Zylinderkopfverkrustung

Guten Abend Gemeinde.

Nachdem ich nun alle Ventilspiele gemessen habe und in Feinarbeit den Zylinderkopf abgebaut hatte, habe ich schön die Verkrustungen/ festgebrannten Ruß an den Brennkammerdeckeln gefunden. Da man die spürt, wenn man mit der Hand drüberfährt, würde ich die gern entfernen. Die Dichtfläche ist sauber bis auf Zylinder zwei, der Richtung Auslass pustete. (Deswegen mache ich ja die Kopfsichtung ) Wie macht ihr das, wenn ihr mal in die glückliche Lage kommt? Oder lasst ihr das so dreckig, wie es ist?

Und was zum Teufel ist mit "Motor nach Lösen der vorderen Aufhängungen nach vorn schieben" gemeint? Will das WHB ab und zu mal eine Flachsrakete steigen lassen oder bin ich zu blöd?

hi wir nehmen einen Accu schrauber und nen draht pilz und ruck zuck weg sind die verkrustungen...

Hmm, das wäre dann die brutale Methode. Gibts sonst noch was? Aber so ähnlich wollte ich das auch probieren... Gelöst bekommt man da ja nix mehr, außer gleich alles...

...strahlen lassen mit Soda (Natriumhydrogencarbonat), damit geht alles weg und nichts kaputt

gibts z.B. mr-soda-blaster.de bei dir "um die Ecke" in Schönwalde

Angeblich wirkt Backofenspray da Wunder.
Ist immer wieder mal in verschiedenen Oldtimer Zeitschriften zu lesen.

Backofenspray hab ich auch schon benutzt..
Besser war der Kaminreiniger den es bei Lidl in Spraydosen gibt..
Nach 5-6 mal Einsprühen und einwirken lassen ging alles wunderbar weg..

1-2 Hartnäckige Stellen hab ich etwas mit nem Weichholzspatel bearbeitet..

wenn du die vorderen aufhängungen wegbaust und die hinteren löst kannst den motor tatsächlich etwas nach vorne klappen dadurch kannst du z.b. etwas platz an de rvergaserbatterie gewinnen . dann geht sie etwas besser heraus.

@torstili65:
Das hört sich gut an. Als ich den Kopf dann endlich draußen hatte, haben sie Stehbolzen noch gesurrt, mal ganz übertrieben gesagt. Ein cm ist da schon reinster Luxus. Also hinten lockern, damit es vorne flutscht...

Und an Backofenreiniger dachte ich auch schon. Ich hatte nur Bedenken wegen dem Metall. Alu ist ja nicht Edelstahl. Nicht, dass sich da was einfrisst. So einen Reiniger habe ich nämlich zuhause. Im Grunde geht es mir ja nur um die Dichtfläche. Die Brennräume werden sowieso wieder mistig. Aber die Kopfdichtung sollte schon plan aufliegen und sich nicht um Krusten schlängeln.

Vielen Dank für die Ideen.

Guten Abend Gemeinde.

Nachdem ich nun alle Ventilspiele gemessen habe und in Feinarbeit den Zylinderkopf abgebaut hatte, habe ich schön die Verkrustungen/ festgebrannten Ruß an den Brennkammerdeckeln gefunden. Da man die spürt, wenn man mit der Hand drüberfährt, würde ich die gern entfernen. Die Dichtfläche ist sauber bis auf Zylinder zwei, der Richtung Auslass pustete. (Deswegen mache ich ja die Kopfsichtung ) Wie macht ihr das, wenn ihr mal in die glückliche Lage kommt? Oder lasst ihr das so dreckig, wie es ist?

Und was zum Teufel ist mit "Motor nach Lösen der vorderen Aufhängungen nach vorn schieben" gemeint? Will das WHB ab und zu mal eine Flachsrakete steigen lassen oder bin ich zu blöd?

Was sind "Brennkammerdeckel"?

mfg h-b

Hmm, das wäre dann die brutale Methode. Gibts sonst noch was? Aber so ähnlich wollte ich das auch probieren... Gelöst bekommt man da ja nix mehr, außer gleich alles...

ok wenn du ein wenig zeit hast dann nimm für diesel-motoren reiniger das macht über nacht alles sauber und du kannst das zuhause machen wenn du willst besorge ich dir montag den namen

Danke, den Namen kanst du gerne schreiben. Wissen ist Macht...

Ansonsten habe ich es mit Backofenreiniger versucht. Eine Stunde einwirken lassen hat gereicht, um das Meiste mit einem Lappen abwischen zu können. Allerdings habe ich an den Verbrennungsrückständen kleine Metallplättchen gefunden, so einen halben mm² groß höchstens. Das habe ich bei anderen Moppeds so noch nicht gesehen. Allerdings hatte ich da auch nichts eingeweicht, sondern ne Schuhbürste genommen. Gibt es bei der XJR schon so eine Beschichtung in den Brennräumen, wie man sie in "modernen" Motoren findet? Sollte nicht so sein, aber man weiß ja nie. Schließlich darf man den Kopf ja nachschleifen. Damit wäre die Beschichtung nonsens. Merken kann man jedenfalls nichts an der Auflagefläche am Kopf. Blank ist er auch noch und nicht angelaufen oder stumpf durch den Reiniger.

Ach ich werd irre. Natürlich waren es Reste der Dichtung...

Typischer Fall von chronisch unterhopft.

Guten Abend Gemeinde.

Nachdem ich nun alle Ventilspiele gemessen habe und in Feinarbeit den Zylinderkopf abgebaut hatte, habe ich schön die Verkrustungen/ festgebrannten Ruß an den Brennkammerdeckeln gefunden. Da man die spürt, wenn man mit der Hand drüberfährt, würde ich die gern entfernen. Die Dichtfläche ist sauber bis auf Zylinder zwei, der Richtung Auslass pustete. (Deswegen mache ich ja die Kopfsichtung ) Wie macht ihr das, wenn ihr mal in die glückliche Lage kommt? Oder lasst ihr das so dreckig, wie es ist?

Und was zum Teufel ist mit "Motor nach Lösen der vorderen Aufhängungen nach vorn schieben" gemeint? Will das WHB ab und zu mal eine Flachsrakete steigen lassen oder bin ich zu blöd?

Was sind "Brennkammerdeckel"?

mfg h-b

... also in einer Brennkammer(Flugzeug) wird hochverdichteter Luft Kerosin zugeführt und zur Explosion gebracht. Da unsere Dicke nicht fliegt wird es wohl der Brennraum sein *breitgrins*
Gedeckelt oder nicht ......

OK, ..... war Spaß

Guten Abend Gemeinde.

Nachdem ich nun alle Ventilspiele gemessen habe und in Feinarbeit den Zylinderkopf abgebaut hatte, habe ich schön die Verkrustungen/ festgebrannten Ruß an den Brennkammerdeckeln gefunden. Da man die spürt, wenn man mit der Hand drüberfährt, würde ich die gern entfernen. Die Dichtfläche ist sauber bis auf Zylinder zwei, der Richtung Auslass pustete. (Deswegen mache ich ja die Kopfsichtung ) Wie macht ihr das, wenn ihr mal in die glückliche Lage kommt? Oder lasst ihr das so dreckig, wie es ist?

Und was zum Teufel ist mit "Motor nach Lösen der vorderen Aufhängungen nach vorn schieben" gemeint? Will das WHB ab und zu mal eine Flachsrakete steigen lassen oder bin ich zu blöd?

Was sind "Brennkammerdeckel"?

mfg h-b

... also in einer Brennkammer(Flugzeug) wird hochverdichteter Luft Kerosin zugeführt und zur Explosion gebracht. Da unsere Dicke nicht fliegt wird es wohl der Brennraum sein *breitgrins*
Gedeckelt oder nicht ......

OK, ..... war Spaß

Naja, weil die Dicke nur 1200cm³ hat, habe ich den Raum eben Kammer genannt...