Fazit.....? Nix geht mehr. Unfahrbar!
Der gute Hansi, war mit der dicken, von Wolfsburg, ohne vorher den Luftdruck zu prüfen, über die Bahn, bei fast 40 Grad im Schatten, zu mir gefahren. (Mit großem Umweg...500 Kilometer)
Die Reifen waren heiß und hatten Druck.
Am nächsten Morgen, habe ich nach der Hinfahrt zur Firma den Druck nachgemessen.
Wenn ich es noch richtig im Kopf habe, waren es deutlich unter 2 Bar.
Soviel zu kalt und warm. Ich hätte auch nicht gedacht, dass es so ein großer Unterschied sein kann.

Gruß XJR Ralf

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geht nicht....gibts nicht!