Hallo zusammen,

zum fälligen Reifenwechsel und dem damit verbundenen Hinterradausbau habe ich mir jetzt wieder einen abgebrochen und die Hinterachsmutter nur mit allergrößter Anstrengung und Verlängerungsrohr auf dem ohnehin schon langen Schlüssel und wirklich grober Gewalt losbekommen.
Und das, obwohl ich alle Kontaktflächen aller Bauteile beim Zusammenbau mit dünnem Fett bestrichen hatte und das Motorrad niemals Regen sieht oder irgendwo feucht abgestellt wird, was Korrosion begünstigen würde.

Ich fand die in der Bedienungsanleitung und im Werkstatthandbuch angegebenen 150 Nm Anzugsdrehmoment für die Mutter gefühlt immer schon Wahnsinn und habe die Mutter nun mit 120 Nm angezogen, was sich immer noch nach zu viel anfühlt.

Klar, ich könnte sie mit dem Schlagschrauber lösen, aber der vermackt mir die Mutter optisch zu sehr.
Habt ihr auch diese Probleme beim Lösen der Mutter?
Hat jemand Erfahrungen mit noch weniger als 120 Nm für diese Mutter gemacht?

Gruß
mabel

Ich zieh sie immer mit einem normalen Ringschlüssel an. Ist eh mit integriertem Sicherungsblech. Was soll schon sein? Im Notfall möchte ich ja auch mit dem Bordwerkzeug lösen können ;)

_________________
Motorsickle since 1982...
DGR 2020, wir will bitte spenden! https://gfolk.me/GerhardWeixler232001 DANKE !!!
https://fastgerdiontour.blogspot.com/
Mein Roadtrip zum W&W 2016
Wheels & Waves 2018
https://www.instagram.com/fastgerdi/

Tach auch
Dann wären wir wieder bei Chips und Cola,
der eine so der andere so und das wird immer so bleiben!

Ich für meinen Teil mach sie fest und bekomme sie auch wieder Lose ohne schnik schnak der passende Schlüssel und gut is!

Gesendet von meinem LIFETAB_P970X mit Tapatalk

_________________
Gruß Mario

Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen.“ (Walter Röhrl) geiler Spruch!

Wenn die mit dem Bordwerkeug (Ringschlüssel & Verlängerung) fest geschraubt wird, dann sollte es m.E. genug Anzugmoment sein. Jedenfalls ist so meine Vorgehensweise und es war niemals ein Problem. Beim ersten Kette spannen nach dem Radeinbau nochmal kontrollieren und gut is

_________________
Es gibt immer einen Weg.
Wer niemals vom Weg abkommt bleibt auf der Strecke.

KS125, CB400, GS-X550E, GS550, GS750, FZS600, XJR4PU

Bei meiner der RP-10 hat die Mutter kein Sicherungsblech und es ist auch keine selbstsichernde Mutter. Ich habe mir eine Markierung drangemalt und werde den Sitz der Mutter gelegentlich kontrollieren.

Gruß
mabel

Mein sehr professioneller und vertrauenswürdiger Motorradreifendealer und -wechsler ist der Ansicht, dass 150 Nm zu viel des Guten sind und zieht die hintere Achsmutter mit 120 Nm fest.

Immer dran denken, nach fest kommt ab.

_________________
Gruß
Jörg

Darin bin ich Profi. Aber bei 150nm hab' ich das noch nicht geschafft...............
Ich mach's nach Vorschrift, aber bei 120nm hätte ich auch keine Bedenken außer das sich die Kette vielleicht etwas eher lockern könnte?

_________________
Gruß woody
--------------
Der Pfad zum inneren Frieden beginnt mit 3 Worten:
Nicht mein Problem

Na, irgend was wird sich der Herr Inscheniör ja dabei gedacht haben dort 150NM vorzuschreiben.
Bei meiner VFR wird die Zentralmutter z.B. Mit knapp 200NM angezogen. Und da hatten wir im Forum auch schon Fälle wo die sich trotzdem gelöst hatte.
Ich würde mich immer an die Herstellervorgaben halten.

Also 150Nm für die Hinterachsmutter sollte doch kein Problem sein! Wenn dann beim lösen nicht genug Schmalz im Oberarm ist, fürchterlich ist des Schlossers Kraft, wenn er mit ner Verlängerung schafft. 150Nm löse ich noch mit ner 1/2 Zoll Ratsche/Knarre, aber ich bin ja auch Dumm und Stark.

_________________
amicus certus in re incerta cernitur

Sehe ich auch so. Schließlich nimmt man da eh einen Drehmomentschlüssel. Und der ist lang genug.

Zum Lösen einen Drehmomentschlüssel So so. Der ist dann bald "oppe" (es gibt allerdings Ausnahmen, siehe die Bedienungsanleitung vom jeweiligen Drehmo)

Ein Drehmomentschlüssel ist ein Messinstrument und kein Werkzeug

_________________
Tja, was soll ich sagen ...

No matter how good she looks, some other guy is sick and tired of putting up with her shit.

Grep sed "awk! man cut grep, edit banner false! get help!" Man disable grep, split banner, join prof admin. Grep mount eqn, find path. Grep echo spell. False cat kill admin, man. Grep find banner, make true message.


(c) 2010 cwandel - Originalfoto meiner RP02 - 13. Deutschland-Treffen in Düppenweiler

Bei mir immer 150Nm und noch nie ein Problem!
Bei meinem Transporter sind es 200Nm für die Felgenmuttern egal ob Stahl oder Alu das finde ich viel wird aber so gemacht.
Ein Rätsel sind mir die Reifenfritzen. Da kommen viele zum Nachziehen der Muttern und die haben immer alle Anzugsmomente im Kopf wenn sie dann ganz wichtig mit dem DREMO kommen. Bei meinem Focus ST dürfen die Felgen (Zubehör) nicht mal mit dem Schlagschrauber bearbeitet werden steht extra in der ABE. Würde also nicht allzuviel auf deren Kenntnisse geben. Nein ich schmeiße nicht alle in einen Topf!!!

_________________
Grüße Michimutz

Hä? Zum anziehen nehm ich den natürlich.
Aber selbst wenn...... Meiner geht bis 250NM. Wenn ich damit eine 100 oder 150NM angezogene Mutter löse stellt den das vor keine Probleme.
Man darf den natürlich nicht im "entspannten", sondern im entsprechend "gespannten" Zustand verwenden.

Da mein Drehmomentschlüssel nur bis 100 NM geht ziehe ich erst die 100 an und dann nochmal 50.
Nie Probleme gehabt.

Dirk