XJR 1300 RP06
Seltsammes geräusch beim Beschleunigen und auch bei kalten Motor im leerlauf zu hören so eine art "flappern" kommt devinitiv aus dem bereich Zylinderkopf.

Hört sich an als wäre ein Krümmerflansch undicht, das ist es aber nicht. Es wurden bereits alle Krümmerdichtungen gewechselt.

Ölverlust am ZK ist auch nicht zu erkennen.

"Flappert" immer noch beim Beschleunigen und das geräusch ist auch inzwischen lauter geworden.
Wenn die Drehzahl bei warmen Motor gehalten wird ist nichts zu hören...nur wenn der Motor auf zug geht.

Kann es sein das bei einer Laufleistung von 40. 000 km die Kopfdichtung schon hinüber ist?

Evtl. Riss im Sammler?

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Gruß Erich

Sind alle Stehbolzen in Ordnung

Mir ist mal eine während der Fahrt abgerissen, dachte ich hätte einen Traktor unterm Arsch.

Ab und zu kann auch eine Schraube vom Stehbolzen locker werden schau da noch mal nach.

Gruss
Fondo

Sammler wurde beim wechsel der Krümmer Dichtungen ausgebaut. Keine Risse erkennbar.

Die Bolzen sind zumindest nach Sichtprüfung in Ordnung. Beim wechsel der Krümmerdichtungen wäre ein gerissener Bolzen normalerweise endeckt worden.
Aber der vergleich mit dem Trecker kommt schon hin ...zumindest vom Geräusch her....genau der Klang ist es wenn auch nicht so laut wie ein Trecker

...das gleiche Phänomen hab' ich auch gerade - rasselt unter Last, dass man meint die Fuhre fällte demnächst auseinander - der Verdacht geht Richtung Steuerkette und dass der Steuerkettenspanner nicht mehr richtig "spannt", da die übliche Verdächtigen (s.o.) auch in Ordnung sind.
Muss das die nächsten Tage mal angehen und bin natürlich auch interessiert was bei Dir rauskommt.

Schönen Sonntng noch

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Gruß, Alex________..nein, ich gehöre hier nicht dazu, ich mache nur sauber!

lege mal das SLS zur Probe still nicht das Steuerventil eine Macke hat?

Sitzen zb. die 4 Stutzen sauber auf den Röhrchen im Zylinderkopf?
Die Stahlrohre oder Schläuche rauf zum SLS gerissen usw.?

Moin,
bitte genauer beschreiben. Ist die Beschleunigung und das Verhalten des Motors in Ordnung? Läuft der Motor sauber rund oder gibt es Leistungsverlust? Denn derartige Geräusche macht auch ein abgerissenes Ventil. Ein defekte Kopfdichtung würdest Du üblicherweise auch am Ölaustritt erkennen. Typisch war mal vorn rechts-außen. Bei mir war bei exakt 40.000 km dort die Dichtung durchgepfiffen. "Geflappert" hat da nichts, sondern Öl trat massiv aus - bis auf meinen Stiefel. Wäre also nicht zu übersehen. Hattest Du einen Grund für die Neuabdichtung der Abgasanlage? Hattest Du den Motor mal überdreht, ist Dir mal der Gang herausgesprungen? Sind die Zündkerzen ordnungsgemäß fest? Die machen ein solches flapperndes Geräusch, wenn eine gelockert ist. Auch das hatte ich mal. Das passiert, wenn man sehr vorsichtig Kerzen eindreht und nicht auf das vorgeschrieben Drehmoment festzieht.

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Gruß
Wasi
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XJR 1200 (4PU), Bj. 1997, Laufleistung: 124.390 km - fährt jetzt ein Forumskollege.
Gesamtfahrleistung mit Motorrädern >400.000 km

Was bisher geschah:
Honda CB 250, Honda CB 750Four, CB 650, Goldwings: 2x GL 1100B, GL1200 Aspencade, BMW R100RS, R80, R1150RT, Susi DR Big 800, Yami XS 400, SR 500, 3x XJ900F, 2x XJ900S, XJR 1200...und jetzt Suzuki V-Strom 650.

...mein SLS habe ich schon "extrahiert" und Ventile sind gerad vor 2000km eingestellt worden...

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Gruß, Alex________..nein, ich gehöre hier nicht dazu, ich mache nur sauber!

Moin,

werde mal wegen der besseren übersicht im posting von Dir antworten.

Ach ja das Ventilspiel habe ich auch schon überprüft, das ist auch in Ordnung.

...tja - wenn das Geräusch vorher nicht da war und erst nach der Neuabdichtung der Abgasanlage auftrat, würde ich unter Anwendung des eisernen Grundsatzes, immer beim kleinsten möglichen Übel zu suchen anfangen, dennoch die Krümmer nochmals demontieren und neu ansetzen. Ich vermute, da ist mindestens einer nicht richtig am Zylinder angesetzt, sozusagen nicht vollständig auf "Block". Möglicherweise wurde an der Sammlerseite zu früh etwas zu fest gezogen oder der Krümmer war am Sammler etwas verkanntet und kam so nicht tief genug in die Aufnahme des Zylinders. Für diesen Fall würde dann der Krümmer oben am Zylinder ziemlich schief durch das Anziehen der Mutter eingezogen oder sitzt zumindest nicht plan auf dem Dichtungssitz auf.

Das wäre mein Tipp dazu. Also die Sache mit den Krümmern nochmal von vorn. Nur locker in den Sammler stecken, so dass da eine gewisse Führung ist - nicht auf der Sammlerseite gleich anziehen, auch nicht nur lediglich ein bisschen. Den Krümmer satt auf die Dichtungsfläche im Zylinder drücken und die Befestigung mit den Muttern halbwegs so anziehen, dass eine Justierung gerade noch so möglich ist. Ruhig ein wenig dran hin- und herwackeln, damit sich das Ding in Sammler und Zylinder ordentlich setzen kann. Etwas weiter die Muttern anziehen und dann letztlich auf Drehmoment bringen, alternativ mit dem richtigen Handgefühl auf Endkraft anziehen. Dann wird erst der Ansatz Krümmer/Sammler entsprechend angezogen. War das die Ursache, dann sollte anschließend das Geräusch fort sein.

Wenn vorher etwas in Ordnung war, hinterher nicht mehr, dann liegt in aller Regel die Ursache dafür in der gerade erledigten Arbeit. Der Zufall wäre wirklich riesig, wenn es eine tatsächlich neue Defektursache geben sollte - ausschließen kann man natürlich gar nix, aber die Wahrscheinlichkeit spricht dann schon eher für das Naheliegende.
Übrigens - mit einer kleine Flamme oder aber auch mit Mehl oder Talkum an der vermuteten Stelle lässt sich ein Durchblasen lokalisieren, sofern wir ein Durchblasen annehmen können. In den Werkstätten benutzen sie dafür ein weißliches Spray, mit dem bei laufendem Motor die Leckage sichtbar wird. Man kann da auch improvisieren.

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Gruß
Wasi
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..........nein das Geräusch war ja erst der anlass für die Aktion mit den Krümmerdichtungen. Deswegen wurden ja erst die Krümmerdichtungen gewechselt weil ich diese in Verdacht hatte.
Die Krümmer wurden auch schon 2 x neu angesetzt.
Flappern ist immer noch da.
Vorgegangen bin ich bei der Montage der Krümmer auch so wie von Dir beschrieben.
Also einem Montage fehler der Krümmer schließe ich aus.

Könnte vielleicht auch Verbrennungsklingeln sein.Bei meiner 2-ventil Boxer hab ich es durch Superplus beseitigt.Man kann aber auch die Zündung nach "spät" verstellen.Hast Du die Topham Zündplatte drin?

...okay - falsche Spur. Dann würde ich den Unterdruckschlauch des Benzinhahns und den Ansaugbereich kontrollieren. Ansaugbereich vor und hinter den Vergasern, Schellen kontrollieren. Zündkerzen nochmals raus und auf Leichtgängigkeit beim Reinschrauben prüfen. Nicht, dass da eine zwar auf Drehmo sitzt, aber dennoch schief. Du siehst - eine Ferndiagnose ist sehr schwierig.
Wenn alles, was man selbst checken kann, nichts bringt, würde ich einen Fachmann in der Werkstatt einbeziehen. Manchmal ist es für einen Profi sehr einfach, was für uns Heimwerker nicht zu entdecken ist.

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Gruß
Wasi
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Zwischenbericht,

es wird wohl die Zylinderkopfdichtung hinüber sein so wie es aussieht.