Als Marry nach ner XJR gesucht hat, haben wir auch ne RP19 probegefahren.... Und das konstantfahrruckeln festgestellt (also ruckeln wenn man das Gas unverändert lässt).
Der Händler meine dann: ist normal, is halt so bei den Einspritzer-Motoren .... Kann man durch einstellen verringern, aber man bekommts nicht ganz weg ....


Ach ja: Marry fährt ne RP06 .... Mit Vergaser ...

Ich weiß... Nicht wirklich hilfreich ....

Wenn du nicht das konstantfahrruckeln meinst, dann vergiss was ich gesagt hab


Cheers
Stefan

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Don't try this at home

haste den Orginalen ESD ?

wenn ja, nach einen anderen umsehn.

der orginale sitzt so dicht zu, da kein Motor richtig laufen.

Da hilft nur der "Power Comander" wenn's den für ne RP19 gibt, weis ich aber nicht genau

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Grüße aus dem schönen und kurvenreichen Ederbergland

wenn ich das richtig lese ist es ja auch beim beschleunigen bis zum Begrenzer , ist also kein Konstantfahrruckeln .. .. ..
kann auch meiner meinung nach nicht am Auspuff liegen , was sagen denn die anderen RP19 fahrer hier ?
ist das bei euch auch so ?

Hallo,

habe vor der RP19, eine RP02, RP06, und eine RP10 gefahren, und muss sagen
meine RP19 fährt sich in Fahrwerk/Motor Abstimmung am besten.
Super Druck in allen Bereichen, kein Konstandfahrruckeln, minimale Vibrationen von 3500 bis 4500 U/min, 6 Liter Verbrauch.
Am Motor wurde noch nie was eingestellt.

Gruß
Frank

Meine RP 19 hat nach der Einfahrzeit mit Konstantfahrtruckeln begonnen.

Der Mechaniker beim Händler zierte sich erst da etwas umzustellen mit Hinweis auf bestehende Abgasgesetze

Nachdem ich ihm gesagt habe wenn sich das Konstantfahrtruckeln nicht ändern lässt, dann lass ich das Motorrad auf Vergaser umbauen , bequemte er sich dazu eine Probefahrt zu machen und das Motorrad anschliessend fetter zu stellen.

Seitdem bin ich zufrieden.

Hallo,

die Probleme hatte ich auch und dazu bereits berichtet, hier nochmal:
Die einzig vernünftige Maßnahme ist die zylinderselektive CO-Einstellung. D. h. Krümmer demontieren, M6-er Edelstahlmuttern aufschweissen (lassen) und dann den Co-Wert an jedem Zylinder auf den Wert im Handbuch von 4% einstellen. Hat übrigens bei Fa. Laaks in Deute 20€ gekostet. In meinem Fall: Original -7, 3, 6, 16, nach Einstellung -1, -7, -11, 20. In Summe deutlich magerer. Anfetten auf gut Glück ist Blindfug. FJR-Forum ist zu diesem Thema auch interessant.
Außerdem unbedingt die Bypassschrauben auf die im Handbuch empfohlenen 1,5 Umdrehungen geöffnet einstellen und synchronisieren. Sind die wie im Auslieferungszustand, zu weit geöffnet (bis zu 3 Umdr.), dreht der Motor im Standgas sporadisch bis 1.500 U/min hoch, bei geschlossenen bis max. 1/4 geöffneten Schrauben "sägt" der Motor eine Weile bei 900 U/min, das war so an meiner RP19 der Fall.
Der Aufwand lohnt auf jeden Fall, der Motor läuft tadellos.

Gruß Udo M.

...RP02,RP06 und RP10 kann ich nicht beurteilen, aber meine 19er läuft auch so wie XJR Frank es beschreibt.

Ich habe auch eine RP19 und mich hat das Ruckeln auch schon zur Weißglut gebracht!
Es war sogar schon ein Servicetechniker von Yamaha bei dem Händler meines Vertrauens
und hat sich dem Thema angenommen. Irgendwann hat er mich zur Seite genommen und
mit gesteckt:
"Hinter dem Linken Deckel kann man den Stecker vom O2-Sensor abziehen. Dann ist das Ruckeln weg."
Gesagt, getan - funktioniert!
Alternativ den Power Commander (Kostet nur ne´ Menge Geld und muss zum TÜV wieder ´raus).

Achtung: Bei Tempo 210km/h und mehr kommt die Warnleichte und meldet "O2- Wert unplausibel".
Die Meldung kann man aber auch über die beiden Tasten am km- Zähler löschen. (Anderes Thema).

Viel Erfolg
Hotte.

Also ich hatte an meiner Dicken das Ruckeln auch gehabt.
Der Freundliche hat einen Reparatur-Krümmer angesetzt, den CO-Gehalt eines jeden Zylinders peinlichst genau eingestellt und seitdem ist das Ruckeln zu 95% beseitigt.
Das ganze lief aber auf Garantie.
Es kommt auf die Motortemperatur an.
Wenn die Dicke auf Temperatur ist, gibts kein Ruckeln mehr, nur noch minimales Ruckeln in der Warmlaufphase und damit kann ich Leben,
Ich würde das mal mit Stecker unter dem linken Seitendeckel probieren!!!
Gruß,
Dieter

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"Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr abfließen."
(Walther Röhrl)
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und wenn die Fehlermeldung zu sehr stört: http://www.polo-motorrad.de/de/oxygen-s ... 25736.html

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Gruß Erich

Hallo Erich !

PERFEKT !!
Danke für den Tip!

Gruß Hotte

Doch gibt es , hab den link mal auf einer ducati Seite gefunden
Und mein Kumpel hat dort angerufen.wartezeit ca 2monate
Find den link aber gerade nicht,ich frag mal meinen kumpel

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Gruß Michael
XJR 1300 RP02 natürlich schwarz, MT 09 Tracer natürlich Rot
MT10 natürlich Grau

Genau so haben wir es auch gemacht auf 2pott Anlage umgebaut
In jedem krümmer gemessen und die äußeren auf3 und die inneren auf 3,5
Gestellt.ich muss zugeben bei den einspritzen geht es schneller und einfacher
Als bei den Vergasern
Im kalten merkt man noch ein klein wenig im warmen komplett
Weg

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Gruß Michael
XJR 1300 RP02 natürlich schwarz, MT 09 Tracer natürlich Rot
MT10 natürlich Grau

@UweXJ: bist du deswegen bei polo gewesen und hast da nach dem "oxygen-sensor" gesucht!? ==>

hotte007 hat geschrieben:
... "Hinter dem Linken Deckel kann man den Stecker vom O2-Sensor abziehen. Dann ist das Ruckeln weg."
Gesagt, getan - funktioniert!

...Achtung: Bei Tempo 210km/h und mehr kommt die Warnleichte und meldet "O2- Wert unplausibel".
Die Meldung kann man aber auch über die beiden Tasten am km- Zähler löschen. (Anderes Thema).

Viel Erfolg
Hotte.

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-- -Gruesse

Thomas