Wenn Öldampf und Feuchtigkeit an kälteren Teiles des Motorgehäuses kondensiert, dann ist das so ein milchig, weisses Zeug. Hatte ich auch immer an der Deckelinnenseite des Trockensumpföltanks an meiner CB 750 Four.

Oder irgendwie hast Du es geschafft, dass da H2O drin ist - also auch ohne Wasserkühlung.

Abgesehen davon sieht das auf den Bildern für mich o.k. aus - Schlauch und Filter müssen ja schließlich irgendwo hin. Schwarzer Filter und silberner Block ist allerdings gar nicht mein Geschmack. Alternative wohl eher in Chrom - oder selbst Hand anlegen. Hier mal die im Forum gängigen bzw. möglichen Filter - dank Alex.

FEBI BILSTEIN 39838 (schwarz)
MANN-FILTER W 712/16 (blau)
BOSCH 0 451 103 300 (schwarz)
BOLK BOL-B031120 (schwarz)
PURFLUX LS296 (dunkelblau)
Hengst H90W15 (schwarz)
CHAMPION COF074 (chrom)
MAHLE OC 272 (schwarz)
HIFLO HF 174 (schwarz)
HIFLO HF 174 C (chrom)

Ansonsten ist es Wurst was bezüglich der Füllmengen geschrieben steht. Vollmachen, Runde fahren, prüfen u. Restfüllmenge - nach Schauglasstand - ergänzen.
Mach Dir keinen Kopf!!

Gruß vom Andy

Danke für eure Rückmeldung. Die beiden Bilder sind nur Beispiele hier aus dem Forum wie es aussehen sollte, bei mir passen Filter und Schlauch nicht nebeneinander. Ich mache später noch mal ein Bild. Verstehe halt nicht warum das bei meiner nicht hinhaut. Unsere Mopeds müssten an der Stelle ja eigentlich identisch sein, egal welches Baujahr.

Auch ja und übrigens, ich habe natürlich einen schwarzen Filter und schwarzen Motor. So wie auf dem Bild geht das natürlich gar nicht

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Bremsen ist die Umwandlung hochwertiger Geschwindigkeit in sinnlose Wärme!

Hier das Problem...

Das Bild lässt sich irgenwie nicht drehen, das Problem an sich kann man ja trotzdem erkennen.

Kann ich zwar mit leben, hatte allerdings angenommen, dass der Kuplungsschlauch da neben her passt So wie das ja auf anderen Fotos hier im Forum auch aussieht. Ist das bei der rp19 (wohlgemerkt Bj. 2014) einfach so oder stimmt da an meinem Moped was nicht

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Bremsen ist die Umwandlung hochwertiger Geschwindigkeit in sinnlose Wärme!

Es sieht so aus als wenn der winkel nicht stimmt, der Schlauch gehört höher zum Motor hin, bei dir ist noch Luft weil er so auf dem ölfiter liegt.? Aber sicher bin ich mir nicht.

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Gruß Mario

Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfließen.“ (Walter Röhrl) geiler Spruch!

Nee mein Lieber - so nicht!!! Irgendwo hast Du da wohl gemurkst. Bei mir fundst das mit der originalen- aber auch mit der Stahlflexleitung ... problemlos.

Ich habe dein Foto grade mal genau mit meinem verglichen. Auf deinem Foto sieht es so aus, als wäre der Fitting minimal nach unten abgewinkelt, vielleicht nur ein, zwei Grad, und außerdem scheint der Schlauch vor dem Ölfilter her zu laufen. Da ist ja noch Platz zwischen dem Ölfilter und dem Kurbelgehäuse. Du kannst doch den Fitting minimal in die andere Richtung biegen und dann weiter nach innen rein drehen. Dann passt der Schlauch dazwischen und du musst ihn zum Ölfilterwechsel nicht mehr lösen.

Das sind vielleicht nur Fertigungstoleranzen bei den Fittings. Ein, zwei kontrollierte Schläge mit dem Kunststoffhammer und die Sache ist erledigt

Gruß
mabel

Moin Mabel, danke ich glaube auch dass der Anschluss minimal verbogen ist. Ich werde das mit dem Kunststoffhammer mal versuchen hoffe nur dass das Teil nicht abbricht!

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jackherer hat geschrieben:

Ich werde das mit dem Kunststoffhammer mal versuchen hoffe nur dass das Teil nicht abbricht!

...würde vielleicht nicht mit dem Hammer drauf rumdengeln - bisschen warm machen mit Heißluftpistole oder Lötlampe und unter sanftem Druck biegen, dann bricht wahrscheinlich auch nichts und Dein Schlauch flutscht schön am Ölfilter vorbei .

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Gruß, Alex________..nein, ich gehöre hier nicht dazu, ich mache nur sauber!

Habe meinen Fitting leicht nach unten gebogen mi "bloßen" Fingern, ging gut. Jetzt geht der Ölfilter daran vorbei. Nur Mut
Gruß Andre'

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Andere fahren gut ......Lkw Fahrer fahren Güter

Das Material, aus dem Fittings üblicherweise gefertigt sind, bricht nicht so schnell, sondern lässt sich, bevor es bricht oder reißt, erstaunlich weit biegen. Sogar kalt und mit zarten Hammerschlägen. Oder, und das würde ich zunächst versuchen, mit der bloßen Hand, wenn der Hebelweg groß genug ist.
Versuch es erst mal so, wie Andre es gemacht hat. Wahrscheinlich ist dann schon alles gut

Gruß
mabel

Zu jackherers Ehrerettung kann ich sagen, dass ich das gleiche Problem mit der Kupplungsleitung hatte, als ich den Ölfilteradapter verbaut habe. Die hat auch nicht am Ölfilter vorbei gepasst. Ich werde sowieso auf Stahlflex umrüsten und hoffe, damit auch das Problem zu lösen.

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VG,
Carnivor

Mein Umbau: HIER klicken.

Mann, ihr tut euch Sachen an. Lasst es doch einfach wie es ist. 1x im Jahr kann man doch die zusätzlichen 3 Schrauben vom Kupplungsnehmer wohl aufmachen und diese Gelegenheit gleich nutzen um da auch mal nachzusehen was Sache ist. Oder hab ich den Sinn dieses Adapters missverstanden?

Gesendet via TapaTalk

Der Sinn dieses Adapters liegt darin, die Gewinde in der Halteplatte des Kupplungsnehmerzylinders und vor allem im Motorblock, wo die Gewindehülse vom Ölfiltergehäuse hinein geschraubt wird, durch häufiges Rein- und Rausschrauben nicht dauerhaft zu beschädigen und dadurch Zeitaufwand, Verärgerung und Geld zu sparen.
Die XJR ist ein tolles Mopped, aber als die Konstrukteure sich diesen Bereich um den Ölfilter ausgedacht haben, hatten sich anscheinend schon zu viel Sake intus, denn das ist aus konstruktiver Sicht wirklich eine selten dämliche Lösung.

Gruß
mabel

Klingt irgendwo logisch.

Aber wie geht es dass man das M20 im Motorgehäuse ruiniert

Tät mich interessiern! Wer hat das geschafft ?