Kann aber anscheinend alles passieren: Ich hab bei meiner FZR1000 mal das Ritzel verloren (vom Gewindeteil der Welle gerutscht und vom Deckel am Wegfliegen gehindert, lief also nur noch auf dem Stumpfende) - trotz Sicherungsblech. Und als der ADAC mit der Kiste bei mir Zuhause ankam und ein anderer FZR-Fahrer deswegen mal bei seiner schaute: siehe da, auch sein Ritzel war lose.... tztz Übrigens hatte ich bei der FZR auch einen Splint in der Achmutter.

Hi,

die Ritzelmutter war an meiner 4PU auch mal locker - trotz Sicherungsblech und korrektem Anzugsmoment. Ich nehme jetzt immer zusätzlich Loctite. Seitdem kein lockeres Ritzel mehr festgestellt.
Die Achsmutter ist an meiner noch die erste Orig. ('97) und ohne Selbstsicherung. Mit 150nm hat die jedenfalls sich noch nie angelockert. Aber Loctite würde ja auch hier helfen.

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Gruß
Wasi
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XJR 1200 (4PU), Bj. 1997, Laufleistung: 124.390 km - fährt jetzt ein Forumskollege.
Gesamtfahrleistung mit Motorrädern >400.000 km

Was bisher geschah:
Honda CB 250, Honda CB 750Four, CB 650, Goldwings: 2x GL 1100B, GL1200 Aspencade, BMW R100RS, R80, R1150RT, Susi DR Big 800, Yami XS 400, SR 500, 3x XJ900F, 2x XJ900S, XJR 1200...und jetzt Suzuki V-Strom 650.

Das ist eine Mutter mit Feingewinde, und Muttern mit Feingewinde sind immer Selbsthemmend.